專利名稱：帶有孔桿式傳動機構的自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的自行車，具體說是一種帶有孔桿式傳動機構的自行車。
現(xiàn)有的自行車，其傳動系統(tǒng)基本為鏈輪鏈條結構。鏈輪鏈條傳動結構復雜，成本高，使用過程中鏈條易脫落。為避免鏈條弄臟或絞住褲角，需加裝鏈盒。鏈盒，尤其是大鏈盒顯得笨重，調整稍有不當會發(fā)出噪音；擦試、維修很不方便。
本實用新型的目的是改變傳統(tǒng)的自行車的鏈輪鏈條傳動裝置，提供一種加工方便、重量輕、易于維修，磨擦小的孔桿式傳動機構的自行車。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的孔桿式傳動機構的自行車與傳統(tǒng)自行車一樣，主要由車架、車輪、車把、車座和傳動機構構成。與傳統(tǒng)自行車的不同之處在于其傳動機構不是鏈輪鏈條機構而是一種孔桿式傳動的機構?？讞U式傳動機構主要由大輪盤1、小飛輪2、連桿3、前齒頭4、后齒頭5和軸承6組成。前后齒頭4、5為周向帶有柱狀齒的小轉輪，形似小齒輪。小飛輪2和大輪盤1沿輪沿圓周外沿有一圈等距圓孔。圓孔的孔距分別與后齒頭5、前齒頭4的柱狀齒的節(jié)距相等。前、后齒頭4、5裝在連桿3的兩端，小飛輪2裝在自行車后軸上，大輪盤1裝在自行車中軸上。連桿3上裝有兩個軸承6，軸承6通過軸承座與自行車的后叉相連，最好將連桿3通過軸承6的外圈裝在后叉右叉管內部，裝配后連桿3軸線應與小飛輪2、大輪盤1的連線在一個水平面上，且前齒頭4的柱狀齒在大輪盤1的內側與大輪盤的孔嚙合，后齒頭5的柱狀齒在小飛輪2的外側與小飛輪的孔嚙合。為便于后齒頭5與小飛輪2在小飛輪2外側嚙合，自行車后叉的右側一根，其靠近小飛輪的一端應有一個向外的彎折，留出一個安放后齒頭5的空間。
工作時，曲柄7帶動大輪盤1轉動，大輪盤1帶動前齒頭4轉動，與前齒頭4同軸的后齒頭5帶動小飛輪2轉動，從而帶動自行車后輪轉動。


圖1為自行車孔桿傳動機構的主視圖；圖2為裝在后叉上的孔桿式傳動機構的俯視圖；圖3為前齒頭4、后齒頭5與連桿3的組裝示意圖；圖4為齒頭的示意圖；與傳統(tǒng)的自行車相比，孔桿式傳動機構結構簡單、成本低；大輪盤和小飛輪與齒頭嚙合可靠，不會脫落；大輪盤不會弄臟或絞住褲角。
權利要求1.一種帶有孔桿式傳動機構的自行車，主要由車架、車輪、車把、車座和傳動機構組成，其特征在于所說的傳動機構是一種孔桿式傳動機構；孔桿式傳動機構主要由大輪盤(1)、小飛輪(2)、連桿(3)、前齒頭(4)、后齒頭(5)和軸承(6)組成；前后齒頭(4)、(5)為周向帶有柱狀齒的小轉輪，小飛輪(2)和大輪盤(1)沿圓周外沿有一圈等距圓孔，圓孔的孔距分別與后齒頭(5)、前齒頭(4)的柱狀齒的節(jié)距相等；前、后齒頭(4)、(5)裝在連桿(3)的兩端，小飛輪(2)裝在自行車的后軸上，大輪盤(1)裝在自行車的中軸上；連桿(3)上裝有兩個軸承(6)，軸承(6)通過軸承座與自行車的后叉相連；連桿(3)的軸線應與小飛輪(2)、大輪盤(1)的連線在一個水平面上，且前齒頭(4)的柱狀齒在大輪盤(1)的內側與大輪盤的孔相嚙合，后齒頭(5)的柱狀齒在小飛輪(2)的外側與小飛輪的孔相嚙合；自行車后叉的右側一根，其靠近小飛輪的一端應有一個向外的彎折，以留出一個安放后齒頭(5)的空間。
2.按照權利要求1所說的帶有孔桿式傳動機構的自行車，其特征在于孔桿式傳動機構的連桿(3)通過軸承的外圈安裝在后叉右叉管的內部。
專利摘要一種帶有孔桿式傳動機構的自行車，主要由車架、車輪、車把、車座和傳動機構組成。其傳動機構由大輪盤1、小飛輪2、連桿3、前、后齒頭4、5和軸承6組成。前齒頭4的柱狀齒在大輪盤1的內側與大輪盤的孔相嚙合，后齒頭5的柱狀齒在小飛輪2的外側與小飛輪的孔相嚙合。與鏈條傳動的自行車相比，孔桿式傳動機構的自行車具有結構簡單、成本低、不存在鏈條易脫落和鏈條弄臟或絞住褲角的問題。
文檔編號B62M23/00GK2157131SQ93212499
公開日1994年2月23日 申請日期1993年5月17日 優(yōu)先權日1993年5月17日
發(fā)明者舒大岐 申請人:舒大岐