專利名稱：自行車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車附件，具體地說是一種減震裝置。
自行車因其速度較慢，一般均未設(shè)置減震系統(tǒng)。隨著變速自行車、越野車、山地車的民用化轉(zhuǎn)向，已有越來越多的人乘騎這種速度較高的自行車了。隨著速度的提高，震動問題就顯露出來當(dāng)連續(xù)騎車一段較長時間后，會出現(xiàn)輕微頭痛的現(xiàn)象，其主要原因是由于震動產(chǎn)生。因此在自行車上加裝減震裝置就顯得越來越有必要。
本實用新型的目的就是提供一種可減輕震動，保護(hù)乘騎者身體健康的自行車減震裝置。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在自行車三角架的鞍座套管內(nèi)通過緊固件連接定位桿的基座，定位桿上部插入自行車鞍座的插管內(nèi)，插管插入套管內(nèi)并保持動配合，在插管的下端和定位桿基座處分別固定連接減震彈簧的兩個端部。這樣整體構(gòu)成一個減震器，達(dá)到減震、避震的目的。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1是本實用新型的軸側(cè)圖。
如圖所示，自行車三角架的套管1中部有定位孔6，通過螺栓2將定位桿3固定于套管內(nèi)。彈簧4套在定位桿3上，其一端固定于定位桿的基座根部，彈簧另一端固定于自行車鞍座的插管5下端。彈簧兩端的固定方式可采用焊接或穿孔套接的方式。定位桿3穿入插管5內(nèi)，是對鞍座起定位作用，以防止鞍座偏轉(zhuǎn)。因而可將定位桿3的橫截面制成為矩形，對應(yīng)鞍座插管5的內(nèi)孔也為矩形截面。其他方式還可制成為橢圓形或三角形等等。自行車三角架的鞍座套管1上有至少一組以上的定位孔6，一般可設(shè)置2－3組，每組定位孔可調(diào)整定位桿及鞍座的初始高度，便于不同乘騎者的需要。
本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用十分方便，且鞍座高度可調(diào)。安裝后外觀與普通自行車一樣。對保護(hù)乘騎者的大腦不受震動傷害起到促進(jìn)作用。
權(quán)利要求1.一種自行車減震器，其特征在于在自行車三角架的鞍座套管1內(nèi)通過緊固件2連接定位桿3的基座，定位桿上部插入自行車鞍座的插管5內(nèi)，插管插入套管1內(nèi)并保持動配合，在插管的下端和定位桿基座處分別固定連接減震彈簧4的兩個端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于定位桿3的橫截面為矩形，對應(yīng)鞍座插管5的內(nèi)孔也為矩形截面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震器，其特征在于自行車三角架的鞍座套管1上有至少一組以上的定位孔6。
專利摘要本實用新型是一種自行車減震附件，在自行車三角架的鞍座套管內(nèi)通過緊固件連接定位桿的基座，定位桿上部插入自行車鞍座的插管內(nèi)，插管插入套管內(nèi)并保持動配合，在插管的下端和定位桿基座處分別固定連接減震彈簧的兩個端部，這樣整體構(gòu)成一個減震器，達(dá)到保護(hù)騎者免受震動傷害的目的。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，鞍座高度可調(diào)，安裝使用十分方便。
文檔編號B62J1/00GK2157907SQ9223801
公開日1994年3月2日 申請日期1992年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月23日
發(fā)明者趙偉 申請人:趙偉