專利名稱：車輪的直接驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛的機(jī)械驅(qū)動裝置，主要用于自行車、摩托車和各類小型機(jī)動車輛的車輪的直接驅(qū)動裝置。
現(xiàn)有技術(shù)如中國專利85200689所述的“車輪的直接驅(qū)動裝置”。該裝置包括發(fā)動機(jī)、動力傳動系統(tǒng)、空心軸、輪轂和操縱機(jī)構(gòu)。其操縱機(jī)構(gòu)的操作手柄安裝在車把上，操縱機(jī)構(gòu)的推桿伸進(jìn)到安裝在車架中間的空心軸上，空心軸外有與車輪輻條連接的輪轂，空心軸與輪轂之間設(shè)有動傳動機(jī)構(gòu)，動力傳動機(jī)構(gòu)如


圖1所示由齒輪箱a、離合機(jī)構(gòu)b、行星減速機(jī)構(gòu)c、帶動離合器嚙合的滑套5、中心齒輪6構(gòu)成，齒輪箱a與裝于車架側(cè)面的發(fā)動機(jī)的曲軸配合，齒輪箱的一齒輪伸一花鍵到滑套5的一開孔內(nèi)，滑套5上有一花鍵伸到中心齒輪6的一開孔內(nèi)，滑套5和中心齒輪套在空心軸2上，滑套5與操縱機(jī)構(gòu)推桿20上的銷21配合。該裝置通過操縱機(jī)構(gòu)推動滑套5使離合機(jī)構(gòu)工作，最終使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火起動，發(fā)動機(jī)起動后通過動力傳動機(jī)構(gòu)帶動車輪向前運(yùn)動。該裝置存在的缺點(diǎn)是其動力傳動機(jī)構(gòu)中采用了軸向牙嵌式端面離合器和徑向超越離合器的組合機(jī)構(gòu)，借以啟動發(fā)動機(jī)和傳遞輸出動力。由于這種組合機(jī)構(gòu)的零件繁多、配合精度要求高，因此制造成本高，加工困難。而且軸向牙嵌式端面離合器受起動沖擊，經(jīng)常打壞牙齒，有時(shí)脫不開反向旋轉(zhuǎn)的抖動，產(chǎn)生較強(qiáng)的機(jī)械振動，所以固故障率高，機(jī)械壽命短。經(jīng)向超越離合器工作時(shí)易出現(xiàn)局部應(yīng)力不均，特別是當(dāng)出現(xiàn)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)(離合器應(yīng)打滑)有卡滯現(xiàn)象，致使零件損壞或出事故。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種動力傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，靈活可靠，機(jī)械結(jié)構(gòu)不易出故障，加工容易，成本低的車輪的直接驅(qū)動裝置。
本實(shí)用新型的解決方案是車輪的直接驅(qū)動裝置由安裝在車架中間的空心軸，操縱手柄在車把上，推桿在空心軸內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)，空心軸外連接輻條的輪轂，空心軸與輪轂之間的動力傳動機(jī)構(gòu)和與動力傳動機(jī)構(gòu)配合的發(fā)動機(jī)組成，其中動力傳動機(jī)構(gòu)包括與發(fā)動機(jī)曲軸配合的齒輪箱、傳輸動力的離合機(jī)構(gòu)、行呈減速機(jī)構(gòu)、固定離合機(jī)構(gòu)并與齒輪箱和操縱機(jī)構(gòu)配合的滑套、帶動行星減速機(jī)構(gòu)并與滑套連接的中心齒輪，其特點(diǎn)是動力傳動機(jī)構(gòu)的離合機(jī)構(gòu)由兩個(gè)旋向相對安裝的飛輪構(gòu)成，各飛輪飛齒通過連接件與輪轂配合，與固定在滑套上飛輪相對的另一飛輪通過固定在一行星輪套上與行星減速機(jī)構(gòu)配合。其工作過程是起動時(shí)，人力驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動向前的同時(shí)，將車把上的操縱手柄拉動，使與操縱機(jī)構(gòu)配合的滑套移動，固定在滑套上的飛輪的飛齒與連接件嚙合，由于這時(shí)車輪在轉(zhuǎn)動，通過輻條傳遞使輪轂轉(zhuǎn)動，由連接件傳遞到飛輪帶動滑套繞空氣軸轉(zhuǎn)動(與此同時(shí)，由于另一飛輪與安裝在滑套上的飛輪旋向相反的安裝，在輪轂著主動時(shí)，該飛輪打滑)，滑動套帶動與其配合的齒輪箱的齒輪轉(zhuǎn)動，最終使發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，給發(fā)動機(jī)以啟動動力，并帶動發(fā)動機(jī)點(diǎn)火。發(fā)動機(jī)啟動后，松開操縱手柄，在操縱機(jī)構(gòu)作用下，滑套回位，滑套上的飛輪的飛齒與連接件脫離。發(fā)動機(jī)啟動后，通過曲軸反過來帶動齒輪箱的齒輪轉(zhuǎn)動，從而使滑套轉(zhuǎn)動，滑套帶動中心齒輪繞空心軸轉(zhuǎn)動，使行星減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，行星減速機(jī)構(gòu)通過行星輪將減速的運(yùn)動傳遞到行星輪套上，行星輪套上的飛輪通過飛輪的連接件帶動輪轂轉(zhuǎn)動，使車輛的車輪向前滾動。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型中動力傳動機(jī)構(gòu)的離合機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)旋向相對安裝的飛輪。采用雙飛結(jié)構(gòu)，不但制造精度要求不高，降低了成本，尤其是機(jī)械配合靈活可靠，不易出現(xiàn)卡滯、打破飛齒現(xiàn)象，故障率低，加工容易。并且，使結(jié)構(gòu)簡化，縮小軸向尺寸，以便較易的安裝在車架內(nèi)。
本實(shí)用新型可結(jié)合附圖進(jìn)一步說明。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中動力傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型安裝在車架上的安裝圖；圖3為本實(shí)用新型動力傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為齒輪箱與發(fā)動機(jī)配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為三輪行星輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為飛輪結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型實(shí)施例可結(jié)合附圖進(jìn)一步說明。
如圖2所示，車輪的直接驅(qū)動裝置由操縱機(jī)構(gòu)、空心軸2、輪轂3、動力發(fā)動機(jī)構(gòu)和發(fā)動機(jī)組成?？招妮S2裝于車架1上。操縱機(jī)構(gòu)的操縱手柄16裝于車把17上，操縱手柄16通過閘線18控制推桿器19推動裝于空心軸2內(nèi)的推桿20，推桿20前端有一伸到動力傳動機(jī)構(gòu)的滑套5滑槽內(nèi)的銷21，在空心軸2內(nèi)銷21的另一端有彈簧回位機(jī)構(gòu)22?？招妮S2外有在車架1內(nèi)的輪轂3，輪轂3上連接車輪的輻條23。動力傳動機(jī)構(gòu)的滑套5套在空心軸上，中心齒輪6套在空心軸2上，動力機(jī)構(gòu)的離合機(jī)構(gòu)和行星減速機(jī)構(gòu)在空心軸2和輪轂3之間。動力傳動機(jī)構(gòu)的齒輪箱的大齒輪24通過花鍵25與滑套5配合，大齒輪24與小齒輪26嚙合，小齒輪26通過一超越離合機(jī)構(gòu)與發(fā)動機(jī)的曲軸27配合。發(fā)動機(jī)上設(shè)有控制點(diǎn)火的磁電機(jī)28和消音器29。
如圖3所示，動傳動機(jī)構(gòu)由受操縱機(jī)構(gòu)控制的滑套5，通過花鍵與滑套5連接的中心齒輪6，滑套5上固定的飛輪7，固定在輪轂上可與飛輪7飛齒配合的連接件，以中心齒輪6為中心轉(zhuǎn)動輪的行星減速機(jī)構(gòu)，通過銷軸14連接與行星減速機(jī)構(gòu)配合的行星輪套9，固定在行星輪套上的飛輪7′和固定在輪轂3上與飛輪7的飛齒嚙合的連接件構(gòu)成。其中兩個(gè)飛輪(7、7′)旋向相對安裝，與飛輪7配合的連接件由固定在輪轂3上的齒盤10和齒盤10上伸出的對應(yīng)飛輪7飛齒槽的卡銷11構(gòu)成；與飛輪7′配合的連接件由固定在輪轂3上的蓋板12和蓋板12上伸出的伸到飛輪7′飛齒槽內(nèi)的卡銷11′構(gòu)成。
圖5中行星減速機(jī)構(gòu)為三輪行星輪，其內(nèi)齒輪13固定在空心軸2上，內(nèi)齒輪13與三個(gè)行星輪15嚙合，中心齒輪6與三個(gè)行星輪15嚙合。
圖6中飛輪(7、7′)的飛齒與卡銷11嚙合，卡銷11嚙合在飛輪(7、7′)的飛齒槽內(nèi)。
本實(shí)用新型實(shí)施例的工作過程如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示在人力驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動向前時(shí)，將車把17上的手柄16按箭頭A方向拉起，通過閘線18拉動推桿器19，使推桿20沿箭頭B方向軸向移動，使銷21推動滑套6，帶動固定其上的飛輪7移動與卡銷11嚙合，卡銷11卡在飛輪7的飛齒槽內(nèi)。由于車輪向前運(yùn)動，輻條23使輪轂3轉(zhuǎn)動，通過卡銷11使飛輪7和滑套5繞空心軸2轉(zhuǎn)動，滑套5通過花鍵25帶動大齒輪24轉(zhuǎn)動，大齒輪24帶動小齒輪26轉(zhuǎn)動，使楔形盤30通過滾柱31帶動超越離合器的轉(zhuǎn)動鼓32轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動鼓32與曲軸27采用鍵連接，故曲軸27轉(zhuǎn)動，使偏心曲塊33推動活塞桿34在活塞35內(nèi)移動，起動發(fā)動機(jī)，同時(shí)起動磁電機(jī)28點(diǎn)火。發(fā)動機(jī)啟動后，松開操縱手柄16，在彈簧回位機(jī)構(gòu)22作用下，推桿20、銷21、滑套5復(fù)位，飛輪7與卡銷11脫離。發(fā)動機(jī)啟動后，活塞桿34來回移動帶動曲軸27運(yùn)動，通過與曲軸27連接的轉(zhuǎn)動鼓32帶動超越離合器的離心甩塊36借離心摩擦力使離合器外碟37轉(zhuǎn)動，再由與外碟37、楔形盤30連成一體的小齒輪26帶動大齒輪24轉(zhuǎn)動，通過滑套5將大齒輪24的轉(zhuǎn)動帶給中心齒輪6，中心齒輪6帶動與之嚙合的三個(gè)行星輪15沿內(nèi)齒輪13轉(zhuǎn)動，行星輪15的轉(zhuǎn)動既有與中心齒輪6嚙合的自轉(zhuǎn)，又有沿內(nèi)齒輪13的公轉(zhuǎn)，銷軸14套在行星輪13的圓心，銷軸14繞空心軸2的轉(zhuǎn)動是行星齒輪13的公轉(zhuǎn)速度，相應(yīng)套在銷軸14上的行星輪套9繞空心軸2的轉(zhuǎn)動得到減速，行星輪套9帶動飛輪7′轉(zhuǎn)動，固定在輪轂上的蓋板12和與飛齒嚙合的卡銷11帶動輪轂轉(zhuǎn)動，使車輪向前運(yùn)動，由于飛輪(7、7′)是旋向相對安裝的，工作時(shí)，即使飛輪7脫不開卡銷，由于發(fā)動機(jī)帶動情況下飛輪7作主動，因此飛輪7與卡銷11之間打滑，處于反向旋轉(zhuǎn)。同樣，飛輪7′若遇反向旋轉(zhuǎn)(退車)時(shí)也打滑。
權(quán)利要求1.一種車輪的直接驅(qū)動裝置，由安裝在車架(1)中間的空心軸(2)，操縱機(jī)構(gòu)，空心軸(2)外與車輪輻條連接的輪轂(3)，空心軸(2)與輪轂(3)之間的動力傳動機(jī)構(gòu)和與動力傳動機(jī)構(gòu)配合發(fā)動機(jī)組成，其中動力傳動機(jī)構(gòu)包括與發(fā)動機(jī)曲軸配合的齒輪箱、傳遞動力的離合機(jī)構(gòu)、行星減速機(jī)構(gòu)，固定離合機(jī)構(gòu)并與齒輪箱和操縱機(jī)構(gòu)配合的滑套(5)，帶動減速機(jī)構(gòu)并與滑套(5)連接的中心齒輪(6)構(gòu)成，其特征在于動力傳動機(jī)構(gòu)的離合機(jī)構(gòu)由兩個(gè)旋向相對安裝的飛輪(7，7′)構(gòu)成，各飛輪(7、7′)飛齒通過連接件(8、8′)與輪轂(3)配合，與固定在滑套(5)上飛輪7相對的飛輪(7′)通過固定在一行星輪套(9)上與行星減速機(jī)構(gòu)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪的直接驅(qū)動裝置，其特征在于飛輪(7)飛齒與輪轂(3)配合的連接件(8)為固定在輪轂(3)上的齒盤(10)和齒盤(10)上伸出的對應(yīng)飛輪(7)飛齒槽的卡銷(11)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪的直接驅(qū)動裝置，其特征在于飛輪(7′)飛齒與輪轂配合的連接件(8′)為固定在輪轂(3)上的蓋 板(12)和蓋板(12)上伸出的伸到飛輪(7′)飛齒槽內(nèi)的卡 銷(11′)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車輪的直接驅(qū)動裝置，其特征在于行星減速機(jī)構(gòu)為一三輪行星輪，行星輪套(9)通過一銷軸(14)與三輪行星輪的行星輪(15)滑動配合。
專利摘要本實(shí)用新型是用于自行車、摩托車和各類小型機(jī)動車輛的車輪的直接驅(qū)動裝置，由操縱機(jī)構(gòu)、空心軸、輪轂、動力傳動機(jī)構(gòu)和發(fā)動機(jī)構(gòu)成，其動力傳動機(jī)構(gòu)的離合機(jī)構(gòu)采用兩旋向相對安裝的飛輪，各飛輪通過連接件與輪轂配合，其中一飛輪固定在滑套上，另一飛輪與減速機(jī)構(gòu)配合。本實(shí)用新型用雙飛結(jié)構(gòu)，不但零件制造精度要求不高，降低成本，而且機(jī)械傳動靈活可靠，避免了卡滯、打壞飛齒現(xiàn)象，降低了故障率，也簡化結(jié)構(gòu)，容易安裝在車架上。
文檔編號B62M25/08GK2170265SQ93239110
公開日1994年6月29日 申請日期1993年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月3日
發(fā)明者周治家 申請人:綿陽市電子保安設(shè)備廠