專(zhuān)利名稱(chēng)：適應(yīng)多車(chē)種使用之擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適應(yīng)多車(chē)種使用之擋泥板結(jié)構(gòu)改良，系主要在擋泥板一端結(jié)合有一可調(diào)整距離之調(diào)整裝置，使該裝置可以改變擋泥板之前后距離。
按，過(guò)去用以阻擋腳踏車(chē)輪子所甩出泥水之擋板，系主要由一呈弧彎狀槽形之本體20，中段表面設(shè)有一固定式吊耳21，而近末端內(nèi)側(cè)則設(shè)有一支撐架22等組合(如


圖1所示)；類(lèi)此之早期擋泥板構(gòu)造，雖然可與相同車(chē)架及相同輪徑之腳踏車(chē)結(jié)合使用，以有效阻擋泥水之飛濺，但對(duì)于現(xiàn)時(shí)代腳踏車(chē)之車(chē)架不同造形，所產(chǎn)生豎管角度不同，以及輪子軸心與豎管之間距不同，所帶來(lái)之種種問(wèn)題，則不能以單一擋泥板適應(yīng)多種造形之腳踏車(chē)使用。
于是業(yè)者，即設(shè)計(jì)出一種仍具有固定弧彎曲度之本體30，于中段設(shè)有一可以調(diào)整前后距離之活動(dòng)吊耳31，再于本體31末端延伸凸設(shè)有一具扣夾口之固定桿32(如圖2所示)，使該擋泥板可以由活動(dòng)吊耳31配合扣夾口與車(chē)架40之后架41及豎管42下段夾持固定(如圖3所示)，雖可以使擋泥板與輪子保持適當(dāng)距離，說(shuō)是可以由活動(dòng)吊耳31調(diào)整本體之距離，但實(shí)際上因固定桿32已經(jīng)與車(chē)架之豎管42固定，所以其根本不能作距離移位調(diào)整，僅能使活動(dòng)吊耳31調(diào)節(jié)固定在車(chē)架后架上不同位置，或有距離調(diào)節(jié)亦因強(qiáng)迫性調(diào)節(jié)，亦使本體30角度亦隨之改變，而無(wú)法適應(yīng)多種不同造形及豎管角度之車(chē)架結(jié)合使用，以及同一車(chē)架但因輪子軸心與豎桿距離不同之使用。
本實(shí)用新型之主要目的，系在提供一種可以在擋泥板本體由中段設(shè)有活動(dòng)吊耳，再于末端配合一可以調(diào)整延伸桿伸縮之調(diào)整裝置所組合適應(yīng)多車(chē)種使用之擋泥板，使該擋泥板可以作大距離之調(diào)整，以適應(yīng)較多不同車(chē)架使用。
為了使單一擋泥板可以適應(yīng)較多種不同造型及豎管角度之車(chē)架共用，本實(shí)用新型系主要在于擋泥板本體中段設(shè)有一活動(dòng)移位之活動(dòng)吊耳外，再于末端結(jié)合一調(diào)整裝置，該裝置由本體末端延伸一具長(zhǎng)透孔之導(dǎo)軌，配合一具有導(dǎo)槽及長(zhǎng)調(diào)節(jié)孔之延伸桿套合，于延伸桿末端設(shè)有一扣夾口，再配合一按柄樞設(shè)有一固定座，使固定座拴過(guò)前述長(zhǎng)透孔及調(diào)節(jié)孔后轉(zhuǎn)向，并由按柄底部所設(shè)偏心凸緣在按柄驅(qū)動(dòng)下，配合固定座下段對(duì)導(dǎo)軌及延伸桿作夾持固定或松放，以使延伸桿可以作伸縮調(diào)節(jié)，進(jìn)而使整個(gè)擋泥板在較大距離之調(diào)節(jié)下，適應(yīng)不同車(chē)架使用。
余下，茲配合附圖及本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型之構(gòu)造內(nèi)容，及其所能達(dá)成之功能效益；
圖1系早期擋泥板結(jié)構(gòu)圖。
圖2系具有扣夾口之擋泥板結(jié)構(gòu)圖。
圖3系具有扣夾口擋泥板之實(shí)施例圖。
圖4系本實(shí)用新型之分解圖。
圖4A系圖4M處局部放大及有關(guān)配件的立體分解圖。
圖5系本實(shí)用新型與車(chē)架結(jié)合之實(shí)施例圖一。
圖6系本實(shí)用新型與車(chē)架結(jié)合之實(shí)施例圖二。
圖7系本實(shí)用新型之調(diào)整裝置作用示意圖。
如圖4、圖4A所示一種具適應(yīng)多車(chē)種使用之擋泥板結(jié)構(gòu)改良，該擋泥板仍以一弧彎狀槽形本體50中段凸設(shè)有一凸出之軌道51，俾配合具有與之呈互補(bǔ)形狀楔合槽61之活動(dòng)吊耳60套合；于本體50之一端，結(jié)合有一調(diào)節(jié)裝置70，另端內(nèi)側(cè)設(shè)有固定支撐架54等組合而成。
調(diào)節(jié)裝置70主要含有本體50末端凸出具長(zhǎng)透孔52之導(dǎo)軌53，及一末段具有扣夾口71之延伸桿72，使延伸桿72之另段與前述導(dǎo)軌53呈互補(bǔ)形狀而呈凵或
形之導(dǎo)槽74，于導(dǎo)槽74上設(shè)有一調(diào)節(jié)孔73與前述長(zhǎng)透孔52相對(duì)貫通，俾配合一與按柄76樞結(jié)之固定座75拴過(guò)，作適當(dāng)轉(zhuǎn)向以限制延伸桿72不得脫離導(dǎo)軌53，并配合按柄76底部所設(shè)有之偏心凸緣77對(duì)導(dǎo)軌53兩側(cè)之抵壓等之組合，而能由按柄76之扳起或扣壓，而能使偏心凸緣77配合固定座75下段兩者，對(duì)導(dǎo)軌53及延伸桿72夾持緊固，來(lái)達(dá)到延伸桿72之固定或伸縮調(diào)節(jié)。
如圖5所示當(dāng)本實(shí)用新型可由本體50中段之導(dǎo)軌51套合之活動(dòng)吊耳60與車(chē)架40后面的后架41結(jié)合固定，再由本體末端調(diào)整裝置70之延伸桿72扣夾口71對(duì)車(chē)架40豎管42管徑扣結(jié)定位，以達(dá)到擋泥板之固定；如此，在不同車(chē)架，尤其是在于后輪軸心與豎管42間距不同之不同腳踏車(chē)，可以由調(diào)整裝置70之延伸桿72作延長(zhǎng)或縮短，再配合活動(dòng)吊耳60之移位調(diào)整，使整個(gè)擋泥板可以作適當(dāng)距離之移位調(diào)整，而達(dá)到適應(yīng)結(jié)合使用，此為習(xí)式擋泥板所不能。
如圖6所示當(dāng)活動(dòng)吊耳60與車(chē)架40之后架41固結(jié)位置固定，且本體50之中心與輪子中心重合(亦即擋泥板與輪子外徑保持最佳間距)，但豎管42與輪子軸心距離不同時(shí)，則僅需要將調(diào)整裝置70之延伸桿72，調(diào)整至扣夾口71足以扣入豎管42外徑定位即可，此亦為一般擋泥板所不備具。另亦可在調(diào)整裝置之延伸桿72及活動(dòng)吊耳60調(diào)節(jié)，來(lái)達(dá)到適當(dāng)擋泥板之角度調(diào)節(jié)。
如圖7所示本實(shí)用新型之調(diào)整裝置，因其按柄76底部具有偏心凸緣77跨置于導(dǎo)長(zhǎng)透孔52兩側(cè)之導(dǎo)軌53上，且固定座75位于延伸桿72導(dǎo)槽74底部，形成上下夾持；尤其是在按柄76下壓時(shí)，偏心凸緣77抵壓導(dǎo)軌53兩側(cè)，使固定座75上拉移位，而產(chǎn)生偏心凸緣77與固定座75對(duì)導(dǎo)軌53及延伸桿72兩者之夾持固定?；蚴窃诎幢?6向上掀動(dòng)，使偏心凸緣77與固定座75下段間距加大，而使導(dǎo)軌53與延伸桿72呈松放狀態(tài)，此時(shí)即可將延伸桿72作適當(dāng)伸縮調(diào)整。在于延伸桿72之伸縮調(diào)整，僅需將按柄76作扳起或扣壓即可，尤具有簡(jiǎn)易便捷固定之實(shí)用效益。
權(quán)利要求1.一種適應(yīng)多車(chē)種使用之擋泥板，系主要由一擋泥板本體中段結(jié)合一活動(dòng)吊耳，一端結(jié)合有固定支撐架，其特征在于該擋泥板本體另一端設(shè)置有一調(diào)整裝置并且該調(diào)整裝置可伸縮地扣夾定位在車(chē)架豎管上。
2.如權(quán)利要求1所述之適應(yīng)多車(chē)種使用之擋泥板；其調(diào)整裝置系含本體末端凸出具長(zhǎng)透孔之導(dǎo)軌，及一末段具有扣夾口之延伸桿，使延伸桿之另段與前述導(dǎo)軌呈互補(bǔ)形狀之導(dǎo)槽，于導(dǎo)槽上設(shè)有一調(diào)節(jié)孔與前述長(zhǎng)透孔相對(duì)貫通，配合一與按柄樞結(jié)之固定座拴過(guò)，作適當(dāng)轉(zhuǎn)向以限制延伸桿不得脫離導(dǎo)軌，并配合按柄底部所設(shè)有之偏心凸緣對(duì)導(dǎo)軌兩側(cè)抵壓，而能由按柄之扳起或扣壓，而能使偏心凸緣配合固定座下段兩者，對(duì)導(dǎo)軌及延伸桿之夾持，并達(dá)到夾持或松放之延伸桿伸縮調(diào)整。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型系有關(guān)于一種用以有效阻擋腳踏車(chē)輪子甩出泥水之擋泥板，其與車(chē)架固定結(jié)合之結(jié)構(gòu)改良設(shè)計(jì)，尤指該擋泥板一端具有一可以調(diào)整距離之固定裝置，使該固定裝置可以配合擋泥板上所設(shè)附屬活動(dòng)吊耳，令擋泥板可以調(diào)整前后距離，以達(dá)到適應(yīng)各種不同車(chē)造型及尺寸之腳踏車(chē)共用。
文檔編號(hào)B62J15/04GK2173199SQ9321849
公開(kāi)日1994年8月3日 申請(qǐng)日期1993年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月19日
發(fā)明者許國(guó)忠 申請(qǐng)人:瑞振工業(yè)股份有限公司