專利名稱:帶有自卸裝置的半掛車的制作方法
一種帶有自卸裝置的半掛車，可與手扶拖拉機配套使用，屬于農(nóng)用機械類。
在已有技術(shù)中，帶有自卸裝置的農(nóng)用半掛車的技術(shù)特點是在駕駛座與車箱之間為鉸鏈連接，用一鎖緊機構(gòu)實現(xiàn)其鎖緊。當(dāng)卸貨時，打開鎖緊裝置，用人力在車箱前端施一向上的力，使車箱連同駕駛座抬起并繞車輪轉(zhuǎn)動一個角度，手扶機也向后拖拉一定高度。這種自卸裝置操作使用不方便，車箱轉(zhuǎn)動不靈活，耗費力氣太大。
本實用新型為解決上述問題提供一種新的帶自卸裝置的半掛車。
本實用新型的技術(shù)要點是掛車車箱與駕駛座為可分離的結(jié)構(gòu)，鋼板彈簧固定在掛車車箱的底部，輪軸與牽引主梁連接，鉸鏈機構(gòu)將彈簧鋼板和輪軸連接在一起從而實現(xiàn)了車箱與牽引主梁的鉸鏈連接，鉸鏈機構(gòu)位于車箱縱向方向的中間部分。在車箱底部的前端固定著支承桿，支承桿的下端連接著卡緊銷。凸輪鎖緊裝置安裝在牽引主梁上，當(dāng)掛車車箱處于水平狀態(tài)時，卡緊銷插入凸輪鎖緊裝置的卡緊口中。在車箱底部的鉸鏈裝置與凸輪鎖緊裝置之間有一減震裝置。減震裝置的底部固定在牽引主梁上，減震裝置包括一個彈力機構(gòu)，彈力機構(gòu)的外筒可繞底座上的軸轉(zhuǎn)動，彈力機構(gòu)的外伸出端與鏈條或繩索連接，鏈條或繩索的另一端連接在車箱底部的支架上。
當(dāng)卸貨時，搬動凸輪鎖緊機構(gòu)的操縱手柄，將鎖緊機構(gòu)松開，在車箱的前端施以向上的推力，車箱即可繞鉸鏈軸翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)卸貨。卸貨后，施力使車箱恢復(fù)水平位置，卡緊銷插入卡緊口內(nèi)，將掛車固定。
由于掛車車箱與駕駛座是分離的，車箱的翻轉(zhuǎn)不影響駕駛座和手扶機，因而可以方便地實現(xiàn)卸貨；由于鉸鏈機構(gòu)在車箱的中間部分，車箱內(nèi)裝載后一般能大體上保持車箱前后的平衡或后部略重，當(dāng)卸貨時，松開鎖緊機構(gòu)時，或利用后部略重產(chǎn)生的力矩而不必施加人力，或在車箱前端輕輕施以向上的推力即可使車箱翻轉(zhuǎn)卸貨，從而克服了已有技術(shù)中耗力過大的缺陷；由于車箱底部有減震裝置，在翻轉(zhuǎn)卸貨的過程中由于車箱與地面的碰撞而產(chǎn)生的沖擊可以由彈簧機構(gòu)克服，從而減少了震動。
圖1～圖4為本實用新型實施例的示意圖圖1為本實用新型所述的帶自卸裝置的半掛車示意圖。圖中(1)為牽引主梁，前端與手扶機相連接，(1a)為駕駛座部分，(2)為凸輪鎖緊裝置，其鎖緊架(2g)固定在牽引主梁(1)上，(3)為車箱，(4)為減震裝置，(5)為彈簧鋼板，(6)為鉸鏈機構(gòu)，(7)為輪軸，(8)為車輪，(2M)為鎖緊機構(gòu)操縱手柄，(2K)為卡緊銷的支承桿，輪軸(7)的兩端支承著車輪，中間與牽引主梁(1)固定在一起。
圖2為凸輪鎖緊裝置鎖緊時的示意圖圖3為凸輪鎖緊裝置松開時的示意圖凸輪鎖緊裝置包括鎖緊架(2g)、鎖緊塊(2a)和(2e)、軸(2b)和(2h)、限位軸(2c)和彈簧(2d)。鎖緊架(2g)固定在牽引主梁(1)上，軸(2b)支承在鎖緊架(2g)上并與(2g)上的孔保持轉(zhuǎn)動配合。鎖緊塊(2a)與軸(2b)固定連接。軸(2h)支承在鎖緊架(2g)上，鎖緊塊(2e)與軸(2h)保持轉(zhuǎn)動配合。彈簧(2d)將鎖緊塊(2a)和(2e)連接。限位軸(2c)固定在鎖緊架(2g)上，鎖緊塊(2a)上的限位槽與限位軸(2c)為滑動配合。在鎖緊狀態(tài)，卡緊銷(2f)插入鎖緊機構(gòu)的卡緊口，將掛車固定在翻車卸貨時，要松開此鎖緊裝置。轉(zhuǎn)動手柄(2M)帶動軸(2b)和鎖緊塊(2a)順時針轉(zhuǎn)動，鎖緊面與(2e)脫離，使鎖緊裝置松開，彈簧(2d)帶動鎖緊塊(2e)順時針轉(zhuǎn)動，使卡緊口向上(如圖3所示)。卡緊銷(2f)能從卡緊口脫出從而能夠?qū)崿F(xiàn)掛車車箱的翻轉(zhuǎn)。
當(dāng)卸貨完畢，將車箱恢復(fù)水平位置的過程中，卡緊銷(2f)向下并壓入卡緊口的斜面使(2e)逆時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)卡緊銷被支承在限定位置時，彈簧(2d)帶動鎖緊塊(2a)逆時針旋轉(zhuǎn)，凸輪面與(2e)的鎖緊面吻合而實現(xiàn)鎖緊。鎖緊后，鎖緊塊(2e)的卡緊口的上端部將卡緊銷(2f)卡住，使其不能脫出，從而將車箱穩(wěn)定在水平位置。
圖4為減震裝置示意圖。該裝置包括底座(4a)、上端支架(4b)、彈力機構(gòu)(4c)、鏈條或繩索(4d)。底座(4a)固定在牽引主梁(1)上，上端支架(4b)固定在車箱底部，彈力機構(gòu)(4c)的外筒可繞底座(4a)上的軸轉(zhuǎn)動，鏈條或繩索(4d)連接彈力機構(gòu)(4c)的外伸出端和上端支架(4b)。當(dāng)翻轉(zhuǎn)卸車時，彈力機構(gòu)的彈簧克服由于車箱與地面碰撞產(chǎn)生的沖擊，從而起了減震作用。
權(quán)利要求
1.一種帶有自卸裝置的半掛車，包括駕駛座、車箱、牽引主梁、車輪、后門掛勾、車箱翻轉(zhuǎn)裝置、和鎖緊裝置，其特征在于掛車車箱與駕駛座是可分離的結(jié)構(gòu)，鋼板彈簧(5)固定在車箱(3)的底部，輪軸(7)固定在牽引主梁(1)上，鉸鏈機構(gòu)(6)將彈簧鋼板(5)和輪軸(7)連結(jié)在一起，鉸鏈(6)位于車箱(3)縱向方向的中間部分，凸輪鎖緊裝置(2)安裝在牽引主梁(1)上，卡緊銷(2f)通過支承桿(2k)連結(jié)在車箱(3)的底部的前端，減震裝置(4)在車箱(3)底部的鉸鏈機構(gòu)(6)和鎖緊裝置(2)之間，減震裝置(4)的底部固定在牽引主梁(1)上，上端的支架固定在車箱的底部，由鏈條或繩索通過彈力機構(gòu)將其連接。
2.如權(quán)力要求1所述的一種帶有自卸裝置的半掛車，其特征在于所說的凸輪鎖緊裝置包括鎖緊架(2g)、鎖緊塊(2a)和(2e)、軸(2b)和(2h)、限位軸(2c)和彈簧(2d)，鎖緊架(2g)固定在牽引主梁(1)上，軸(2b)支承在鎖緊架(2g)上并與(2g)上的孔保持可轉(zhuǎn)動配合，鎖緊塊(2a)與軸(2b)固定定連結(jié)，軸(2h)支承在鎖緊架(2g)上，鎖緊塊(2e)與軸(2h)為轉(zhuǎn)動配合，彈簧(2d)將鎖緊塊(2a)和(2e)連接，限位軸(2c)固定在鎖緊架(2g)上，鎖緊塊(2a)上的限位槽與限位軸為滑動配合。
3.如權(quán)利要求
1所述的帶有自卸裝置半掛車，其特征在于所說的減震裝置包括底座(4a)上端支架(4b)、彈力機構(gòu)(4c)、鏈條或繩索(4d)，底座(4a)固定在牽引主梁(1)上，上端支架(4b)固定在車箱(3)的底部，彈力機構(gòu)(4c)的外筒可繞底座(4a)上的軸轉(zhuǎn)動，彈力機構(gòu)的外伸出端與鏈條或繩索連接，鏈條或繩索的另一端與車箱底部的支架(4b)連接。
專利摘要
一種與手扶拖拉機配套使用的帶有自卸裝置的半掛車，其車廂與駕駛座為可分離結(jié)構(gòu)。車廂的底部通過彈簧鋼板、鉸鏈結(jié)構(gòu)、輪軸和牽引主梁連接。卸貨時，掛車車廂繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)卸貨。車廂底部前端有一凸輪鎖緊裝置，可將車廂固定在水平位置。在車廂與牽引主梁之間有一減震裝置，克服卸車時由于車廂與地面碰撞而產(chǎn)生的沖擊。
文檔編號B62D53/06GK86204505SQ86204505
公開日1988年2月10日 申請日期1986年7月2日
發(fā)明者秦雪濤, 吳新民 申請人:寧夏銀川市農(nóng)業(yè)機械廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan