專利名稱：山地自行車減震車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車車架，特別涉及一種山地自行車減震車架。
目前已有的自行車車架不具有減震結(jié)構(gòu)，在山地及不平地面上騎行，騎車人受震動(dòng)，感覺(jué)不舒適，車架也易受損壞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種山地自行車減震車架，克服上述的缺點(diǎn)和不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種山地自行車減震車架由橫梁、前斜梁、后斜梁、后拉叉、后支撐、五通組成其特征在于后拉叉和五通鉸接，后拉叉和后支撐鉸接，后支撐與后斜梁后上方的小橫梁鉸接，后支撐由上套管和下套管套裝組成，上套管和下套管內(nèi)部裝有可壓縮的彈簧。
上套管和下套管內(nèi)部也可裝有可壓縮的塑料橡膠管。
上套管和下套管也可為活塞結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部裝有可壓縮的液壓油。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本車架具有減震結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，騎車人在騎行時(shí)，震動(dòng)減小，感覺(jué)舒適，可延長(zhǎng)車架壽命。
以下結(jié)合
實(shí)施例圖1是山地自行車減震車架示意圖圖2是山地自行車減震車架后拉叉局部剖視圖圖3是山地自行車減震車架后拉叉局部剖視圖圖4是山地自行車減震車架后拉叉局部剖視圖圖5是山地自行車減震車架五通與后拉叉鉸接部局剖圖一種山地自行車減震車架由橫梁1、前斜梁2、后斜梁3、后拉叉4、后支撐5、五通6組成。后拉叉和五通的鉸接是由五通上的鉸鏈環(huán)6.1和后拉叉上的鉸鏈片4.1通過(guò)鉸鏈螺釘鉸接，其兩個(gè)絞鏈之間有支撐套管7，后拉叉和后支撐同樣由鉸鏈環(huán)和鉸鏈片通過(guò)鉸鏈螺釘鉸接，后支撐與后斜梁后上方的小橫梁8也同樣由鉸鏈環(huán)和鉸鏈片通過(guò)鉸鏈螺釘鉸接，后支撐由上套管5.1和下套管套裝5.2組成，上套管和下套管內(nèi)部裝有可壓縮的彈簧8。
另一種的上套管9和下套管10內(nèi)部裝有可壓縮的塑料橡膠管11。
還有一種的上套管12和下套管13是一種活塞結(jié)構(gòu)，上套管有一活塞12.1，活塞在下套管內(nèi)可滑動(dòng)，其內(nèi)部中間裝有可壓縮的液壓油14。
權(quán)利要求1.一種山地自行車減震車架由橫梁、前斜梁、后斜梁、后拉叉、后支撐、五通組成，其特征在于后拉叉和五通鉸接，后拉叉和后支撐鉸接，后支撐與后斜梁后上方的小橫梁鉸接，后支撐由上套管和下套管套裝組成，上套管和下套管內(nèi)部裝有可壓縮的彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地自行車減震車架，其特征在于上套管和下套管內(nèi)部也可裝有可壓縮的塑料橡膠管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地自行車減震車架，其特征在于上套管和下套管也可為活塞結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部裝有可壓縮的液壓油。
專利摘要一種山地自行車減震車架后拉叉和五通鉸接，后拉叉和后支撐鉸接，后支撐與后斜梁后上方的小橫梁鉸接，后支撐由上套管和下套管套裝組成，上套管和下套管內(nèi)部裝有可壓縮的彈簧。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本車架具有減震結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，騎車人在騎行時(shí)，震動(dòng)減小，感覺(jué)舒適，可延長(zhǎng)車架壽命。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2190601SQ9324187
公開(kāi)日1995年3月1日 申請(qǐng)日期1993年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月16日
發(fā)明者李建業(yè), 葛祥華 申請(qǐng)人:李建業(yè), 葛祥華