專利名稱：碳纖維與金屬結合螺紋管式腳踏車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種非機動車用部件，特別是一種碳纖維與金屬結合螺紋管式腳踏車架。
目前的腳踏車車架的結構，均以鋼管焊接而成，因此，其重量大而笨重，另外，焊點多，焊點多不僅在焊接時易變形影響裝配質量，而且，環(huán)形焊接后還需研磨清洗，比較費工費事，尤其焊接點易在使用過程中產生裂紋而使車架損壞，甚至造成騎行時的不安全。對于賽車而言，重量對成績的取得是至關重要的。
本實用新型的目的就在于克服現有技術所存在的上述缺點和不足，而提供一種重量輕、成本低、外形美觀的碳纖維與金屬結合螺紋管式腳踏車架。
本實用新型的目的是通過下面的技術方案實現的。
車架是由數根支桿、銜接頭及二通接頭構成，銜接頭及二通為金屬構件并均在與支桿連接處設計有連接螺紋，支桿由碳纖維制成并在其兩端熱結有金屬接合器，金屬接合器上設有和金屬銜接頭相擰連的連接螺紋，在金屬接合器外緣處均設有與相鄰碳纖維管件內凸環(huán)體相嵌扣的凹形環(huán)槽，通過碳纖維支桿兩端纏包熱結固定的金屬結合器與金屬銜接頭的擰接后，再通過金屬接合器前端的凵形焊口與銜接頭焊固而形成整體車架。
由上可見本實用新型的顯著效果是第一重量輕、外形美。
第二生產效率高、生產成本低，其加工工效可比現有金屬車架提高五倍。
第三支桿和銜接頭有螺紋和局部焊接雙重連接，故連接安全可靠，具有足夠的結合強度。
本實用新型的具體結構是通過下面的實施例及其附圖實現的。


圖1是本實用新型的結構立體分解圖；圖2是本實用新型中支桿的制作過程示意圖；圖3是本實用新型組合連接后的局部剖面圖；圖4是本實用新型組合成腳踏車架的結構外形圖。
下面將結合附
圖1－4對本實用新型的具體結構進行詳細地描述本實用新型由數根支桿2和數個金屬二通和四通銜接頭1組構而成，在各金屬銜接頭1上車制有連接螺紋11，其特征在于在各碳纖維支桿2的兩端均包裹熱結合有一金屬接合器3，各金屬接合器3的外露段上均車制有與各金屬銜接頭1上的對應螺紋11相旋合的連接螺紋31，每一根支桿2兩端固包的金屬接合器3上的連接螺紋31旋向相反。參見
圖1至圖4本實用新型的結構特征還在于在各碳纖維支桿2與其兩端所包裹熱結合為一體的金屬接合器3的結合段上設置有相互嵌合的環(huán)形凹槽32和環(huán)形凸棱21，環(huán)形凹槽32開設在各金屬結合器3的被包裹段上，環(huán)形凸棱21是位于各碳纖維支桿2的外段內孔中，環(huán)形凸棱21與碳纖維支桿2為同材料的一體結構，在各金屬結合器3軸向外側環(huán)面上開設有與各金屬銜接頭1擰接后再水平焊接的焊接槽口33。參見
圖1、圖2。
本實用新型連接過程如下，參見
圖1、圖2。
由于在碳纖維材料不能擠出成型，因而其也不便擠出成型成管材，在碳纖維材料上也不能車制出螺紋，所以要采用碳纖維支桿加接金屬結合器的結構。為了使兩者接合牢固，則采用了如圖2所示的成管工藝，即將成管用的碳纖維布面裁制好長度和寬度，并在布的本體上原就有一條形凸起的凸棱21，然后將碳纖維布圍包成管狀，并使凸棱部位包嵌在金屬結合器3的環(huán)形凹槽32內，然后再對碳纖維管2加熱和磨光，以完成與結合器3的連接。
組合方式如圖3所示，將與碳纖維管2連固為一體的金屬結合器3與各匯接用的銜接頭1相擰連好，然后再把金屬結合器3前部的凵形焊接槽口33處焊死，以使其與相接部件牢固結合為一整體輕質車架。如圖4所示當然，也適用于其它非機動車的架體的制作。
權利要求1.碳纖維與金屬結合螺紋管式腳踏車架，由數根支桿(2)和數個金屬二通和四通銜接頭(1)組構而成，在各金屬銜接頭(1)上車制有連接螺紋(11)，其特征在于在各碳纖維支桿(2)的兩端均包裹熱結合有一金屬接合器(3)，各金屬接合器(3)的外露段上均車制有與各金屬銜接頭(1)上的對應螺紋(11)相旋合的連接螺紋(31)，每一根支桿(2)兩端固定的金屬接合器(3)上的連接螺紋(31)旋向相反。
2.按照權利要求1所述的碳纖維與金屬結合螺紋管式腳踏車架，其特征在于在各碳纖維支桿(2)與其兩端所包裹熱結合為一體的金屬接合器(3)的結合段上設置有相互嵌合的環(huán)形凹槽(32)和環(huán)形凸棱(21)，環(huán)形凹槽(32)開設在各金屬結合器(3)的被包裹段上，環(huán)形凸棱(21)是位于各碳纖維支桿(2)的外段內孔中，環(huán)形凸棱(21)與碳纖維支桿(2)為同材料的一體結構，在各金屬結合器(3)軸向外側環(huán)面上開設有與各金屬銜接頭(1)擰接后再水平焊接的焊接槽口(33)。
專利摘要一種碳纖維與金屬結合螺紋管式腳踏車架，車架是由數根支桿、銜接頭及二通接頭構成。銜接頭及二通為金屬構件并均在與支桿連接處設計有連接螺紋，支桿由碳纖維制成并在其兩端熱結有金屬接合器，金屬接合器上設有和金屬銜接頭相擰連的連接螺紋，在金屬接合器外緣處均設有與相鄰碳纖維管件內凸環(huán)體相嵌扣的凹形環(huán)槽，通過碳纖維支桿兩端纏包熱結固定的金屬結合器與金屬銜接頭的擰接后，再通過金屬接合器前端的凵形焊口與銜接頭焊固而形成整體車架。
文檔編號B62K19/02GK2163128SQ93218889
公開日1994年4月27日 申請日期1993年7月14日 優(yōu)先權日1993年7月14日
發(fā)明者王再德 申請人:王再德