專利名稱：后輪軸兼作腳蹬曲柄軸的二級(jí)傳動(dòng)變速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后輪軸兼作腳蹬曲柄軸的二級(jí)傳動(dòng)變速自行車。
在現(xiàn)有的變速自行車上，帶牙盤的腳蹬曲柄軸大多位于前輪和后輪之間的車架上，騎車者驅(qū)動(dòng)該腳蹬曲柄軸并通過(guò)牙盤上的鏈條帶動(dòng)后輪飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。因此要保證自行車的正常行駛，兩輪之間不得不保持一個(gè)必要的曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的位置，這使得自行車的車架尺寸較大、整車長(zhǎng)度較長(zhǎng)、重量重、操作靈活性欠佳且不便攜帶、存放等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種后輪軸同時(shí)兼作腳蹬曲柄軸的二級(jí)傳動(dòng)變速自行車，它在保證其行駛速度的前題下能有效地克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)帶牙盤的腳蹬曲柄軸裝在帶飛輪的后輪軸套中，并與軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、車架安裝軸套、后變速器等部件形成后軸系統(tǒng)；在車架后輪斜叉上裝一由中軸、軸承、軸套、多級(jí)飛輪、前變速器以及中軸牙盤組成的中軸系統(tǒng)；鞍座安裝在后輪的垂直立叉上。行進(jìn)時(shí)，以腳蹬驅(qū)動(dòng)后軸系統(tǒng)上的曲柄軸，曲柄軸上的牙盤通過(guò)鏈條帶動(dòng)中軸上的多級(jí)飛輪，隨多級(jí)飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸牙盤又通過(guò)另一條鏈條帶動(dòng)后輪飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于本實(shí)用新型將現(xiàn)有變速自行車的腳蹬曲柄軸的功能轉(zhuǎn)移到了后軸系統(tǒng)上，并與車架后輪斜叉上的中軸系統(tǒng)形成了一個(gè)新的傳動(dòng)方式，故它能在保證車速的情況下實(shí)現(xiàn)前后輪輪距的縮短，從而起到縮小車架尺寸、減輕自行車重量、操作靈活、便于攜帶以及存放的效果。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2為后軸系統(tǒng)的剖面圖；圖3為中軸系統(tǒng)的剖面圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述。
本實(shí)用新型由前后輪(1)(8)、前軸(14)、前叉(2)、車把(3)、車架(4)、鞍座(6)、鏈條(11)(13)、后軸系統(tǒng)(10)和中軸系統(tǒng)(5)等組成，其中鞍座(6)固定在后輪的垂直立叉(7)上；后軸系統(tǒng)(10)的軸(17)上有一固定軸承(19)和三個(gè)可通過(guò)絲扣進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的軸承(16)(22)(24)，車架安裝軸套(18)、后輪軸套(20)和車架安裝軸套(23)則分別通過(guò)軸承(16)(19)(22)(24)之間的相互配合支承起后軸(17)，在車架安裝軸套(18)(23)上各有一安裝環(huán)槽(31)(28)、止推臺(tái)階(30)(29)以及壓緊螺帽(15)(26)，當(dāng)壓緊螺帽(15)(26)分別在安裝軸套(18)(23)上旋緊時(shí)即可壓緊帶U形槽口安裝端頭的車架后輪立叉(7)；中軸系統(tǒng)(5)焊接在車架后輪斜叉(12)上，由軸套(35)通過(guò)兩個(gè)軸承(34)(37)支承著中軸(36)，中軸(36)一端固定一牙盤(33)、另一端固定一多級(jí)飛輪(38)，前變速器(32)通過(guò)周向分布的兩顆固定螺釘(39)固定在中軸軸套(35)上。當(dāng)驅(qū)動(dòng)腳蹬曲柄(9)時(shí)，后軸(17)上的牙盤(25)將通過(guò)鏈條(13)帶動(dòng)中軸系統(tǒng)(5)上的多級(jí)飛輪(38)轉(zhuǎn)動(dòng)。隨多級(jí)飛輪(38)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸牙盤(33)又通過(guò)鏈條(11)帶動(dòng)后輪飛輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，由此形成二級(jí)傳動(dòng)驅(qū)使自行車前進(jìn)。自行車可通過(guò)前變速器(32)和安裝在車架后輪立叉(7)上的后變速器(27)進(jìn)行車速調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型由于后輪軸兼作腳蹬曲柄軸，并通過(guò)雙鏈條與車架后輪斜叉上的中軸系統(tǒng)形成新的二級(jí)傳動(dòng)方式，故與現(xiàn)有技術(shù)相比，前后輪之間便省掉了腳蹬曲柄的工作空間，從而使前后輪的輪間距可以變得很小，這便大大縮小了車架尺寸、縮短了整車長(zhǎng)度和減輕了車體重量，并獲得操作靈活、存放攜帶方便的效果。
權(quán)利要求1.一種由前后輪(1)(8)、前軸(14)、前叉(2)、車把(3)、車架(4)、車架后輪立叉(7)、車架后輪斜叉(12)、鏈條(11)(13)、鞍座(6)、腳蹬曲柄(9)、曲柄牙盤(25)、多級(jí)飛輪(38)、前后變速器(32)(27)以及后輪飛輪(21)組成的后輪軸兼作腳蹬曲柄軸的二級(jí)傳動(dòng)變速自行車，其特征是鞍座安裝在后輪的垂直立叉(7)上；帶牙盤(25)的腳蹬曲柄軸(17)裝在帶飛輪(21)的后輪軸套(20)中，并與軸(17)上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(16)(19)(22)(24)、車架安裝軸套(18)(23)以及后變速器(27)等組成后軸系統(tǒng)(10)；在車架后輪斜叉(12)上裝一由中軸(36)、軸承(34)(37)、軸套(35)、多級(jí)飛輪(38)、前變速器(32)以及中軸牙盤(33)組成的中軸系統(tǒng)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速自行車，其特征是所述的后軸系統(tǒng)(10)的軸(17)上有一固定軸承(19)和三個(gè)可通過(guò)絲扣調(diào)節(jié)位置的軸承(16)(22)(24)，車架安裝軸套(18)、后輪軸套(20)和車架安裝軸套(23)分別通過(guò)以上軸承(16)(19)(22)(24)之間的相互配合支承起腳蹬曲柄軸(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的變速自行車，其特征是所述的車架安裝軸套(18)(23)上各有一安裝環(huán)槽(31)(28)、止推臺(tái)階(30)(29)和壓緊螺帽(15)(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速自行車，其特征是所述的后軸系統(tǒng)(10)上的后變速器(27)安裝在車架后輪立叉(7)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速自行車，其特征是所述的中軸系統(tǒng)(5)焊接在車架后輪斜叉(12)上，由軸套(35)通過(guò)二個(gè)軸承(34)(37)支承著中軸(36)，中軸(36)一端固定中軸牙盤(33)、另一端固定多級(jí)飛輪(38)，前變速器(32)通過(guò)周向分布的兩顆固定螺釘(39)固定在中軸軸套(35)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5所述的變速自行車，其特征是二級(jí)傳動(dòng)方式由腳蹬曲柄軸(17)上的牙盤(25)通過(guò)鏈條(13)帶動(dòng)中軸系統(tǒng)(5)上的多級(jí)飛輪(38)轉(zhuǎn)動(dòng)，隨多級(jí)飛輪(38)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸牙盤(33)又通過(guò)鏈條(11)帶動(dòng)后輪飛輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要一種新的二級(jí)傳動(dòng)變速自行車，其主要技術(shù)特征由裝在后輪垂直立叉上的鞍座、后輪斜叉上的中軸系統(tǒng)以及后軸系統(tǒng)組成。后軸系統(tǒng)由腳蹬曲柄軸、牙盤、后輪軸套、安裝軸套、軸承以及后變速器等組成；中軸系統(tǒng)由中軸、軸套、多級(jí)飛輪、軸承、前變速器以及中軸牙盤組成。后軸系統(tǒng)與中軸系統(tǒng)之間通過(guò)兩條鏈條實(shí)現(xiàn)二級(jí)傳動(dòng)。由于在兩輪之間省掉了現(xiàn)有技術(shù)中的腳蹬曲柄軸系統(tǒng)，故它車身短、重量輕、操作靈活且便于攜帶存放。廣泛應(yīng)用于代步、健身和娛樂(lè)等方面。
文檔編號(hào)B62M9/04GK2182777SQ9323946
公開日1994年11月16日 申請(qǐng)日期1993年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月29日
發(fā)明者彭國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:彭國(guó)強(qiáng)