專利名稱：一種改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進(jìn)型前輪可伸縮的無鏈?zhǔn)阶孕熊?，旨在解決由無鏈?zhǔn)阶孕熊嚨脑O(shè)計所造成的自行車重心後移，以致騎者不能坐穩(wěn)，乃至發(fā)生摔倒等問題，利用本設(shè)計的構(gòu)造，使自行車重心隨時改變，并使重心保持于自行車中部以便騎行時較為穩(wěn)妥。
目前，市面上所使用之自行車均為具有鏈條式的設(shè)計，因此座墊設(shè)計在前后輪間，故在騎者姿勢的配合下，不但符合人機(jī)工程學(xué)，同時使騎者獲得較佳之舒適感，更無重心問題產(chǎn)生。本實用新型主要是針對本發(fā)明人不久前所開發(fā)的無鏈?zhǔn)阶孕熊?如第一圖所示)作出改進(jìn)。由于是無鏈條的設(shè)計，自行車的座墊設(shè)在后輪中央上方向後偏移處，故在騎車者重量作用下，此種無鏈?zhǔn)阶孕熊嚂蜥崧N起。這是這種無鏈?zhǔn)阶孕熊囋O(shè)計上的缺點，因此只有解決重心問題，才能充分發(fā)揮這種無鏈?zhǔn)阶孕熊嚨墓δ堋?br> 本實用新型的目的是設(shè)計一種克服上述缺點的改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊嚒?br> 本實用新型所述改進(jìn)型前輪可上下運(yùn)動的無鏈?zhǔn)阶孕熊?，包括車把、車架、前后輪、坐墊以及安于后輪兩側(cè)中心的一對踏板。其中車架之斜梁及橫梁分別在中部及前端設(shè)有一樞鈕，橫梁在樞鈕前方的一段管子，又固接于一個活動銜接體，并藉以和一個與車把主桿固定的固接件可活動地連接在一起，所述固接件一端固接于車把主桿，另一端形成一緩沖桿套設(shè)于車架斜梁前段之合適部位。這樣，當(dāng)行駛于凹凸不平之道路時，藉上述各特殊結(jié)構(gòu)，車把主桿將上下移動，并相對于橫梁作一定角度的旋轉(zhuǎn)，使坐墊亦向前作弧狀位移，令騎者重心前移，避免自行車向后翻轉(zhuǎn)。
以下將結(jié)合諸附圖，對本實用新型所述改進(jìn)型前輪可伸縮的無鏈?zhǔn)阶孕熊囎髟敿?xì)說明。


圖1是傳統(tǒng)無鏈?zhǔn)阶孕熊嚨氖疽鈭D；圖2是本實用新型所述改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊嚨膫?cè)視圖；圖3是本實用新型所述自行車的斜梁樞鈕示意圖；圖4是本實用新型所述自行車的車架與車把之間的緩沖銜接結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型所述自行車的橫梁后端的螺帽連接示意圖；圖6是本實用新型所述自行車的橫梁與主斜梁之間的嵌接件示意圖；圖7顯示本實用新型所述自行車在不平路面行駛的情況；圖8是本實用新型另一實施例示意圖；圖9是圖8所示實施例的動作示意圖；
圖10是本實用新型第三實施例示意圖；
圖11是本實用新型第四實施例示意圖；圖號說明1、1′、27座墊10主斜梁18′搖桿13橡膠套14、14′樞鈕11、24樞鈕19活塞筒100嵌槽6、12、17、22橫梁120樞鈕121螺帽122弧形桿1220嵌體2斜梁20、15斜梁前段B活動銜接體23活塞桿26活塞18、25座墊主桿28座墊支座
29、29′滾輪支軸36、36′滾輪21斜梁后段3、8車把主桿30固接件31上固定板37滾輪座38蓋板33緩沖桿330鋼珠331套管332軟性墊體333外套34螺帽4、5騎者重心線4′座墊后端5′座墊前端7彈簧9滑軌參閱諸附圖，本實用新型所述無鏈?zhǔn)阶孕熊?，包括車把、車架、前后輪、安設(shè)于車架上的坐墊，以及安設(shè)于后輪兩側(cè)中心的一對踏板，其中與所述坐墊1連接之主斜梁10固定于斜梁2之后段21上，所述斜梁2分為前后二段20、21，二者藉一樞鈕11而樞接。車架所包括的主斜梁10，于合適之處沿水平方向延伸出一末端具有螺紋的圓管，并藉一螺帽121而與車架所包括的橫梁12連接，所述橫梁12又藉另一樞鈕120與一段管子樞接，該段管子又固接于一個活動銜接體B，藉以和一個與車把主桿3固定的固接件30可活動地連接在一起，所述固接件30一端固定于車把主桿3上合適部位，另一端形成有一緩沖桿，所述緩沖桿套設(shè)于所述斜梁前段20上合適之處。
另外，所述橫梁12在后端近處形成有一個向下延伸的弧形桿122，所述弧形桿122末端形成一嵌體1220，所述嵌體1220置入一個固定于所述主斜梁10上合適之處的、一端開口的嵌槽100內(nèi)。
所述固接件30，包括一個焊固于車把主桿3內(nèi)側(cè)的固定板31，在所述固定板31上合適部位，形成有一個周圍設(shè)有外螺紋且上端中心部位形成有一凹槽的凸塊，一個上端具有一凸緣的緩沖桿33，穿設(shè)于所述凸塊及固定板中，所述緩沖桿之凸緣適置入所述凸塊的凹槽中，且以一螺帽34固定住。所述緩沖桿33之下端套設(shè)于所述斜梁前段20前端上側(cè)合適部位所形成的一凹孔35中，所述緩沖桿33與所述車把主桿3平行。
前述和橫梁12樞接的一段管子之末端的銜接體B，如圖4所示，包括和所述的一段管子末端固接的一個外套333，套設(shè)于所述外套333內(nèi)的一個套管331，墊襯于所述外套333與所述套管331之間的一個軟性墊體332，以及安設(shè)于所述套管331內(nèi)部、且頂住所述緩沖桿33的數(shù)枚鋼珠3′30。
這樣，當(dāng)自行車在崎嶇不平的路面行駛時，路面凹凸之處施加于前輪的沖擊力，藉車把主桿3而傳遞至所述固接件30，于是活動銜接體B沿緩沖桿33而上下滑動。同時，借助于橫梁12上的樞鈕120，斜梁2上的樞鈕11，使得整個車把主桿3相對于所述橫梁12不斷地作平移及旋轉(zhuǎn)相結(jié)合的位移運(yùn)動，以達(dá)到減緩反沖作用之目的，并使騎者重心向前移動，如圖7所示，特別是爬坡時，車把主桿3會向上移動，藉樞鈕11、120以及銜接體B的作用，坐墊1會向前作弧狀位移，以使騎者重心向前移動，保持平衡，防止自行車向后翻轉(zhuǎn)。
由上述第一實施例可以明白，本實用新型所述改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊嚕浒l(fā)明構(gòu)思在于，設(shè)計出一種改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊嚕@種自行車在崎嶇道路上行駛時，騎者重心會向前移動，從而避免自行車向后翻轉(zhuǎn)。根據(jù)這一發(fā)明構(gòu)思，還可以設(shè)計出以下各種改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊嚒?br> ［第二實施例］第二實施例所涉及的改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊?，包括車架、車把、前后輪、安設(shè)于后輪中心的踏板以及座墊。如圖8、9所示，其中斜梁、主斜梁、橫梁及車把主桿之間的連接關(guān)系，和一般無鏈?zhǔn)阶孕熊囈粯?，只是把座墊1′加長為兩個座位的長度。如圖9所示，行駛于正常路面時，駕駛者可坐于座墊1′之后端4′，這時騎者的重心線4與地面垂直。當(dāng)行駛于上坡路時，可坐于座墊1′之前端5′，使騎者重心線為5所示，即與地面構(gòu)成向前傾斜之角度。這樣，可以避免自行車向后翻轉(zhuǎn)。
［第三實施例］第三實施例所涉及的改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊?，包括車架、車把、前后輪、安設(shè)于后輪中心的踏板以及座墊。如
圖10所示，其主要特征是，橫梁6是一中空圓管，內(nèi)設(shè)有一彈簧7，橫梁6左端和車把主桿8固定住，右端密封。橫梁6下側(cè)形成有一滑軌9，一個搖桿18′上端伸入所述滑軌9，抵住所述彈簧7之右端，搖桿18′可沿滑軌9而滑動。搖桿18′上端套設(shè)有一個橡膠套13，其下端藉一樞鈕14而樞接于斜梁前段15。這樣，搖桿18′可以圍繞樞接點而左右搖動。一橫梁17樞接于所述搖桿18′之上部，所述橫梁17之另一端則樞接于座墊主桿18，而座墊主桿18之下端則藉另一樞鈕14′而樞接于斜梁后段。這樣，搖桿18′沿滑軌9滑動時，座墊主桿18亦連帶座墊向前傾斜。彈簧7則起到了控制作用，使得搖桿18′之上端在相同路面傾斜度情況下，向前移動相同的距離。實際上，座墊主桿18、搖桿18′、橫梁17三者組成一個搖擺機(jī)構(gòu)，當(dāng)行駛于崎嶇路面時，該搖擺機(jī)構(gòu)藉助于彈簧7的控制，不斷左右搖擺，隨時調(diào)整重心，避免自行車向后翻轉(zhuǎn)。
［第四實施例］第四實施例所涉及的改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊?，包括車架、車把、前后輪、安設(shè)于后輪中心的踏板以及座墊。如
圖11所示，其中橫梁22右端固設(shè)有一活塞筒19，一活塞桿23左端設(shè)有一活塞26，右端藉一樞鈕24而樞接于座墊主桿25。憑藉活塞26在活塞筒19中的移動控制，使得座墊主桿25在自行車行駛于崎嶇地面時向左傾斜不同角度，自動調(diào)整重心，避免翻車。
［第五實施例］第五實施例所涉及的改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊?，包括車架、車把、前后輪、安設(shè)于后輪中心的踏板以及座墊。如
圖12所示，其主要特征是把座墊改為一滾輪裝置。如
圖12所示，座墊27固定于一個座墊支座28上，在所述座墊支座28下方固設(shè)有二滾輪支軸29、29′，所述支軸29、29′上各安設(shè)有滾輪36、36′，滾輪36、36′座落在一個滾輪座37內(nèi)，并可沿滾輪座37而左右滾動。滾輪座37后方設(shè)有一蓋板38，防止?jié)L輪滑出。憑藉這種結(jié)構(gòu)，在崎嶇道路上行車時，座墊27能向前滑移，自動調(diào)整重心，防止自行車后翻。
凡是在本實用新型所依賴的發(fā)明構(gòu)思下產(chǎn)生的任何相似結(jié)構(gòu)的無鏈?zhǔn)阶孕熊?，均?yīng)包括在本實用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊?，包括車把、車架、前后輪、安設(shè)于車架上的坐墊，以及安設(shè)于后輪兩側(cè)中心的一對踏板，其特征在于---與所述坐墊1連接之主斜梁10固定于斜梁2之后段21上，所述斜梁2分為前后二段20、21，二者藉一樞鈕11而連接，---所述車架所包括的主斜梁10，于合適之處沿水平方向延伸出一末端具有螺紋的圓管，并藉一螺帽121而與車架所包括的橫梁12連接，所述橫梁12又藉另一樞鈕120與一段管子樞接，該段管子又固接于一個活動銜接體B，藉以和一個與車把主桿3固定的固接件30可活動地連接在一起，---所述固接件30一端固定于車把主桿3上合適部位，另一端形成有一緩沖桿，所述緩沖桿套設(shè)于所述斜梁前段20上合適之處，---前述橫梁12在后端近處形成有一個向下延伸的弧形桿122，所述弧形桿122末端形成一嵌體1220，所述嵌體1220置入一個固定于所述主斜梁10上合適之處的、一端開口的嵌槽100內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的無鏈?zhǔn)阶孕熊?，其特征在于，所述固接?0，包括一個焊固于車把主桿3內(nèi)側(cè)的固定板31，在所述固定板31上合適部位，形成有一個周圍設(shè)有外螺紋且上端中心部位形成有一凹槽的凸塊，一個上端具有一凸緣的緩沖桿33，穿設(shè)于所述凸塊及固定板中，所述緩沖桿之凸緣適置入所述凸塊的凹槽中，且以一螺帽34固定住，所述緩沖桿33之下端套設(shè)于所述斜梁前段20前端上側(cè)合適部位所形成的一凹孔35中，所述緩沖桿33與所述車把主桿3平行，所述銜接體B，包括和所述橫梁12樞接的一段管子之末端固接的一個外套333，套設(shè)于所述外套333內(nèi)的一個套管331，墊襯于所述外套333及所述套管331之間的一個軟性墊體332，以及安設(shè)于所述套管331內(nèi)部、且頂住所述緩沖桿33的數(shù)枚鋼珠330。
3.一種無鏈?zhǔn)阶孕熊?，包括車架、車把、前后輪、安設(shè)于后輪中心的踏板以及座墊，其特征在于，所述座墊加長為兩個座位的長度，包括座墊前端及座墊后端兩部份。
4.一種無鏈?zhǔn)阶孕熊?，包括車架、車把、前后輪、安設(shè)于后輪中心的踏板以及座墊，其特征在于，車架所包括的橫梁6是一中空圓管，內(nèi)設(shè)有一彈簧7，橫梁’6左端和車把主桿8固定住，右端密封，橫梁6下側(cè)形成有一滑軌9，一個搖桿18′上端伸入所所述滑軌9，抵住所述彈簧7之右端，搖桿18′可沿滑軌9而滑動，搖桿18′上端套設(shè)有一個橡膠套13，其下端藉一樞鈕14而樞接于斜梁前段15，一橫梁17樞接于所述搖桿18′之上部，所述橫梁17之另一端樞接于座墊主桿18，座墊主桿18之下端藉另一樞鈕14′而樞接于斜梁后段。
5.一種無鏈?zhǔn)阶孕熊嚕ㄜ嚰?、車把、前后輪、安設(shè)于后輪中心的踏板以及座墊，其特征在于，所述車架所包括的橫梁22右端固設(shè)有一活塞筒19，一活塞桿23左端設(shè)有一活塞26，右端藉一樞鈕24而樞接于座墊主桿25。
6.一種無鏈?zhǔn)阶孕熊嚕ㄜ嚰?、車把、前后輪、安設(shè)于后輪中心的踏板以及座墊，其特征在于，所述座墊27固定于一個座墊支座28上，在所述座墊支座28下固設(shè)有二滾輪支軸29、29′所述支軸29、29′上各安設(shè)有滾輪36、36′，滾輪36、36′座落在一個滾輪座37內(nèi)，并可沿滾輪座37而左右滾動，滾輪座37后方設(shè)有一蓋板38。
專利摘要本實用新型涉及一種改進(jìn)型無鏈?zhǔn)阶孕熊?，是把自行車的斜梁、橫梁均制作成由一樞紐連接的兩個分段，橫梁在樞紐前方的一段管子，又固接于一個活動銜接體，并藉以和一個與車把主桿固定的固接件可活動地連接在一起。所述固接件一端固接于車把主桿，另一端形成一緩沖桿，套設(shè)于車架斜梁前段之合適部位。這種無鏈?zhǔn)阶孕熊囆旭傆诎纪共黄降穆飞蠒r，前輪會上下伸縮移動，坐墊亦會向前作弧狀位移，使騎者重心前移，避免自行車向后翻轉(zhuǎn)，按同一發(fā)明構(gòu)思，還可設(shè)計出四種不同的實施例。
文檔編號B62K3/00GK2146416SQ92243038
公開日1993年11月17日 申請日期1992年11月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月28日
發(fā)明者陸登輝 申請人:陸登輝