專利名稱：車用兩級(jí)減震鞍座衣架組合件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車、助力車或輕騎車的鞍座和行李架的組合裝置。
現(xiàn)有的自行車、助力車或輕騎的鞍座和行李架一般是兩個(gè)單獨(dú)的部件，鞍座的減震方法是有的在鞍座框架上架裝彈簧和彈性襯墊；有的不用彈簧，在鞍座托板上加彈性襯墊或充氣襯墊，減震效果仍不夠理想，坐騎時(shí)不夠舒適。
本實(shí)用新型的目的是提供一種車用兩級(jí)減震鞍座衣架組合件的設(shè)計(jì)方案，將鞍座和行李架結(jié)合成一個(gè)整體，使鞍座具有兩級(jí)彈簧減震結(jié)構(gòu)和彈性襯墊，減震效果好，坐騎舒適。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案是車用兩級(jí)減震鞍座衣架組合件，有鞍座和行李架，鞍座托板上有彈性襯墊，彈性襯墊上罩有鞍罩，鞍座托板前部的兩側(cè)壁與彈簧托件前端用鉚釘活動(dòng)連接，鞍座托板能繞鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧托件后端與鞍支承管上端固定連接，彈簧托件中部與鞍座托板之間裝有彈簧，鞍座托板前下部?jī)蓚?cè)壁間裝有壓住彈簧托件的鉚釘。鞍支承管下端插入套管內(nèi)，套管下端與活動(dòng)板固定連接，活動(dòng)板的后端與行李架的兩側(cè)壁活動(dòng)連接，活動(dòng)板能繞該連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)板的前部與行李架前部用螺栓螺母和彈簧連接。行李架前部的兩側(cè)壁用螺釘、螺母分別與兩個(gè)連接板的上端連接，兩個(gè)連接板的下端和車架固定連接。鞍座托板上有一個(gè)起彈簧盆形墊圈作用的圓形凹陷；彈簧托件上也有一個(gè)起彈簧盆形墊圈作用的圓形凹陷。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明附圖為車用兩級(jí)減震鞍座衣架組合件結(jié)構(gòu)示圖，圖中1、加強(qiáng)板，2、鉚釘，3、鉚釘，4、彈簧，5、鞍罩，6、管夾，7、螺栓，8、螺母，9、鞍支承管，10、鞍座托板，11、固定塞，12、彈性襯墊，13、螺母，14、墊圈，15、螺栓，16、行李架，17、行李架夾，18、螺栓，19、螺母，20、外齒鎖緊墊圈，21、墊圈，22、防震塞，23、活動(dòng)板，24、盆形墊圈，25、螺母，26、彈簧座墊圈，27、彈簧，28、罩殼，29、螺栓，30、連接板，31、孔，32、彈簧護(hù)套，33、彈簧托件，34、套管。
實(shí)施例車用兩級(jí)減震鞍座衣架組合件(見附圖)由鞍座和行李架兩部分組成，鞍座托板10上有與鞍座托板形狀、大小相匹配的彈性襯墊12，彈性襯墊上罩有鞍罩5，鞍座托板10的前端兩側(cè)壁與彈簧托件33的前端用鉚釘3活動(dòng)連接，彈簧托件33的后端與鞍支承管9上端固定連接，彈簧托件33的中部與鞍座托板10之間裝有彈簧4，鞍座托板10的前下部?jī)蓚?cè)壁間裝有壓住彈簧托件33的鉚釘2；鞍支承管9的下端插入套管34內(nèi)，用管夾6和螺栓7緊固，套管34下端與活動(dòng)板23固定連接，活動(dòng)板23的前部與行李架前部用螺栓29，螺母25和彈簧27連接，活動(dòng)板的后端與行李架兩側(cè)壁活動(dòng)連接，當(dāng)套管34承受壓力壓迫活動(dòng)板23時(shí)，活動(dòng)板的前部迫使彈簧27壓縮，活動(dòng)板前部向下位移，其后端繞與行李架活動(dòng)連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；行李架16前端的兩側(cè)壁用螺釘螺母分別與兩個(gè)連接板的上端固定連接，兩個(gè)連接板的下端和車架固定連接，行李架上的孔31用于和車架連接。鞍座托板10和彈簧托件33上分別有一個(gè)與彈簧4端部相匹配的圓形凹陷。行李架夾17通過套在行李架夾的彈簧外的彈簧護(hù)套32用螺釘與行李架的尾端連接。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)人體坐在鞍座上時(shí)，除有彈性襯墊12起一定減震作用外，還有彈簧4和彈簧27兩級(jí)彈簧減震，減震效果好，坐騎時(shí)比較舒適。
權(quán)利要求1.車用兩級(jí)減震鞍座衣架組合件，有鞍座和行李架，鞍座托板上有彈性襯墊，彈性襯墊上有鞍罩，其特征是a、鞍座托板的前部?jī)蓚?cè)壁與彈簧托件前端用鉚釘活動(dòng)連接，彈簧托件后端與鞍支承管上端固定連接，彈簧托件中部與鞍座托板之間裝有彈簧，鞍座托板前下部?jī)蓚?cè)壁間裝有壓住彈簧托件的鉚釘；b、鞍支承管下端插入套管內(nèi)，套管下端與活動(dòng)板固定連接，活動(dòng)板的后端與行李架的兩側(cè)壁活動(dòng)連接，活動(dòng)板的前部與行李架前部用螺栓、螺母和彈簧連接；c、行李架前部的兩側(cè)壁用螺釘、螺母分別與兩個(gè)連接板的上端連接，兩個(gè)連接板的下端和車架固定連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的車用兩級(jí)減震鞍座衣架組合件，其特征是鞍座托板上有一個(gè)起彈簧盆形墊圈作用的圓形凹陷。
3.按照權(quán)利要求1所述的車用兩級(jí)減震鞍座衣架組合件，其特征是彈簧托件上有一個(gè)起彈簧盆形墊圈作用的圓形凹陷。
專利摘要車用兩級(jí)減震鞍座衣架組合件涉及一種自行車、助力車或輕騎車的鞍座和行李架的組合裝置。它有兩級(jí)彈簧減震結(jié)構(gòu)和彈性襯墊，減震效果好，坐騎舒適。鞍座托板前部與彈簧托件前端用鉚釘活動(dòng)連接，彈簧托件后端與鞍支承管上端固定連接，彈簧托件中部與鞍座托板之間裝有彈簧，鞍座托板前下部有壓住彈簧托件的鉚釘，鞍支承管插入套管內(nèi)，套管下端與活動(dòng)板連接，活動(dòng)板后端與行李架活動(dòng)連接，活動(dòng)板前部與行李架前部用螺栓、螺母和彈簧連接。
文檔編號(hào)B62J7/00GK2167921SQ93237750
公開日1994年6月8日 申請(qǐng)日期1993年10月11日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月11日
發(fā)明者龔建偉, 葛建華, 陸美玲, 王志平, 金寶清 申請(qǐng)人:南通農(nóng)業(yè)藥械廠