專利名稱：改良型傘車頂篷架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傘車頂篷架，尤指一種組裝方便、可節(jié)省工時、于上限位置能夠穩(wěn)固定位的改良型傘車頂篷架。
目前嬰兒車的研究發(fā)展方向即著重于功能的需求及如何減少組裝程序二方向，且已針對嬰兒坐車、洋娃娃坐車設(shè)計出數(shù)種兼具功能性、減少組裝程序的改良結(jié)構(gòu)，如臺灣專利公告第一四四四九八號“洋娃娃車定位結(jié)構(gòu)及座椅傾斜結(jié)構(gòu)的改良”，即是鑒于以往定位結(jié)構(gòu)的組裝程序過于繁雜及調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)，而為達(dá)到減少組裝程序目的及具備易于調(diào)整功能，所設(shè)計的改良結(jié)構(gòu)，臺灣專利公告第一八三四一五號“玩具用洋娃娃車頂篷固定座結(jié)構(gòu)改良”，則是提供一僅以卡制方式即可固定于骨架上的固定座，并藉固定座上擋片、凸片的設(shè)計，使頂篷架使用更加方便。
目前嬰兒坐車、洋娃娃坐車可分為傘車、嬰兒車及布車三種型式，三種型式的坐車因骨架不同，結(jié)構(gòu)并無法相互取代，如上述臺灣公告第一八三四一五號“玩具用洋娃娃車頂篷固定結(jié)構(gòu)改良”是針對洋娃娃傘車頂篷架所作的改良，然此頂篷架并無法直接裝設(shè)于圖6所示的洋娃娃傘車上，而骨架規(guī)格加大后也無法裝設(shè)于嬰兒傘車上，使得目前嬰兒傘車或洋娃娃傘車的頂篷架均須如圖7所示的結(jié)構(gòu)，其藉固定于兩側(cè)推桿60上的定位桿61將圖上未示出的篷布撐開，再以設(shè)于推桿60適當(dāng)處的頂制桿62限制定位桿61的位置，使二定位桿61間的篷布恰位于座墊上端，以達(dá)到遮掩陽光的目的，但上述定位桿61及頂制桿62均仍以鉚接方式固定，制造時即須花費四道鉚合程序才能夠組裝完成，而因鉚合程序須花費較多的時間，故使組裝成本相對提高；再者，上述頂篷架的定位桿61于任何位置均非定位狀態(tài)，僅可藉助頂制桿限制其往下移動，而于上限位置時，若不慎將頂篷架往上掀，即使頂篷架馬上旋至傘車后端，使頂篷架無法固定于上限位置處。
本實用新型的主要目的在于提供一種適用于嬰兒傘車、洋娃娃傘車的改良型傘車頂篷架，該頂篷架具有二可分別直接扣定于兩側(cè)推桿上的定位座，其一側(cè)延伸連結(jié)片，且連結(jié)片與定位座間形成適當(dāng)間隙，而連結(jié)片的側(cè)端面為類似T形狀，使其端面上形成上、下卡制槽，另有二移動桿，移動桿一端延伸凸片，凸片內(nèi)側(cè)端面二適當(dāng)處形成凸粒，得使移動桿凸片處插制于連結(jié)片與定位座間的間隙內(nèi)，并使上凸?？ㄖ朴谏峡ㄖ撇蹆?nèi)，當(dāng)穿制于二移動桿間的篷布往前旋轉(zhuǎn)而至移動桿下凸?？ㄖ朴谙驴ㄖ撇蹠r，即呈定位狀態(tài)，而因定位座及移動桿僅須藉卡制動作即可組裝完成，故可提供一易于組裝且可降低組裝成本的改良結(jié)構(gòu)。
本實用新型設(shè)計的另一主要目的，是藉助頂篷架旋轉(zhuǎn)至下限位置時，移動桿下凸?？ㄖ朴诙ㄎ蛔南驴ㄖ撇蹆?nèi)，而呈穩(wěn)固的定位狀態(tài)。
本實用新型提供一種改良型傘車頂篷架，該頂篷架可制造不同規(guī)格而裝設(shè)于嬰兒傘車或洋娃娃傘車上，頂篷架是固定于推桿間并為可往后旋轉(zhuǎn)移動的設(shè)計，其特征在于該頂篷架由二定位座、二移動桿及篷布組成，二定位座為內(nèi)、外對稱的設(shè)計，其外側(cè)形成圓弧狀的扣體部，兩端緣并略呈彎弧狀，而扣體部中央處形成突出的扣桿，內(nèi)側(cè)端緣以銜接部銜接一連結(jié)片，連結(jié)片與扣體部間形成間隙，連結(jié)片端面二適當(dāng)處形成上、下卡制槽，另于兩側(cè)推桿上適當(dāng)處形成孔徑較扣桿直徑略小的定位孔，定位座可藉扣桿而固定于推桿上；該移動桿，其一端形成凸片，凸片上、下二適當(dāng)處形成凸粒，移動桿得插制于定位座的間隙內(nèi)，上凸粒并卡制于上卡制槽內(nèi)，另篷布并穿制于二移動桿，組成頂篷架，頂篷架旋至上限位置時，移動桿的下凸?？ㄖ朴谙驴ㄖ撇蹆?nèi)，凸片端面抵制定位座銜接部前端面，呈穩(wěn)固扣定狀態(tài)。
前述改良型傘車頂篷架，其移動桿上凸粒可為較下凸粒突出的設(shè)計。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1為本實用新型的改良型傘車頂篷架與骨架間的立體分解圖。
圖2為本實用新型裝設(shè)于傘車上的平面圖。
圖3為本實用新型與骨架間的平面動作圖。
圖4為本實用新型的定位座與骨架間的組合端視剖面圖，即圖3中4－4剖面圖。
圖5為本實用新型的定位座與骨架間的剖面圖，即圖3中5－5剖面圖。
圖6為傘車的立體外觀圖。
圖7為現(xiàn)有傘車頂篷架與骨架間的立體外觀圖。
請參看
圖1所示，本實用新型的改良型傘車頂篷架10是固定于兩側(cè)推桿40間，而頂篷架10由二定位座20、二移動桿30及篷布組成，而因篷布僅是穿置于兩側(cè)移動桿30上，與現(xiàn)有篷布的穿制方式相同，故圖上未示出篷布的型態(tài)及位置；二定位座20間為內(nèi)、外對稱的設(shè)計，定位座20為一體成型，其外側(cè)形成扣體部21，扣體部21呈圓弧狀，內(nèi)部弧度大于一百八十度，使扣體部21兩端端緣22形成彎弧狀且往扣體部21中央方向延伸的型態(tài)，而于扣體部21內(nèi)部中央處形成扣桿23，扣桿23具有一定的長度，于扣體部21內(nèi)側(cè)端緣22以銜接部24銜接與扣體部21平行的連結(jié)片25，連結(jié)片25的端面為似橫置的T形狀，使其端面形成上卡制槽26及下卡制槽27，且連結(jié)片25與扣體部21間即形成適當(dāng)距離的間隙28。
移動桿30，其一端呈尖狀，另端則延伸凸片31，凸片31的內(nèi)側(cè)面上、下二適當(dāng)處各形成凸粒32、33，且上凸粒32為較突出的設(shè)計；另于推桿40的適當(dāng)處前端面形成未貫穿的定位孔41，定位孔41的孔徑并略小于扣桿23的直徑；組裝時，可將二定位座20以扣體部21位于外側(cè)的方式，使扣桿23緊迫于推桿40的定位孔41內(nèi)，請配合參看圖4所示，此時扣體部21兩側(cè)端緣22與推桿40即呈弧面接觸的狀態(tài)，故藉由扣桿23的卡制及端緣22部的扣制，即使定位座20固定于推桿40的適當(dāng)處，而后可將移動桿30以凸粒32、33朝內(nèi)的方式而插制于間隙28內(nèi)，并使較為突出的上凸粒32卡制于上卡制槽26處，而下凸粒33卡制于下卡制槽27處，如圖5所示，且凸片31后端面是與銜接部24前端面呈接觸抵制狀態(tài)，此時移動桿30即位于上限位置，如圖2及圖3所示的型態(tài)，而以圖3、圖4及圖5即可見及各構(gòu)件間的組合型態(tài)，之后僅須將篷布穿制于二移動桿30間，即于推桿間形成頂篷架20。
請參看圖3所示，若欲將頂篷架掀開而將頂篷架往上旋轉(zhuǎn)時，即使兩側(cè)移動桿30同時往上移動并持續(xù)往后移動，而移動桿30往上移動時，因定位座及移動桿均由塑性材質(zhì)制成，故可使下凸粒33脫離下卡制槽27，并以上凸粒32為中心而往后旋轉(zhuǎn)，而位于推桿40后端，須頂篷架20遮閉陽光時，則可再將頂篷架往逆時針方向旋轉(zhuǎn)，及至上限位置使下凸粒33卡制于下卡制槽27內(nèi)，凸片31后端面與銜接部24前端面接觸抵制，藉雙重的限制使移動桿無法再往下移動，并呈定位狀態(tài)。
故將本實用新型的結(jié)構(gòu)現(xiàn)有傘車頂篷架的結(jié)構(gòu)比較，本實用新型的優(yōu)點是具有組裝方便及扣定功能佳的雙重功效，先以組裝方便的功效述之，本實用新型藉定位座與移動桿的設(shè)計，僅須藉助扣制的動作即可完成組裝程度，而與現(xiàn)有鉚合方式比較，明顯具備組裝方便的功效，使施工人員于短時間內(nèi)即完成頂篷架的組裝；再以扣定功能佳的功效論之，本實用新型藉移動桿與定位座間的配合設(shè)計，使移動桿于下限位置時得呈穩(wěn)固的扣定狀態(tài)，而欲掀起頂篷架時也僅略為施力即可，并無操作上的困難。
權(quán)利要求1.一種改良型傘車頂篷架，該傘車頂篷架裝設(shè)于嬰兒傘車或洋娃娃傘車的推桿間，其特征在于該傘車頂篷架由二定位座、二移動桿及篷布組成，二定位座為內(nèi)、外對稱的設(shè)計，其外側(cè)形成圓弧狀的扣體部，兩端緣并略呈彎弧狀，而扣體部中央處形成突出的扣桿，內(nèi)側(cè)端緣以銜接部銜接一連結(jié)片，連結(jié)片與扣體部間形成間隙，連結(jié)片端面二適當(dāng)處形成上、下卡制槽，另于兩側(cè)推桿上適當(dāng)處形成孔徑較扣桿直徑略小的定位孔，所述定位座藉扣桿固定于推桿上；所述移動桿，其一端形成凸片，凸片上、下二適當(dāng)處形成凸粒，移動桿插制于定位座的間隙內(nèi)，上凸粒并卡制于上卡制槽內(nèi)，另篷布并穿制于二移動桿，組成頂篷架，頂篷架旋至上限位置時，移動桿的下凸?？ㄖ朴谙驴ㄖ撇蹆?nèi)，凸片端面抵制定位座銜接部前端面，呈穩(wěn)固扣定狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良型傘車頂篷架，其特征在于移動桿上凸粒較下凸粒突出。
專利摘要一種改良型傘車頂篷架，該頂篷架可固定于傘車兩側(cè)推桿間，其由二定位座、二移動桿及篷布組成，定位座以外側(cè)扣體部內(nèi)的扣桿扣制于推桿上，扣體部并以銜接部銜接連結(jié)片，連結(jié)片端面形成上、下卡制槽，所述移動桿一端形成凸片，凸片端面形成上、下凸粒，移動桿得插制于扣體部與連結(jié)片間的間隙處，并使上凸粒扣制于上卡制槽內(nèi)，頂篷架旋至上限位置時，即使下凸?？ㄖ朴谙驴ㄖ撇蹆?nèi)。本實用新型組裝方便且具有穩(wěn)固的扣定功能。
文檔編號B62B9/00GK2159914SQ9320010
公開日1994年3月30日 申請日期1993年1月5日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月5日
發(fā)明者黃明泰 申請人:建麗實業(yè)股份有限公司