專利名稱：自行車座凳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種騎行車輛的座具，尤其是一種設(shè)于自行車上的座凳。
目前，在自行車上多用鞍座。它系由中間凸起的較狹長(zhǎng)體和與其平滑相連的近似于三角形的主鞍座面而構(gòu)成，其兩側(cè)翼部前緣的后傾角∠α約為45°左右。這種傳統(tǒng)自行車鞍座，多適用于短時(shí)近途騎行的場(chǎng)合。隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及人們活動(dòng)范圍的日益擴(kuò)大，騎行者日常騎行自行車的行程和騎行時(shí)間不斷增長(zhǎng)。若仍使用通用鞍座，騎行者的較小表面積的會(huì)陰部將較長(zhǎng)時(shí)間承重較大的擠壓力，而它恰恰是肌肉和脂肪薄少，表層皮膚較為軟嫩而薄弱的部位，易于受到損傷。因此，普通自行車鞍座，不但易使騎行者產(chǎn)生疲勞感，且窄長(zhǎng)的支撐面使人跨騎后，有種不穩(wěn)定感和不適感，尤其是對(duì)某些患有肛腸疾病的人或者行經(jīng)期間的婦女，其不適感將更為嚴(yán)重。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，坐騎舒適、平穩(wěn)，且在長(zhǎng)時(shí)間騎行時(shí)，尤其是在受到劇烈震動(dòng)時(shí)，能明顯減輕對(duì)會(huì)陰部擠壓的自行車座凳。
本實(shí)用新型的主體方案是一改以跨為主的跨騎式自行車鞍座，為以坐為主的坐騎式自行車座凳。同時(shí)又適當(dāng)保留了部分前伸部位，以鳥首部的形式存在。具體地說(shuō)，是所述的主凳面兩側(cè)翼部的前緣大體呈直線，其后傾角∠α＝65°～88°，且主凳面的長(zhǎng)度L與所述鳥首部的長(zhǎng)度N之比值L／N＝2.0～4.5。其中較佳值是主凳面兩側(cè)翼部前緣的后傾角∠α＝75°～80°，其主凳面的長(zhǎng)度L與鳥首部的長(zhǎng)度N之比值L／N＝3.0～3.5。鳥首部的平均寬度E與其長(zhǎng)度N大致相等；且主凳面的兩側(cè)邊大體呈直線狀，其內(nèi)傾角∠b＝5°～30°，優(yōu)先值∠b＝12°～18°；鳥首部與主坐面各邊連接處由圓弧光順過(guò)渡，且其凳面的后緣形狀與坐姿臀部俯視外形相吻合。所述的座凳系由薄鋼板沖壓成型的座體，其上覆襯的泡沫軟墊和包裹在外的罩體組裝而成；或者僅采用塑料一體制成。
所述的自行車坐凳，除采用現(xiàn)有的圓盤彈簧為主體的支架結(jié)構(gòu)外，也可采用Z型托盤式彈性支架，其上接板與座凳相固定，其下接板由抱箍和螺栓緊固在自行車的立管近端處。所述的彈性支架體可為等寬體，也可為變寬體，后者更利于增強(qiáng)其彈性。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1是一種自行車座凳的俯視示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中的一種托盤式支架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的一種整體立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的A－A剖示圖。
圖5是本實(shí)用新型的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
參見(jiàn)附
圖1、3和4所示的自行車座凳(1)，其主凳面(3)兩側(cè)翼部的后傾角∠α＝78°，兩側(cè)邊的內(nèi)傾角∠b＝15°；鳥首部(2)的平均寬度E與其長(zhǎng)度L大體相等，且主凳面(3)的長(zhǎng)度L與鳥首部長(zhǎng)度N之比值L／N＝3.3；各邊的連接處由內(nèi)、外圓弧光順過(guò)渡。剛性的座體(4)由1.2mm的薄鋼板沖壓而成，其四周尺寸平均約內(nèi)縮5mm，且其后傾角∠α可略再增大數(shù)度。在座體(4)上覆襯一層泡沫塑料襯墊(5)，且由人造革面料縫制成包裹的外罩(7)，由此制成的自行車座凳(1)，其四周外緣均呈光滑的圓弧狀。
附圖2所示的Z型托盤式支架體(6)，系由彈性的等腰梯形鋼板沖制成型，它系由水平狀的上接板(61)、經(jīng)曲折成的直連板(62)、平連板(63)和垂直狀的下接板(64)組成。在上接板(61)上設(shè)有三個(gè)固定螺孔(11)，并由螺栓將此與座體(4)相固定；在下接板(64)上設(shè)有一個(gè)螺孔(12)，固定螺栓由此經(jīng)抱箍(17)上的固定孔，將左右對(duì)稱的兩片托盤式支架體(6)固定在自行車的立管(8)近端上。另外，各折角均為圓弧過(guò)渡，且直連板與平連板間的夾角∠β≤90°。從而，明顯地提高其強(qiáng)度和彈性。
由于本實(shí)用新型所提供的自行車座凳，是通過(guò)其主凳面(3)支撐騎行者臀部的兩塊臀大肌來(lái)承受絕大部分人體的荷重，而臀大肌表層皮膚較為堅(jiān)固，內(nèi)層的脂肪層、肌肉層較豐厚、結(jié)實(shí)，面積也比會(huì)陰部大數(shù)倍。因此具有坐騎舒適、持久而穩(wěn)定等特點(diǎn)；其新穎的外型還會(huì)給人一種新異的感覺(jué)。
當(dāng)然。本實(shí)用新型同樣適用于三輪車、助動(dòng)車、輕騎等騎行車輛的車座上。
權(quán)利要求1.一種自行車座凳，由主凳面(3)和位于其前端中間的鳥首部(2)組成，其特征在于所述的主凳面(3)兩側(cè)翼部的前緣大體呈直線，其后傾角∠α=65°～88°；且所述主凳面(3)長(zhǎng)度L與鳥首部(2)長(zhǎng)度N之比值L/N=2.0～4.5。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車座凳，其特征在于所述的主凳面兩側(cè)翼部前緣的后傾角∠α＝75°～80°；且主凳面(3)長(zhǎng)度L與鳥首部長(zhǎng)度N之比值L／N＝3.0～3.5。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車座凳，其特征在于所述的鳥首部(2)的平均寬度E與其長(zhǎng)度N大致相等；且主凳面(3)的兩側(cè)邊大體呈直線狀，其內(nèi)傾角∠b＝5°～30°。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車座凳，其特征在于所述主凳面(3)的兩側(cè)內(nèi)傾角∠b＝12°～18°，鳥首部與主凳面的各邊連接處由圓弧光順過(guò)渡；且主凳面(3)的后緣形狀與座姿臀部俯視外形相吻合。
5.如權(quán)利要求1或2所述的自行車座凳，系由薄鋼板沖壓成型的座體(4)，其上覆襯的泡沫軟墊(5)和包裹于外的罩體(7)組裝而成；或者用塑料一體制成。
6.如權(quán)利要求3所述的自行車座凳，其特征在于它系由薄鋼板沖壓成型的座體(4)，其上覆襯的泡沫軟墊(5)和包裹于外的罩體(7)組裝而成；或者用塑料一體制成。
7.如權(quán)利要求1或2所述的自行車座凳，其特征是在座凳(1)下固定設(shè)有兩塊Z型托盤式彈性支架體(6)的上接板(61)，其下接板(64)由抱箍(17)和螺栓將其緊固在自行車的立管(8)的近端處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車座凳，它由主凳面(3)和位于其前端中間的鳥首部(2)組成，其兩者的長(zhǎng)度之比L/N＝2.0～4.5；且主凳面的兩側(cè)翼部前緣大體呈直線，其后傾角＜α＝65°～88°。它可用塑料一體制成，也可用薄鋼板沖成座體(4)，其上覆襯泡沫軟墊(5)和包裹于外的罩體(7)組裝而成。因此，具有坐騎舒適、持久而穩(wěn)定等特點(diǎn)，尤其適用于長(zhǎng)途騎行者或肛腸等疾病的患者。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2202079SQ93245438
公開(kāi)日1995年6月28日 申請(qǐng)日期1993年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月24日
發(fā)明者霍開(kāi)元 申請(qǐng)人:霍開(kāi)元