專利名稱：二輪機(jī)動車之尾燈安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種二輪機(jī)動車之尾燈車安裝構(gòu)造。
日本實用新型公開1991年第52622號公報中記載開放覆蓋二輪機(jī)動車車體后部的后部車體蓋后端部，令尾燈置于此開放部，同時將尾燈安裝到后部車體蓋和支承此后部車體蓋的車架上。
現(xiàn)有二輪機(jī)動車中，有在車體后部設(shè)置后部蓋，在此后部蓋設(shè)置尾燈等的結(jié)構(gòu)。
日本實用新型公開1990年第117279號公報中揭示了這種二輪機(jī)動車此公報之第5圖于設(shè)在車體后部的后部蓋設(shè)置尾燈，同時在后部蓋之上述尾燈上部設(shè)置停車燈。
按這種結(jié)構(gòu)，在后部車體蓋和尾燈的接合部分會發(fā)生間隙過大或過窄等干擾現(xiàn)象，有時不能使尾燈和后部車體蓋順利接合。
此原因是由于后部車體蓋和尾燈為分別安裝到車架上，所以在兩者的接合部分出現(xiàn)車架尺寸公差的影響。此外，尾燈只支持于車架或后擋泥板，而不使其和后部車體蓋結(jié)合時，在接合部也會發(fā)生同樣的問題。
再者，上述現(xiàn)有尾燈安裝結(jié)構(gòu)，在車體裝配線上，需要將后部車體蓋和尾燈分別安裝到車架上的工序和將尾燈安裝到后部車體蓋上的工序，因此，車體裝配工序多。因此，也期望有助于削減裝配工序的安裝結(jié)構(gòu)。另一方面，上述日本實用新型公開1990年第117279號公報之二輪機(jī)動車，因為所述尾燈、停車燈都使用燈泡，所以在上下需要大的寬度，使后部蓋在上下大型化。
本發(fā)明以解決上述問題為目的。
為了解決上述課題，本發(fā)明之二輪機(jī)動車之尾燈安裝結(jié)構(gòu)，其特點在于在后部車體蓋具有形成其主體部的第一蓋和安裝于此第一蓋后端部的第二蓋，將第二蓋預(yù)先安裝尾燈形成小組件，藉由將此小組件安裝于第一蓋后端部，可不通過車架而使尾燈直接支承于后部車體蓋。
而且，最好在上述第二蓋橫置由尾燈、信號燈等構(gòu)成的組合燈，在上述第二蓋之上述組合燈上方成一體安裝由發(fā)光二極管構(gòu)成的高置式停車燈。
將預(yù)先安裝尾燈形成小組件的第二蓋安裝于第一蓋后端部，則尾燈就可不通過車架而直接安裝于后部車體蓋。所以尾燈和后部車體蓋的接合部分不受車架的尺寸公差影響。
再者，在裝配的后部車體蓋預(yù)先安裝尾燈，在車體裝配線上，只要將后部車體蓋安裝于車架側(cè)，就不需要像以往那樣，將尾燈以另外工序安裝于車架，而可削減裝配工序。
在第二蓋之組合燈上方設(shè)置由發(fā)光二極管構(gòu)成的高置式停車燈，所以與以往那樣使用燈泡相比，可縮小停車燈的上下寬度，藉此可縮小后部車體蓋的上下寬度。


圖1為示出本實施例之后部車體蓋和地板蓋一部分的側(cè)視圖。
圖2為本實施例的二輪機(jī)動車側(cè)視圖。
圖3為圖1之A部分的安裝結(jié)構(gòu)的放大局部剖視圖。
圖4為實施例的局部剖側(cè)視圖。
圖5為實施例小組件的后視圖。
圖6為沿著圖5之Ⅵ-Ⅵ線的放大剖視圖。
圖7為另一實施例小組件的后視圖。
圖8為沿著圖7之Ⅷ-Ⅷ線的放大剖視圖。
圖9為實施例側(cè)蓋的俯視圖。
圖10為實施例側(cè)蓋的前視圖。
圖11為沿著圖1之Ⅺ-Ⅺ線的放大剖視圖。
圖12為沿著圖1之Ⅻ-Ⅻ線的放大剖視圖。
圖13為沿著圖1之ⅩⅢ-ⅩⅢ線的放大剖視圖。
茲根據(jù)圖1至圖13，說明本發(fā)明之實施例。首先，圖2所示為本發(fā)明二輪機(jī)動車的車體側(cè)面形狀，在從車體前部向斜后下方延伸的主架1后方低平部分形成踏板地板部1a，連接后部車架2。主架1和后部車架2構(gòu)成車架。
后部車架2左右成對，向斜后上方延伸，置物箱3支放于此，座椅4a支放于置物箱3上面，后托架4b配設(shè)在座椅4a后方，安裝于后部車架2的后端部。
覆蓋后部車架2的后部車體蓋5由形成其主體部的第一蓋6和第二蓋7構(gòu)成，而第一蓋6由上方的車體蓋6a和下方的側(cè)蓋6b所構(gòu)成，第二蓋7成為與尾燈8一體的小組件。車體蓋6a前方部分的下部和形成于地板蓋9后部的豎起部10連接，其上部和形成置物箱3之蓋的中央蓋11連接，蓋12設(shè)在車體蓋6a的前方下部。
踏板地板部1a側(cè)面為側(cè)蓋6b前部所覆蓋，在此處，側(cè)蓋6b前端部和前蓋13側(cè)面后部端相互連接。
燃料箱14配設(shè)在踏板地板部1a之地板蓋9下方，打開蓋12就能加油，在踏板地板部1a后部，單體搖動式動力裝置15連接于后部車架2。
后輪16支承于動力裝置15后部，且后緩沖裝置17連結(jié)在后部車架2中間部之間，空氣濾清器18及化油器19配設(shè)在后緩沖裝置17下端部附近。
圖1為后部車體蓋之側(cè)面形狀的放大圖，后部車體蓋5之各構(gòu)件為各自的連接部所連接，均為一體。其中，車體蓋6a和第二蓋7如后所述，為左右連續(xù)的單一構(gòu)件，側(cè)蓋6b為分割成左右成對的構(gòu)件。
后部車體蓋5在車體蓋6a后端部，用螺栓22和后托架4b以共同緊固的方式固定于焊接螺孔塞21，該焊接螺孔塞21設(shè)在從后部車架2后端部再向后方延伸的托架20上。
此外，后部車體蓋5前方部分在位于踏板地板部1a側(cè)面的側(cè)蓋6b前部，以觸式扣件25、26連結(jié)于從地板蓋9向下方延伸的支柱23、24。
再者，車體蓋6a前方下部和豎起部10也以一觸式扣件28將豎起部10連接于設(shè)在車體蓋6a的安裝腳27。此部分描述詳見下文。
車體蓋6a和側(cè)蓋6b以及車體蓋6a和豎起部10之各連接部分也為從車體蓋6a側(cè)空出的接合爪29、30所連接。這些部分描述也詳見下文。
圖3為說明圖1中所示之A部分的放大局部剖視圖，后托架4b、螺栓22、托架20及焊接螺孔塞21之安裝關(guān)聯(lián)部分也一并顯示。由此圖可清楚地看出，車體蓋6a和第二蓋7的接合部在托架20后端部上疊合。
安裝孔31形成在車體蓋6a后端部中央，長孔33形成在從第二蓋7頂部中央向前方延伸的突出部32上，這些孔上下疊置，穿過從托架20后端向上方突出的焊裝螺孔塞21。
另一方向，后托架4b裝在車體蓋6a上面，凹部4d形成在其樹脂制后托架蓋4c上，其底部為向下方突出的凸起部4e。
穿入螺栓22之通孔4f形成在凸起部4e上，此通孔4f與支柱4g之對應(yīng)于安裝孔31的通孔4h一致。
支柱4g為向上方開口的角狀構(gòu)件，為后托架4b之車架4i所支承，凸起部4e收容于支柱4g的凹部內(nèi)。
螺栓22為階梯狀，粗徑部通過凸起部4e之通孔4f，抵接支柱4g的底部。細(xì)徑部為螺紋部，通過支柱4g之通孔4h，緊固在焊裝螺孔塞21上。
藉由將螺栓22與焊裝螺孔塞21緊固，車體蓋6a和第二蓋7的接合部可和后托架4b一起通過托架20固定在后部車架2上。
圖4為示出與第二蓋7相對之車體蓋6a及側(cè)蓋6b之連接結(jié)構(gòu)圖，安裝部34、35向下方突出，一體形成在車體蓋6a的內(nèi)側(cè)，向車體蓋6a側(cè)突出的凸起部36、37成一體形成在第二蓋7的內(nèi)側(cè)。
于是，令第二蓋連接在車體蓋6a后端部，將第二蓋7之凸起部36、37各前端部抵接車體蓋6a之安裝部34、35，藉由自攻螺釘38、39分別緊固，將第二蓋7連接于車體蓋6a后端部。
此外，將設(shè)在第二蓋7下端部的安裝片40與形成在側(cè)蓋6b底部的厚壁部41疊合，通過將一觸式扣件42從下方插入形成于兩者的孔，固緊以連接側(cè)蓋6b和第二蓋7。
圖5為第二蓋7的后視圖，圖6示出了沿圖5之Ⅵ-Ⅵ線之截面形狀。首先，在圖5中，第二蓋7在頂部設(shè)置突出部32，尾燈8之透鏡43嵌入形成在下部的開口部7a，并在下端部左右安裝安裝片40。
此外，安裝尾燈8的凸起部45、46共計三處，設(shè)在透鏡43的周圍，用以安裝尾燈8。并且，透鏡43上部在左右各設(shè)置一對凸起部36、37。
如圖6所示，尾燈8之殼體44是將設(shè)在其中央頂部的托架47以自攻螺釘48固定在凸起部45上，本圖未示的左右凸起部46(圖5)也同樣安裝，其結(jié)果，第二蓋7與尾燈8成為一體的小組件。
圖7、8所示為小組件的另一實施例。圖7、8分別與圖5、6對應(yīng)。圖8示出了沿圖7之Ⅷ-Ⅷ線之截面形狀。在圖7、8中，以和圖5、6同一參照號碼表示同一零件或部分。為了防止重復(fù)說明，同一零件或部分省略其說明。
在殼體44中央水平安裝兼作停車燈的尾燈128，并在尾燈128左右同樣安裝左右信號燈129、129。而且，用透鏡140覆蓋尾燈128，將此透鏡140以螺釘B6、B6固定在殼體44上，并且燈罩131、131覆蓋信號燈129、129，以尾燈128、信號燈129、129等構(gòu)成組合燈132。
安裝孔126上安裝燈支承件133，如圖7所示，是將螺釘B7、B7從燈支承件133向左右延伸出的安裝片133a、133a穿入固定在第二蓋7上的。燈支承件133由底板部133b和燈透鏡133c所構(gòu)成，此燈支承件133內(nèi)在車寬方向設(shè)置長的基板133d，在此基板133d上橫排并設(shè)發(fā)光二極管構(gòu)成的高置式停車燈134。
依據(jù)上述實施例，因在第二蓋7之組合燈132的上方設(shè)置由發(fā)光二極管構(gòu)成的高置式停車燈134，故可縮小此高置式停車燈的上下方向?qū)挾龋c以往那樣使用燈泡相比，可縮小第二蓋7的上下寬度。
此外，由于在第二蓋7上成一體安裝組合燈132、高置式停車燈134的結(jié)構(gòu)，所以若將組合燈132、高置式停車燈134預(yù)先安裝在第二蓋7上，則制造二輪機(jī)動車時，只要將第二蓋7安裝于車體側(cè)即可，再者，高置式停車燈134可以有效利用以往未使用的組合燈132上方空間。
圖9為側(cè)蓋6b的俯視圖，圖10為其前視圖。從這些圖可清楚地看出，側(cè)蓋6b俯視略呈環(huán)狀，通過相對后部車架2，從上方蓋上，來安裝。置物箱3可收容于中央部之空間49內(nèi)(參照圖2)。
由圖10可知，在安裝部34下端部形成供自攻螺釘38穿過的孔50，在安裝部35下端部形成切口51，使自攻螺釘39不必穿過即可用以固定。
圖11為圖1的Ⅺ-Ⅺ線截面，車體蓋6a之接合爪29藉由插入在側(cè)蓋6b上端緣所形成之級部52上以適當(dāng)間隔設(shè)置的接合孔53內(nèi)互相接合，以連接車體蓋6a和側(cè)蓋6b。此外，側(cè)蓋6b之最上端部54突出，與車體蓋6a內(nèi)側(cè)互相疊合。
圖12為沿圖1之Ⅻ-Ⅻ線的安裝腳27截面圖，以肋55、56來補(bǔ)強(qiáng)，在車體蓋6a內(nèi)側(cè)向下方延伸，將扣件28插入前端的通孔57。
圖13為圖1的ⅩⅢ-ⅩⅢ線截面圖，車體蓋6a之接合爪30藉由插入在豎起部10上端緣所形成之級部58上以適當(dāng)間隔設(shè)置的接合孔59內(nèi)互相接合，來連接車體蓋6a和豎起部10。此外，接合爪30之接合突部60的方向可采用圖示的向內(nèi)或向外兩種。
以下說明本實施例之作用及效果。要將尾燈8安裝車體，首先如圖5、6所示，將尾燈8之殼體44以自攻螺釘48緊固于形成在第二蓋7內(nèi)側(cè)的凸起部45、46。藉此，第二蓋7在透鏡43嵌入開口部7a的狀態(tài)下，成為與尾燈8一體化的小組件。
另一方面，車體蓋6a和左右側(cè)蓋6b如圖1及圖9所示，藉由合接其下端部和上端部，以接合爪29接合兩方的連接部而成一體形成第一蓋6，并在此第一蓋6后端部形成安裝第二蓋7的側(cè)視略呈V字形的安裝空間。
其次，在此側(cè)視略呈V字形安裝的空間嵌合呈小組件狀態(tài)的第二蓋7，如圖4所示，以自攻螺釘38、39分別連接車體蓋6a之安裝部34、35和第二蓋7之凸起部36、37，再將第二蓋7之安裝片40與側(cè)蓋6b之厚壁部41疊合，以扣件42連接兩者，使第二蓋7和第一蓋6成為一體，形成后部車體蓋5。
如此裝配的后部車體蓋5從上方蓋上后部車架2，如圖3所示，在車體蓋6a后端部為螺栓22一起固定于后托架4b和后部車架2的側(cè)部。
此外，如圖1所示，在車體蓋6a前端部藉由豎起部10和接合爪30及扣件28，在側(cè)蓋6b前端部藉由扣件25、26各自的連接來安裝地板蓋9及前蓋13。
這樣，由于尾燈8不必安裝于后部車架2就可直接支承于后部車體蓋5，所以尾燈8和第二蓋7的接合部分，以及與第二蓋7和第一蓋6相對的各接合部分，不會受到后部車架2尺寸公差的任何影響。
因此，容易安裝尾燈8，可避免依據(jù)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)有可能發(fā)生的尾燈和后部車體蓋接合困難之類的事情。
再者，藉由將第二蓋7和尾燈8預(yù)先形成小組件，可先將后部車體蓋5與尾燈8一體化，所以在車體裝配線上只是安裝后部車體蓋5，不需另外將尾燈8安裝于后部車架2。因此，可削減裝配作業(yè)的工序，提高裝配作業(yè)性。
而且，車體蓋6a和第二蓋7的接合部及后托架4b是一起通過托架20共同固定于后部車架2的，所以可進(jìn)一步提高裝配作業(yè)性。
再者，在第二蓋之組合燈上方設(shè)置由發(fā)光二極管構(gòu)成的高置式停車燈，所以與使用燈泡相比，可縮小停車燈的上下寬度，藉此可縮小第二蓋的上下寬度。
權(quán)利要求
1.一種二輪機(jī)動車之尾燈安裝結(jié)構(gòu)，它包括安裝于車體后端部之尾燈和支承于車架之覆蓋車體后部的后部車體蓋，其特征在于后部車體蓋具有形成其主體部的第一蓋和安裝于所述第一蓋后端部的第二蓋，第二蓋藉由預(yù)先安裝尾燈形成小組件，同時藉由將此小組件安裝于第一蓋后端部，可不通過車架而使尾燈直接支承于后部車體蓋。
2.如權(quán)利要求1所述的二輪機(jī)動車之尾燈安裝構(gòu)造，其特征在于在所述第二蓋上橫置由尾燈、信號燈等構(gòu)成的組合燈，在所述第二蓋之所述組合燈上方成一體安裝有由發(fā)光二極管構(gòu)成的高置式停車燈。
全文摘要
一種二輪機(jī)動車之尾燈安裝結(jié)構(gòu)。其后部車體蓋具有形成其主體部的第一蓋和安裝到其后端的第二蓋，第一蓋包括車體蓋和側(cè)蓋。第二蓋預(yù)先安裝尾燈形成小組件。將此小組件安裝于第一蓋的后端部，使尾燈直接支承于后部車體蓋，因此，后部車體蓋和尾燈的接合部不受后部車架的尺寸公差影響，提高了裝配速度。此外，在車體后部的第二蓋之組合燈上方成一體安裝由發(fā)光二極管構(gòu)成的高置式停車燈，從而有效地利用空間，減少了第二蓋上下寬度。
文檔編號B62J6/04GK1094362SQ9312053
公開日1994年11月2日 申請日期1993年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月27日
發(fā)明者大高敏浩, 伊藤博幸 申請人:本田技研工業(yè)株式會社