專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)滑行節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)上節(jié)油器，屬于摩托車(chē)上齒輪箱里后輪軸上滑行節(jié)油器。
現(xiàn)有皮帶傳動(dòng)的摩托車(chē)，由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給齒輪箱，經(jīng)齒輪箱傳動(dòng)給后輪驅(qū)動(dòng)行駛；給油就行駛，回油就停車(chē)，這套傳動(dòng)磨損大，耗油量高；下坡路也要加油，不加油滑行不了幾十米就停車(chē)，公路行駛更滑行不了多遠(yuǎn)，原因是當(dāng)滑行時(shí)，離合器不能分離，后輪通過(guò)傳動(dòng)部件帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大，這樣就增加了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件的磨損，且噪音大，同時(shí)增加了耗油量，排出的廢氣也隨之增加，污染環(huán)境。
本實(shí)用新型的目的在于避免原有摩托車(chē)上述技術(shù)狀況，而提供一種在后輪軸上裝有如似飛輪裝置的滑行節(jié)油器。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)達(dá)到在齒輪箱里裝有直齒輪的后輪軸上裝有凸輪(21)，凸輪柱面周向上鑲有3個(gè)以均布凸起的滑塊(23)和可使滑塊彈起的彈簧；與凸輪齒合單向轉(zhuǎn)動(dòng)的有棘輪，在棘輪的輪轂上裝有直齒輪，直齒輪與輪轂間裝有軸承，二者(4，8)，用螺釘裝配在一起。
本實(shí)用新型較之上述現(xiàn)有技術(shù)有如下效果在摩托車(chē)后輪上采用如似飛輪結(jié)構(gòu)，滑行時(shí)于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件無(wú)關(guān)，只有兩個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件使用壽命30％以上，可節(jié)油36％。


圖1是裝在摩托車(chē)后輪上齒輪箱全剖示圖。
圖2是
圖1后輪軸(5)上本實(shí)用新型全剖示圖。
由
圖1所示是摩托車(chē)上齒輪箱(2)，有后輪軸(5)，軸(5)上裝有油封(6)，軸承(7)，直齒輪(8)，滑行器(4)，彈簧(13)和杠杠(11)，固定螺母(12)；直齒輪(8)依次齒合的有齒輪組合(3)和齒輪軸(1)，齒輪組合上裝有滾針軸承(14)，齒輪軸(1)裝有軸承(16)，油封(15)，齒輪箱間有紙墊(18)，用螺釘(9，17)固定。
以下結(jié)合附圖將對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明由
圖1結(jié)合圖2所示，在齒輪箱(2)里裝有直齒輪(8)的后輪軸(5)上裝有凸輪(21)；凸輪柱面周向上鑲有3個(gè)以上凸型滑塊(23)和可使滑塊彈起的彈簧，其中滑塊(23)可鑲在柱面槽里，每個(gè)槽里鑲有彈簧(22)的徑向孔，滑塊在彈簧的作用下，使一端張開(kāi)，各滑塊張開(kāi)的方向相同。凸輪齒合可單向轉(zhuǎn)動(dòng)的有棘輪(4)，在凸輪的輪轂上裝有直齒輪(8)，直齒輪(8)與輪轂間裝有軸承(20)，用螺釘(25)使棘輪(4)和直齒輪(8)等連為一體，構(gòu)成如似飛輪的滑行節(jié)油器。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)滑行節(jié)油器，它是在齒輪箱里裝有直齒輪(8)的后輪軸(5)上構(gòu)成的，其特征在于后輪軸(5)上裝有凸輪(21)，凸輪周面上鑲有凸型滑塊(23)和可使滑塊彈起的彈簧(22)，與凸輪齒合單向轉(zhuǎn)動(dòng)的有棘輪(4)，凸輪的輪轂上裝有軸承(20)，外套直齒輪(8)及壓蓋(24)，用螺釘(25)使棘輪和直齒輪等連為一體。
專(zhuān)利摘要摩托車(chē)滑行節(jié)油器，其結(jié)構(gòu)是齒輪箱里裝有直齒輪(8)的后輪軸(5)上裝有凸輪(21)，凸輪柱面上鑲有滑塊(23)和可使滑塊彈起的彈簧(22)；與凸輪齒合單向轉(zhuǎn)動(dòng)有棘輪(4)，凸輪輪轂上裝有軸承(20)，用螺釘(25)把棘輪和直齒輪等連為一體，構(gòu)成如似飛輪機(jī)構(gòu)。能使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件使用壽命提高30％以上，節(jié)油率36％。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2179327SQ9324395
公開(kāi)日1994年10月12日 申請(qǐng)日期1993年11月4日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月4日
發(fā)明者蘇相民 申請(qǐng)人:蘇相民