專利名稱：具有吸震功能的自行車前叉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種于自行車前叉，特別是涉及一種具有吸震功能的自行車前叉。
請參閱


圖1，是以往自行車構造，其中前叉11連接把手桿架12、連接桿13及前輪14的樞軸，以往的前叉11構造大體包括上段與把手桿架12和連接桿13連接的接合部111和下端與前輪連接的叉部112，兩部份是一體固定設置的，因此使用上前叉部位是沒有任何彈性緩沖作用的，雖然一般自行車座墊下皆設有彈簧裝置，提供后輪在顛簸路面的緩沖效果，然而效用仍是有限，難以廣及前方，尤以跑車型的單車，在使用上整個人身體是大幅向前傾于把手桿架，所以前輪的緩沖效果更加重要，也應設置吸震裝置才更合乎使用需求，否則往往會因震動的反作用力而對騎車人的脊椎造成直接傷害。
基于前述前叉不能吸震的缺欠，目前也有設置吸震功能的前叉，其是于前叉上套設彈簧，然而彈簧的彈性系數(shù)必需在一定數(shù)值內(nèi)，而在此數(shù)值的彈簧體積，一般均不是很小，因此如此設置會有如機車的前桿般非常粗大且笨重，自行車的輕巧方便是主要特點，所以不僅外觀不好看而且也笨重不方便，另外也有使用油壓方式達吸震效果，然因油壓方式的膨脹系數(shù)低，在小體積的空間內(nèi)是無法有效達到往復的動作，因此實際上也使整個體積加大，產(chǎn)生上述的缺點。
本實用新型的主要目的在于提供一種具有吸震功能的自行車前叉，使達到具有彈性緩沖的吸震功能，同時也使前叉保持輕巧的結構。
本實用新型的目的是以如下方式達到的一種具有吸震功能的自行車前叉，包括叉桿，該叉桿具有兩分叉的桿體，兩桿體的下端與自行車前輪樞軸固定，兩桿體的接合端向上延伸設有套筒；在所述的套筒外套設有接合桿，該接合桿是與自行車的把手桿架連接的中空桿體；在所述套筒和接合桿之間套設有氣壓缸裝置，其包括氣壓缸及可在氣壓缸內(nèi)彈性伸縮的活塞桿，該活塞桿一端固定連接于所述的接合桿內(nèi)，而氣壓缸固定連接于叉桿的套筒內(nèi)。
本實用新型的目的還可以如下方式達到所述的具有吸震功能的自行車前叉，其特征在于該氣壓缸裝置的活塞桿端設有陽螺紋，所述接合桿內(nèi)中段設有一陰螺紋孔，與該活塞桿端的陽螺紋嚙合。
所述的具有吸震功能的自行車前叉，其特征在于該氣壓缸裝置的氣壓缸下緣設有凸耳，凸耳上設有穿孔，叉桿的套筒上也設有穿孔，有一插銷穿過套筒的穿孔及氣壓缸下緣凸耳的穿孔。
所述的具有吸震功能的自行車前叉，其特征在于該叉桿的套筒旁平行設有第二套筒，第二套筒外緣套設有彈簧，所述的接合桿下端平行設有接合筒，該接合筒套設于第二套筒外緣并抵壓彈簧。
所述的具有吸震功能的自行車前叉構造，其特征在于所述叉桿的第二套筒上設有定線片，定線片的中央設有細管，所述的接合筒上蓋合有一蓋體，蓋體中央設有穿孔。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的具有吸震功能的自行車前叉進行詳細說明，附圖中
圖1是以往自行車及前叉的外觀圖。
圖2是本實用新型具有吸震功能的自行車前叉的立體分解圖。
圖3是本實用新型具有吸震功能的自行車前叉的組合剖視圖。
圖4是本實用新型具有吸震功能的自行車前叉組裝于車體的立體圖。
請參閱圖2、3，是本實用新型具有吸震功能的自行車前叉的較佳實施例，其包括叉桿2、接合桿3、氣壓缸裝置4、接合筒51、彈簧52、定線片53及蓋體54。
叉桿2包括有第一套筒21、第二套筒22及兩分叉的桿體23，其中第一套筒21、第二套筒22皆為上下貫通，第二套筒22藉由連接板24而平行設于第一套筒21一側，其上端設有陽螺紋221，第一套筒21的下段設有穿孔211，兩分叉的桿體23分別焊設于第一套筒21的兩側，其下端設有連接部231使與自行車的前輪樞軸固定，其中段焊設有定位柱232，可設置前輪的剎車皮。
接合桿3是中空桿體，其內(nèi)部中段設有隔板31，隔板31上設有陰螺紋孔32。
氣壓缸裝置4，其包括有氣壓缸41及可在氣壓缸內(nèi)彈性伸縮的活塞桿42，其中氣壓缸41是呈桿狀，其內(nèi)設有適當?shù)臍鈮?，其下端設有凸耳411，凸耳上設有穿孔412，活塞桿42一端設有陽螺紋421。
接合筒51平行焊設于接合桿3的下端，彈簧52套于叉桿2的第二套筒22外緣，定線片53的中央設有一細管531，蓋體54中央設有穿孔541，其下端設有陰螺紋使可螺鎖蓋于叉桿2的第二套筒22上端的陽螺紋221。
組裝時，先將氣壓缸裝置4的活塞桿42的陽螺紋421螺鎖接合于接合桿3內(nèi)的陰螺紋孔32；接著將彈簧52套于叉桿2的第二套筒22外緣，再將接合桿3套于第一套筒21外，使氣壓缸裝置4的氣壓缸41置入第一套筒21內(nèi)，下端的凸耳的穿孔412對準第一套筒21的穿孔211，并以一鋼銷57穿過穿孔412、211鉚接，此時接合筒51套于第二套筒22外并抵于彈簧52上；最后將車體前輪的剎車線16穿過蓋體54及定線片53的細管531而自第二套筒22下端穿出；使定線片53置于第二套筒22上端，將蓋體54蓋于接合筒51上并與第二套筒22螺合。
請參閱圖4，本實用新型組裝于車體，接合桿3與把手桿架12套接，兩連接桿13也焊接其上，叉桿的兩分叉的桿體23下端固定于前輪的樞軸，前輪的剎車線16穿過蓋體54、定線片53，而被定位。
本實用新型的效果是顯而易見的由于氣壓缸裝置4連接于接合桿3與叉桿2之間，藉由氣壓推動可形成彈性緩沖的吸震效果，另外由于第二套筒22與接合筒51間更套設有彈簧52作為輔助的彈性緩沖，所以整體的吸震效果極佳，能承受很大的震動力，當行于顛簸路面時本實用新型可有效化解前輪的震動，使自行車更為順暢舒適，并避免身體前傾時受震動的傷害，當行駛路面并非很顛簸，可將彈簧52取出，如此使用上在彈性力不致太強，較為適當，彈簧52完全是視需要性而加裝；此外前輪的剎車線16可穿過蓋體54及定線片的細管531而自第二套筒22下端穿出，可被適當?shù)亩ㄎ慌渲谩?br> 綜上所述，本實用新型具有吸震功能的自行車前叉確實可達到預期的功效和目的。
權利要求1.一種具有吸震功能的自行車前叉，包括叉桿，該叉桿具有兩分叉的桿體，兩桿體的下端與自行車前輪樞軸固定，兩桿體的接合端向上延伸設有套筒；其特征在于在所述的套筒外套設有接合桿，該接合桿是與自行車的把手桿架連接的中空桿體；在所述套筒和接合桿之間套設有氣壓缸裝置，其包括氣壓缸及可在氣壓缸內(nèi)彈性伸縮的活塞桿，該活塞桿一端固定連接于所述的接合桿內(nèi)，而氣壓缸固定連接于叉桿的套筒內(nèi)。
2.如權利要求1所述的具有吸震功能的自行車前叉，其特征在于該氣壓缸裝置的活塞桿端設有陽螺紋，所述接合桿內(nèi)中段設有一陰螺紋孔，與該活塞桿端的陽螺紋嚙合。
3.如權利要求1或2所述的具有吸震功能的自行車前叉，其特征在于；該氣壓缸裝置的氣壓缸下緣設有凸耳，凸耳上設有穿孔，叉桿的套筒上也設有穿孔，有一插銷穿過套筒的穿孔及氣壓缸下緣凸耳的穿孔。
4.如權利要求3所述的具有吸震功能的自行車前叉，其特征在于該叉桿的套筒旁平行設有第二套筒，第二套筒外緣套設有彈簧，所述的接合桿下端平行設有接合筒，該接合筒套設于第二套筒外緣并抵壓彈簧。
5.如權利要求4所述的具有吸震功能的自行車前叉構造，其特征在于所述叉桿的第二套筒上設有定緣片，定緣片的中央設有細管，所述的接合筒上蓋合有一蓋體，蓋體中央設有穿孔。
專利摘要一種具有吸震功能的自行車前叉，其包括叉桿、接合桿及氣壓缸，該叉桿具有兩分叉的桿體，兩桿體的接合端向上延伸設有套筒；該接合桿與自行車的把手桿架連接，并套設于叉桿的套筒外；該氣壓缸連設于接合桿與叉桿之間；藉由以上構造，使叉桿與接合桿間形成有氣壓的緩沖吸震效果，當自行車行于顛簸路面時，本實用新型可有效化解吸收前輪的震動，使騎車人免于因震動的反作用力而造成脊椎的傷害。
文檔編號B62K21/00GK2159934SQ9321310
公開日1994年3月30日 申請日期1993年5月22日 優(yōu)先權日1993年5月22日
發(fā)明者李國禎 申請人:瑞唐股份有限公司