專利名稱：三輪車變速傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪車變速傳動裝置。
現(xiàn)有的三輪車，大都采用一個主動輪、一個從動輪以及一根連接主動輪和從動輪的鏈條組成傳動裝置，該裝置簡單，但不能變速，而專利號為89212618·3的雙鏈條變速傳動裝置，雖然可實現(xiàn)雙速，但由于其只有高速和低速二檔，難于適應(yīng)各種路況和多種要求，且其承載軸由左半軸、中軸、右半軸對接組成，因此，其靜載能力大為降低。
本實用新型的任務(wù)是提供一種既能在平路上行駛較快，在重載或上坡時又能省力，具有高、中、低三檔速度的三輪車變速傳動裝置。
本用新型由主動輪系、變速輪系、從動輪系和四根鏈條組成，其變速輪系安裝在主動輪系和從動輪系之間；主動輪系由二個并排安裝在同一根軸上的二個鏈輪組成；變速輪系由安裝在中間軸上的二個帶棘機(jī)構(gòu)的飛輪、二套承受力方向相反的的棘輪機(jī)構(gòu)、以及二個分別固定在二套棘輪機(jī)構(gòu)中各一個棘輪上的鏈輪組成；從動輪系由并排安裝在同一根軸上的一個鏈輪和一個帶棘輪機(jī)構(gòu)的飛輪組成；四根鏈條中的二根連接主動輪系和變速輪系，其余二根連接變速輪系和從輪系。
本實用新型的主承載軸由整體制成，其靜載能力和現(xiàn)有的采用一根鏈條但不變速的普通三輪車相同，高于采用專利號為89212618·3的雙鏈條變速傳動裝置的靜載能力；由于本實用新型在主動輪系與從動輪系之間安裝了變速輪系，可實現(xiàn)高、中、低三檔速度，在平路行駛時可用高速，在重載或上坡時可用中、低速，因而實現(xiàn)低速省力，從而減輕了使用者的勞動強(qiáng)度。
現(xiàn)結(jié)合附圖詳述本實用新型的一個實施例。


圖1為本實用新型變速輪系的裝配示意圖。
圖2為本實用新型主動輪系的示意圖。
圖3為本實用新型的從動輪系的示意圖。
如圖所示，本實施例主動輪系由軸［18］，并排安裝在軸［18］上的二個鏈輪［16］和［19］組成，且鏈輪［16］比鏈輪［19］小，主動輪系通過軸承［17］固定在車架上；變速輪系由中間軸［11］，并排安裝在中間軸［11］上的二個帶棘輪機(jī)構(gòu)的飛輪［5］、［7］和二套承受力相反的棘輪機(jī)構(gòu)［2］、［4］和［8］、［10］，鏈輪［3］和鏈輪［9］分別固定在棘輪［2］和棘輪［10］上，變速輪系通過軸承［1］固定在車架上；從動輪系由軸［23］和并排安裝于軸［23］上的一個鏈輪［22］和一個帶棘輪機(jī)構(gòu)的飛輪［21］組成，在軸［23］的兩端安裝有三輪車車輪和主動輪系中的鏈輪［16］與變速輪系中的飛輪［7］之間和主動輪系中的鏈輪［19］與變速輪系中的鏈輪［3］之間分別通過鏈條［13］和鏈條［15］連接，變速輪系中的鏈輪［9］與從動輪系中的飛輪［21］之間和變速輪系中的飛輪［5］與從動輪系中的鏈輪［22］之間分別通過鏈條［12］和鏈條［14］連接。
當(dāng)由棘輪［2］與棘輪［4］組成的棘輪機(jī)構(gòu)和由棘輪［8］與棘輪［10］組成的棘輪機(jī)構(gòu)都合上時，傳動鏈為人→桿［20］→軸［18］→鏈輪［19］→鏈條［15］→鏈輪［3］→棘輪［2］→棘輪［4］→中間軸［11］→棘輪［8］→棘輪［10］→鏈輪［9］→鏈條［12］→鏈輪［21］→軸［23］→三輪車車輪，此時三輪車為高速行駛。
當(dāng)由棘輪［2］與棘輪［4］組成的棘輪機(jī)構(gòu)合上，由棘輪［8］與棘輪［10］組成的棘輪機(jī)構(gòu)脫開時，傳動鏈為人→桿［20］→軸［18］→鏈輪［19］→鏈條［15］→鏈輪［3］→棘輪［2］→棘輪［4］→中間軸［11］→套［6］→飛輪［5］→鏈條［14］→鏈輪［22］→軸［23］→三輪車車輪，此時三輪車為中速檔行駛。
當(dāng)由棘輪［2］與棘輪［4］組成的棘輪機(jī)構(gòu)和由棘輪［8］與棘輪［10］組成的棘輪機(jī)構(gòu)脫開時，傳動鏈為人→桿［20］→軸［18］→鏈輪［16］→鏈條［13］→飛輪［7］→套［6］→飛輪［5］→鏈條［14］→鏈輪［22］→軸［23］→三輪車車輪，此時三輪車為低速檔行駛。
權(quán)利要求1.一種三輪車變速傳動裝置，包括主動輪系、從動輪系和鏈條，其中主動輪系由軸[18]和并排安裝在軸[18]上的二個鏈輪[16]、[19]組成；從動輪系由軸[23]和并排安裝在軸[23]上的鏈輪[22]、飛輪[21]組成，其特征是在主動輪系和從動輪系之間安裝有變速輪系，該變速輪系包括中間軸[11]，安裝在中間軸[11]上的二個帶棘輪機(jī)構(gòu)的飛輪[5]、[7]，安裝在中間軸[11]上的二套分別由[2]、[4]和[8]、[10]組成的棘輪機(jī)構(gòu)，二個鏈輪[3]、[9]分別固定在棘輪[2]和棘輪[10]上；主動輪系中的鏈輪[16]與變速輪系中的飛輪[7]之間和主動輪系中的鏈輪[19]與變速輪系中的鏈輪[3]之間分別通過鏈條[13]和鏈條[15]連接，變速輪系中的鏈輪[9]與從動輪系中的飛輪[21]之間和變速輪系中的飛輪[5]與從動輪系中的鏈輪[22]之間分別通過鏈條[12]和鏈條[14]連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車變速傳動裝置，其特征是變速輪中的二個飛輪［5］和［7］中的棘輪機(jī)構(gòu)承受力方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車變速傳動裝置，其特征是變速輪系中由棘輪［2］、［4］組成的棘輪機(jī)構(gòu)的承受力方向與棘輪［8］、［10］組成的棘輪機(jī)構(gòu)的承受力方向相反。
專利摘要本實用新型涉及一種三輪車變速傳動裝置，其特征是在主動輪系與從動輪系之間安裝中間輪條，主動輪系由二個并列的鏈輪組成，從動輪系由并列的一個鏈輪和一個飛輪組成，中間輪系由二個鏈輪和二個飛輪組成，其中二個鏈輪分別固定在二套棘輪機(jī)構(gòu)上，主動輪系上的二個鏈輪與中間輪系中的一個鏈輪和一個飛輪之間、中間輪系中的另一個鏈輪和另一個飛輪與從動輪系中的一個飛輪和一個鏈輪之間分別通過鏈條連接，中間輪系中通過棘輪機(jī)構(gòu)的分、合，實現(xiàn)高、中、低擋變速。
文檔編號B62M9/00GK2182140SQ9323364
公開日1994年11月9日 申請日期1993年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月3日
發(fā)明者蔣國升 申請人:蔣國升