專利名稱：可多方向變換的固定座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種固定座，特別是涉及一種適用性廣且使用方便的可多方向變換的固定座。
自行車發(fā)展至今，其設(shè)計上仍不脫既有窠臼，即同樣有不可缺少的V形骨架，但鑒于使用車型的種類與骨架設(shè)計的不同，所以有橫桿跨接于V形骨架的設(shè)計，當(dāng)然就有橫桿設(shè)計的骨架，橫桿與V形骨架的空間狹窄，因此業(yè)者研究出一種固定座，其是一種筒形掛鎖保存座，以供掛鎖定位使用且不受V形骨架的空間狹小影響。保存座的構(gòu)造設(shè)計如


圖1所示，是以往固定座的立體分解圖，其是采用塑膠一體注塑成型方式，具有一本體11，以及一成型于本體11另一側(cè)的保存座12等構(gòu)件；本體11一側(cè)成型有C型開口111，以供鎖固于車身骨架上；保存座12也開設(shè)有一C型開口121，并于C型開口121兩側(cè)沿設(shè)兩夾持片13，藉由迫緊座14及螺栓15配合蝶形螺帽16而加以栓緊，以利一筒型掛鎖的鎖固定位，同時保存座12的C型開口121與本體11的C型開口111呈平行且反向方位而設(shè)。
然而，因上述固定座整體是呈橫向設(shè)置，所以能避開橫桿與V形骨架的空間較為狹窄因素，不過，欲因限于固定座一體成型的構(gòu)造設(shè)計，導(dǎo)致筒型掛鎖的鎖合方向僅可呈單一性，而無法依自行車的骨架設(shè)計適時變換筒形掛鎖的鎖合方向，大大限制固定座的實際適用范圍。
以往固定座的定位筒型掛鎖，是采用迫緊座14及螺栓15配合蝶形螺帽16的鎖合方式，因此使用時必需特別加以鎖緊，以避免自行車騎乘時所產(chǎn)生的震動，導(dǎo)致蝶形螺帽16松動。不過，即使蝶形螺帽16鎖緊，但因自行車騎乘時是呈高頻率震動，仍無法確保筒形掛鎖可穩(wěn)固鎖合；另外，鎖合動作也需耗費不少時間，雖然此一鎖合時間微不足道，不過多少對使用鎖合上多有不便之處產(chǎn)生，如遇趕時間時則更加麻煩。
本實用新型的主要目的在于提供一種可多方向變換的固定座，能依自行車的骨架設(shè)計適時變換位置，達(dá)到變化掛鎖的鎖合位置，更增加實際使用的方便性。
依據(jù)上述的目的，本實用新型的固定座包括有一定位于自行車骨架的束環(huán)，以及一可嵌卡于束環(huán)上且可供筒形掛鎖置放定位的嵌結(jié)體等構(gòu)件；嵌結(jié)體頂部適當(dāng)處上擴(kuò)大形成一置放槽；藉由上述的構(gòu)件組合，使得筒型掛鎖穩(wěn)固定位于置放槽上，同時，又因嵌結(jié)塊可適時嵌卡束環(huán)上的側(cè)緣適當(dāng)處，確實可改變筒型掛鎖固定后的朝向，進(jìn)而消除筒型掛鎖尺寸或車型骨架的空間問題等限制因素，以增加實際使用的適用性等功效。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的可多方向變換的固定座進(jìn)行詳細(xì)說明。
附圖簡要說明
圖1是以往固定座的立體分解圖。
圖2是本實用新型較佳實施例的立體分解圖。
圖3是本實用新型較佳實施例的接合示意圖。
圖4是本實用新型較佳實施例的使用狀態(tài)示意圖。
圖5是本實用新型較佳實施例的另一使用狀態(tài)示意圖。
圖6是本實用新型另一個較佳實施例的立體分解圖。
圖7是本實用新型另一個較佳實施例的立體分解圖。
圖8～9是本實用新型另一個較佳實施例的接合示意圖。
請參閱圖2、3所示，其分別是本實用新型較佳實施例的立體分解圖及接合示意圖，本實施例的固定座可利用塑膠一體注塑成型方式，其包括有一定位于自行車骨架2的束環(huán)3，以及一可嵌卡于束環(huán)3上且可供筒形掛鎖4置放定位的嵌結(jié)體5等構(gòu)件；束環(huán)3開設(shè)有一開口31，以便鎖合于自行車骨架2上，同時在束環(huán)3的外周圍形成有適當(dāng)數(shù)量的定位裝置32，所述定位裝置是一定位滑槽320，而定位滑槽320于圖中僅設(shè)置一個表示，另在定位滑槽320的近底端處，開設(shè)有一定位孔33；至于嵌結(jié)體5，其內(nèi)部形成一容置空間51，并于嵌結(jié)體5頂部適當(dāng)處擴(kuò)大形成一置放槽52，且于置放槽52上凸伸有一擋塊50，使得筒形掛鎖置放定位于置放槽52上，同時又于嵌結(jié)體5的外周緣形成至少一個定位裝置53，所述定位裝置53是一嵌滑塊53，嵌滑塊53于圖中僅以三個呈90度夾角設(shè)置表示，并且如圖3所示，嵌滑塊53嵌接于定位滑槽320后，嵌滑塊53相對于定位滑槽320的定位孔33處也開設(shè)有開孔54，并再配合鎖合元件35(如螺絲與螺帽的鎖合)穿過定位孔33、開孔54，而將束環(huán)3與嵌結(jié)體5穩(wěn)固接合。
再請參閱圖3所示，當(dāng)束環(huán)3定位于自行車骨架2后，嵌結(jié)體5可依實際的使用狀態(tài)，而將嵌滑塊53嵌卡定位于束環(huán)3的定位滑槽320上，同時為使嵌結(jié)體5與束環(huán)3的嵌接更加穩(wěn)固，可適時將鎖合元件35鎖合于束環(huán)3的定位孔33與嵌結(jié)體5的開孔54；至于筒形掛鎖4的鎖合定位，是先將筒形掛鎖4的鎖桿41插置于嵌結(jié)體5內(nèi)部的空置空間51，而后再將U型桿42從置放槽52的擋塊50下方穿入且嵌卡在鎖桿41上，使得U型桿42觸靠于置放槽52，如此即可造成筒形掛鎖4穩(wěn)固定位于嵌結(jié)體5上，且不需藉助任何螺絲的鎖固定位。
特別值得一提的是，本實施例實施應(yīng)用時，可依使用的車型，或有無橫桿所造成的骨架空間，以及使用者使用上的方便等因素，而適時的選擇嵌結(jié)體5嵌卡束環(huán)3的方向；如圖4是本實用新型一較佳實施例的使用狀態(tài)圖，首先將束環(huán)3接合定位于自行車骨架2上，而因淑女型的自行車并無橫桿的設(shè)計，因此為便于女人或小孩子騎乘的效果，所以將嵌結(jié)體5嵌卡定位于束環(huán)3后(如圖2所示)，嵌結(jié)體5的置放槽52朝向是與車身骨架2軸向呈平行處，且與車身骨架2不在同一直線上，使得筒形掛鎖4穩(wěn)固定位于嵌結(jié)體5后，即不會妨害女人或小孩子騎乘的不方便，達(dá)到自行車骨架設(shè)計成無橫桿的主要目的。
另外，當(dāng)自行車有橫桿(如假想線所示)的設(shè)計，或為使用車型的骨架設(shè)計關(guān)系(如越野車等)，致使無法將筒型掛鎖定位于車身橫桿軸向平行且與同一位置時，也可如圖5另一使用狀態(tài)圖所示，改變束環(huán)3與嵌結(jié)體5的嵌卡方向，而使筒型掛鎖4定位朝向改變(如圖所示的朝前)，且不在車身橫桿21的同一直線上，致使自行車骨架2上將可提供其它附屬配件的設(shè)置空間，如水壺20或打氣筒等，同時筒型掛鎖的朝向也與圖4所示呈相反方向，當(dāng)然也可呈同向設(shè)置，而此完全是依束環(huán)3與嵌結(jié)體5的嵌卡位置而定。
請參閱圖6所示，為本實用新型另一個較佳實施例的立體分解圖，本實施例仍與上一實施例相同，也利用塑膠一體注塑成型方式，而成型有束環(huán)61及嵌結(jié)體62等構(gòu)件；除束環(huán)61固定于自行車骨架63上，且于束環(huán)61外周圍可形成有至少一個定位滑槽611(如圖中一個表示)，并在嵌結(jié)體62的外周圍也形成至少有一個嵌滑塊621(如圖中三個表示)，使得嵌結(jié)體62的嵌滑塊621可適時嵌卡定位于束環(huán)61的定位滑槽611內(nèi)外，同時嵌結(jié)體62嵌卡束環(huán)61的位置也可依據(jù)實際置放槽供筒形掛鎖64置放方向642而定，及筒形掛鎖64鎖合定位于嵌結(jié)體62的置放槽622的方式，以及利用鎖合元件65確實加強(qiáng)束環(huán)61與嵌結(jié)體62的嵌結(jié)定位，也相同于上一實施例；至于，本實施例的特點在于嵌結(jié)體62是呈方形構(gòu)造設(shè)計，以便供具有方形鎖桿641的筒形掛鎖64的鎖合定位，且在實際使用上也可如圖4、5所示。
經(jīng)由前述實施例可知，除上述的束環(huán)與嵌結(jié)體的嵌接外，也可采用束環(huán)的外周圍形成有至少一個的嵌滑塊，且在嵌結(jié)體的外周圍則形成至少一個且可嵌置定位的定位滑槽設(shè)計，而使束環(huán)與嵌結(jié)體相互嵌接。
再請參閱圖7所示，為本實用新型又一個較佳實施例的立體分解圖，本實施例是利用塑膠一體注塑成型方式，而成型有一定位于自行車骨架9的束環(huán)7，以及一可嵌卡于束環(huán)7上的嵌結(jié)體8等構(gòu)件；除束環(huán)7開設(shè)有開口71，以及嵌結(jié)體8上有一容置空間81與置放槽82上形成有擋體83的構(gòu)造相同于前述兩實施例外，本實施例的最主要設(shè)計在于束環(huán)7外圍延設(shè)有至少一個可撓性的嵌滑塊72，如圖中所示的一個表示，嵌結(jié)體8的外圍也設(shè)置可供嵌滑塊72嵌接的至少一個定位滑槽85(如圖中所示的三個且呈90度分設(shè))，并于定位滑槽85下方適當(dāng)距離處，也設(shè)有一止擋塊84。
請參閱圖8，為本實用新型又一個較佳實施例的接合示意圖，當(dāng)束環(huán)7定位于自行車骨架9之后，可依自行車骨架9設(shè)計或使用較為方便的使用方式等因素，而決定嵌結(jié)體8嵌接束環(huán)7后的置放槽82的朝向，如圖中的側(cè)接為例，嵌結(jié)體8藉由定位滑槽85與止擋塊84間的距離，而使嵌滑塊72略呈撓性的插入(如圖8所示)，而后在持續(xù)施力，使得嵌滑塊72完全嵌接于定位滑槽85內(nèi)，同時因嵌滑塊72也受到止擋塊84的止擋(如圖9所示)，達(dá)到嵌滑塊72與定位滑槽85的嵌卡定位，即指嵌結(jié)體8定位束環(huán)7。
由以上實施例所述可知，本實用新型具有下列優(yōu)點及功效(1)本實用新型可適用于任何車型的骨架與橫桿設(shè)計，以便依實際需求而將束環(huán)與嵌結(jié)體相互嵌卡定位于橫桿或骨架上，并且適時地調(diào)整束環(huán)與嵌結(jié)體嵌卡的方位轉(zhuǎn)換，進(jìn)而增加使用的適用性，達(dá)到消除骨架空間窄小與使用車型等因素，而避免筒型掛鎖的使用的各種限制。
(2)本實用新型的筒型掛鎖固定定位，是先將鎖桿置于嵌結(jié)體的容置空間內(nèi)，而后再將U形桿自置放槽的擋體下方穿入，使得U形桿插置于鎖桿的定位孔內(nèi)，如此，U形桿即會穩(wěn)固定位且觸靠于置放槽上，更不會因震動現(xiàn)象而產(chǎn)生松動狀態(tài)，且對于實際使用上有相當(dāng)?shù)谋憷?，更較以往采用螺栓配合蝶形螺帽的鎖合方式具有實用性。
綜上所述，本實用新型藉由束環(huán)與嵌結(jié)體的相互嵌卡定位，而使置放槽的朝向有所不同，相對的，筒型掛鎖固定后的朝向也有所不同，所以可避免受限于骨架空間或橫桿的設(shè)計，以及使用車型的骨架設(shè)計關(guān)系等問題，確實具有適用性廣的優(yōu)點，同時筒型掛鎖更可方便簡易鎖合定位于嵌結(jié)體的置放槽上。
權(quán)利要求1.一種可多方向變換的固定座，其包括定位于自行車骨架的束環(huán)，以及一可嵌卡于束環(huán)上且可供筒形掛鎖置放定位的嵌結(jié)體，其特征在于在所述束環(huán)上開設(shè)有一開口，開口供鎖固于車身骨架上，在束環(huán)的外周圍形成有至少一個定位裝置；在嵌結(jié)體的內(nèi)部形成一容置空間，嵌結(jié)體頂部擴(kuò)大形成一置放槽，置放槽上凸伸有一擋塊，筒形掛鎖置放定位于置放槽上，嵌結(jié)體的外周緣形成有至少一個定位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的可多方向變換的固定座，其特征是所述束環(huán)外周圍的定位裝置是定位滑槽，所述嵌結(jié)體的外周緣的定位裝置是嵌滑塊。
3.如權(quán)利要求1所述的可多方向變換的固定座，其特征是嵌滑塊底端開設(shè)有一開孔，定位滑槽上相對于開孔處開設(shè)有一定位孔，有一鎖合元件穿經(jīng)所述的開孔和定位孔而將嵌結(jié)體與束環(huán)互相嵌接。
4.如權(quán)利要求1所述的可多方向變換的固定座，其特征是嵌結(jié)體是呈方形構(gòu)造設(shè)計。
5.如權(quán)利要求1所述的可多方向變換的固定座，其特征是束環(huán)的定位裝置是嵌滑塊，嵌結(jié)體的定位裝置是定位滑槽，嵌滑塊嵌接在定位滑槽中。
6.如權(quán)利要求1所述的可多方向變換的固定座，其特征是束環(huán)外圍的定位裝置是可撓性的嵌滑塊，嵌結(jié)體外圍的定位裝置是供嵌滑塊嵌接的定位滑槽，定位滑槽下方的嵌滑塊上設(shè)有止擋嵌滑塊的止擋塊。
專利摘要本實用新型涉及一種可多方向變換的固定座，其包括有一定位于自行車骨架的束環(huán)，一可嵌卡于束環(huán)上且可供筒形掛鎖置放定位的嵌結(jié)體；嵌結(jié)體頂部適當(dāng)處上擴(kuò)大形成一置放槽；筒型掛鎖穩(wěn)固定位于置放槽上，嵌結(jié)塊與束環(huán)的側(cè)緣上各設(shè)定位裝置，其可改變筒型掛鎖固定后的朝向，進(jìn)而消除筒型掛鎖尺寸或車型骨架的空間問題等限制因素，以增加實際使用的適用性等功效。
文檔編號B62J99/00GK2170904SQ9321887
公開日1994年7月6日 申請日期1993年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月16日
發(fā)明者呂建志 申請人:伸翔五金有限公司