專利名稱：對于或關于自行車拖車的拖桿的改進的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于自行車的拖桿，特別是可用于自行車拖車，然而也適用于摩托車，機動自行車，小型摩托車及類似車輛牽引拖車。這樣的拖車具有典型地單軸形式并有一個連接于其上并且通常給自行車上施加一些向下的載荷的拖桿。
自行車一般被用于代步，但它們也可用來攜帶或搬運貸物，而為了這一目的各種自行車拖車便應運而生。這些拖車通常已連接到接近車座下面的車架上或車架的后叉之中的一個上，在該處，后輪蕊軸被固定在后叉上。由于這種布置方式將拖車載荷加到自行車上，它能使自行車難于操縱和駕駛，并也限制自行車/拖車的組合體的回轉運動。
本發(fā)明為自行車拖車提供了一種拖桿，包括一個在自行車和自行車拖車之間延伸的延長的部件，一個在該部件的一端用于把該部件固定到處于自行車后輪軸前方位置處的自行車車架部分的安裝件，一個在該部件的另一端用于把該部件固定到自行車拖車上的第二安裝件，在使用中，該部件有一個在該部件所述的一端上，作為該部件環(huán)繞著自行車的后車軸上或正好在其前和/或下方的一個水平軸的鉸軸的第一樞接件，在使用中，一個在或靠近該部件的另一端作為環(huán)繞著自行車的后部的一個垂直軸的鉸軸的第二樞接件和有一個沿該部件縱向延伸的軸的第三樞接件，由此自行車能夠環(huán)繞第二樞接件相對于拖車轉動，圍繞第三樞接件相對于拖車傾側并能在垂直平面內(nèi)圍繞第三樞接件傾卸掉作用在自行車前后輪軸之間的車架上的拖車的載荷，由此避免施加一個力圖使自行車前部傾翻的靜力矩并盡量減少在動態(tài)情況下由被拖拽的拖車的滾動阻力產(chǎn)生的、導致自行車前部抬起的翻轉力矩。
下面參照附圖對本發(fā)明的一些特殊的實施例進行說明。其中圖1是一個體現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的拖桿的自行車/拖車組合體的一個示意圖;
圖2是一個用于拖車上的拖桿裝置的平面圖;及圖3是一個改進的連接自行車車架的連接件的透視圖;
圖4是圖3所示改進連接件的更詳細的透視圖;及圖5至7及8至18顯示了本發(fā)明的更多的實施例。
首先來參見圖1，所示以標記10總體標示的自行車具有一個車架11，它包括樞軸地安裝在支承一個前輪13的前叉12上和支承在后輪16上的上，下后叉14、15。一個用于自行車的拖車用17標示，它包括由安裝在一個軸(未示出)上的車輪19支承的敞開的箱形載貨斗18。拖車上有一個總體用20標示的拖桿，它把拖車與自行車架連接起來?，F(xiàn)在結合附圖的圖2對拖桿進行更詳細地說明。
拖桿20包括一個細長的空心式實心剛性桿21，它可以是圓形，方形或類似截面的。該桿有個焊接固定在其前端的中空圓柱襯套22，襯套軸線沿拖桿的橫向水平延伸。此外，桿和襯套也可以是鑄為一體的形式。一個托架23有一個基板24，在基板24上有一對間隔固定的夾具25，以接納及安裝于在自行車后輪軸前面的后部下車叉25中的一個上。托架23上加工有一對水平相間的凸耳26，凸耳26上加工有插入一個樞軸銷28的孔27，在樞軸銷28的一端上有一個頭部29而在另一端有一個用來插入開口銷31或U形夾銷的孔30，以將該銷鎖定在凸耳上。銷28的頭部29具有一個整體環(huán)形的提手29a以便于該銷的抽出。在拖桿前端的襯套22置于兩凸耳26之間，穿過該襯套延伸的銷28允許拖桿繞一個相對于該拖桿的前后方向的橫向水平延伸的軸樞軸轉動，使自行車和拖車在一垂直不面內(nèi)互相相對翻轉。托架被設計成置銷28的軸恰好與后輪軸的前面、下面或前下面對正，這樣拖車的靜力載荷和其滾動阻力將不會使自行車的前部向上翻傾。
拖桿20在拖車的最前端到自行車的最后端間形成一個通常以35表示的樞軸連接，用來圍繞一個垂直軸轉動。該連接件包括一個焊接在拖桿上的垂直延伸的圓筒形襯套36，該襯套結合在U形夾37的兩臂之間并通過一個U形夾銷38被安裝在U形夾37上。在U形夾銷的一端有一個頭部39并以開口銷40的方式被安裝在U形夾上。這樣的布置使自行車能相對于拖車繞垂直軸轉動，達到轉向的目的。
U形夾37安裝在構成拖桿一端的蕊軸41的端部，蕊軸41嵌入軸承42中，該軸承固定在拖車的車體18前端的下面使得自行車能夠繞拖桿的軸且相對于拖車傾斜/搖擺。心軸41的前端有一個可與安裝件前側接觸的頭部43而心軸41的后端帶有一個墊圈44及一個將心軸鎖定在襯套中的開口銷45。軸承42上加工出向外伸出的用于通過螺栓(圖中未示出)固定拖車下面的法蘭46。
當然軸承在拖車上的安裝位置將根據(jù)拖車的形式和結構來確定，由拖車底盤或車架或在拖車車體上的法蘭形成的拖車的向前伸出部分的上或下側是固定的合適部位。
為了在拖桿的前端和將拖桿固定在自行車車架上的托架之間允許自行車和拖車相對翻傾，在與水平樞軸軸件相垂直的平面中將拖桿布置為剛性的，由拖車的負載而產(chǎn)生在自行車上的向下的載荷被施加在自行車的前后輪軸之間，并在靜態(tài)下，這樣的單向作用使自行車的兩輪保持在地面上而不提供使自行車前輪傾翻而向上離開地面的力矩。在拖桿后端上的連接器35使拖桿的鉸接件可以相對拖車繞一個正好在自行車最后端之后的軸轉動，這樣自行車相對于拖車的轉動角度不受自行車的限制，以允許最大的靈活性。拖桿對于自行車下車叉的連接件保證作用在自行車車架上的載荷略微下降，這樣在動態(tài)狀態(tài)下由拖車的滾動阻力產(chǎn)生的作用在自行車上并使自行車向上翻傾的力受到限制。
附圖的圖3和4顯示了一個托架23的改進的形式，它被固定到自行車架的后下叉件上。托架的三角形基板24有一個固定或整體成形在基板的一個邊緣上的長管形夾具50。該夾具由兩個用鉸鏈51連接在一起的殼形部分構成，以便打開該夾具，這是為了利用豎立的支架52從車架部件上安裝/拆卸，豎立的支架52用來接納鏍栓53以保持托架部分一起夾持在車架部件上。另一方面，該結構與上述類似，托架23與其夾具50可以由金屬加工出來或可以用硬塑料材料壓鑄成一件部件。由一個拉桿53將夾具50連接到鄰近的自行車架的傾斜的后叉上。借助在車架部件上延伸并由螺栓55固定到拉桿上的搭接片54將拉桿安裝在車架上。
現(xiàn)在參見附圖的圖5至7，其中顯示了一種改進的拖車型式和結合到自行車架后部的拖桿。拖桿本身的結構和特征大體上與上述拖桿相似，并且類似部分已被標記相同的標號。
所示拖車包括一個支承在自行車輪61上的通常為矩形的車架60。車架上具有支撐著一個在車架上用來承載載荷的箱形車斗63的U形橫梁62。
拖桿的結構大致上與上述的類似，但拖桿的前端相對于自行車架的安裝裝置是不同的并且現(xiàn)在將參照圖7被說明。托架23包括一個V型金屬構件64。它結合在自行車架的鏈條支桿的后部和車座支桿的下部。托架還包括一個向著托架的后面的U形座65并由一個向前延伸的三角形腹板66支撐。U形座65具有橫向相間的凸耳67，它們之間的尺寸可裝入拖車拖桿的前襯套22，并且其上加工出插入用于安裝襯套的銷28的孔，使在U形座中的襯套繞沿自行車的橫向延伸的水平軸轉動。銷的頭29由一個通過一鏍栓69固定在U形座的外凸耳上的夾持件68的方式被保持在U形座上。
托架的V形臂結合著鏈條和車座支桿的外側并借助靠板70和螺栓71夾在鏈條和車座支桿上，靠板70與鏈條和車座的內(nèi)側接觸，螺栓71通過托架中的孔或縫延伸并與靠板中的螺紋孔連接。在托架上的鏍栓縫孔使托架適合于在車座和鏈條支桿間的夾角。
當托架裝配在自行車上時，用于拖桿端部的U形座定位在托架上，由U形座所繞的拖桿前端的樞軸所確定的水平軸大致平行于自行車的后輪軸。
然而本發(fā)明另一實施例如圖8至15所示?，F(xiàn)在再來參見附圖，其中相似部分的用相同的標號標記，再有，拖車和拖桿大體上同于前述的布置，由圖8的總體布置將明顯地看出這一點。如前所述，其主要的區(qū)別在于托架安裝到車架上的形式，并且在這種情況下托架包括一個外部鑄件80，例如是鋁的或鐵的，關于它將在圖9至14中參照附圖被說明。
該鑄件包括一個在自行車一側的鏈條支桿后部及相應的車座支桿下部的主體部分81。該主體部分具有一個成形在鑄件后下角的基本上沿鑄件橫向延伸的圓筒形襯套82，一個安裝在拖車拖桿的前端的一般形式的座由一個橫銷84的方式被安裝在襯套上?？恳粋€安裝在座的一端上的鎖止板85的方式將銷保持在座中。如上所述，所設計的鑄件的支承銷84的軸線正好與后輪軸的前面、下面或前下面重合，以避免任何由拖車載荷引起的自行車前部的傾翻。
該鑄件由一個具有V形槽87(見圖16)的靠板86固定在自行車架的鏈條支桿上，V形槽87用來容納車架的內(nèi)側和鏍栓88。最好見圖9，鑄81在車架的車座支桿對面的位置處形成一個縫91并還有一個如圖17和18所示的靠板92，該靠板具有一個V形槽93以便容納車架和一根螺栓(無圖示)。靠板92也被加工出一個向上豎起的凸體94，在其上具有定位在鑄件的后側上的一長插口96中的一個整體的突起銷95，以適應于如圖9所示的鏈條支桿的不同的斜角。在結構上的其它區(qū)別是在拖車拖桿的前端的一個手柄裝置(圖中未示出)，用來象手推車一樣地使用拖車或在把拖車連接在自行車上以前操縱拖車。
使自行車相對于拖車具有一夾角而便于放置自行車/拖車組合體，而后保持自行車豎立。通過將自行車與拖車的夾角調(diào)整為90°，導致銷28與38彼此平行使得拖車的前端落到地上，從而使自行車/拖車的組合體能夠被固定，拖車前部的約束使得自行車/拖車的組合體在無人看管時即穩(wěn)定又能防止移走。實際上，由于在自行車相對于拖車是處于大于45°時導致拖車的前部落地，因此把自行車掰成90°是不必要的。將自行車的前后部與拖車前后對齊，因而從地上抬起拖車的前部，而后自行車/拖車的組合體能開動起來。
權利要求
1.一種用于自行車拖車的拖桿，包括在自行車和自行車拖車間延伸的一個細長部件，一個在部件一端的，用于把該部件固定到車架的鏈條支桿且處于自行車后輪軸的前方位置上的安裝裝置，一個在該部件另一端的用于把該部件固定到自行車拖車上的第二安裝裝置，在該部件的所述一端上具有一個第一樞接件的部件用于使該部件的鉸鏈軸環(huán)繞處于自行車后輪軸上或最前面和/或下邊的一水平軸，一個位于或鄰近于該部件的另一端的第二樞接件，以在使用中環(huán)繞位于自行車后部的垂直軸處的鉸接軸，及一個具有沿部件的縱向延伸的水平軸的第三樞接件，由此自行車能相對于拖車繞第二樞接件轉動，繞第三樞接件而相對于拖車傾斜和能繞第一樞接件在垂直平面中翻傾，由于作用在自行車上的拖車載荷在其前、后輪軸之間，由此避免在靜態(tài)下產(chǎn)生使自行車的前部翻傾的力矩，并且盡量減小在動態(tài)下由于拖車的滾動阻力產(chǎn)生的使自行車前部抬起的任何傾翻力矩。
2.由權利要求1的拖桿，其特征在于用于將細長部件的所述一端連接到鏈條支桿的連接裝置包括一個托架，托架上有用來將其固定到鏈條支桿上的裝置，并且第一樞軸連接件處于細長部件的所述一端與該托架之間。
3.由權利要求2的拖桿，其特征在于第一樞軸連接件包括在托架上的一對水平相間的凸耳，在細長部件的所述一端的一個襯套，具有沿部件的橫向延伸的一個孔和一個把襯套安裝在托架兩凸耳之間的一個樞軸銷。
4.由權利要求2或3的拖桿，其特征在于將托架固定在自行車架上的裝置包括一對相間的夾緊部件被固定于托架或一個長管形夾具。
5.由上述任意權利要求之一的拖桿，其特征在于將細長部件的另一端固定于拖車的連接裝置包括一個襯套，它具有把其安裝在拖車上的裝置，細長部件的一端部以繞該部件的縱軸轉動的方式被接納并安裝在其中，以給出所述第三樞軸連接件。
6.由上所述任意權利要求之一的拖桿，其特征在于第二樞軸連接件包括鄰近細長部件的所述另一端的一個U形夾和銷連接件。
7.由權利要求6的拖桿，其特征在于U形夾/銷連接件包括一個成形在細長部件的一部分上的U形夾和一個成形在該部件的另一部分上的襯套，該襯套有一個相對于該部件橫向延伸的軸以便放置在U形夾兩臂之間，和把襯套安裝在U形夾兩臂之間并作為環(huán)繞所述垂直軸的鉸軸的一個樞軸銷。
8.用于自行車拖車的大體上如參照


的及如附圖所示的一種拖桿。
全文摘要
用于自行車拖車的拖桿，包括一細長部件，在該部件一端以固定于車架且處于后輪軸前方的安裝裝置和在該部件另一端以固定于托車的第二安裝裝置。該部件在所述一端有一水平樞接件，用于使該部件繞后輪軸前方的一軸線轉動，在所述另一端有一垂直樞接件以及軸線在該部件縱向延伸的樞接件。該布置可避免拖車在靜態(tài)下產(chǎn)生使自行車前部翻起的力矩，并可減小在動態(tài)下由于拖車滾動阻力產(chǎn)生的使自行車前部抬起的傾翻力矩。
文檔編號B62K27/12GK1102162SQ9312070
公開日1995年5月3日 申請日期1993年11月1日 優(yōu)先權日1993年11月1日
發(fā)明者哈羅德·G·普爾 申請人:邁克林克國際有限公司