專利名稱：具有拉桿扣件結(jié)構(gòu)的行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于無軌陸用車輛領(lǐng)域，具體說，本案涉及行李車?yán)瓧U扣件新結(jié)構(gòu)的設(shè)計。
目前常用的行李車皆為載物架的長度固定。因而在使用上有所限制，不能根據(jù)行李大小調(diào)節(jié)載物架的長度，為了將行李固定在行李車上，常以繩線捆結(jié)，給使用者帶來很多不便。
為克服現(xiàn)有行李車存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種關(guān)于行李車?yán)瓧U扣件新結(jié)構(gòu)，以單側(cè)上、下節(jié)車桿與扣件控制調(diào)整行李車的車桿總長，以便于利用載物架及固定架來固定行李，達(dá)到使行李車車桿升降迅速、省力、定位確實的功效，以適應(yīng)載不同大小的行李需要。
本實用新型是采用下述結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)目的該行李車其主要系包含把手，上、下節(jié)車桿、載物架、固定架、扣件及滾輪，且以單側(cè)上、下節(jié)車桿與扣件控制調(diào)整行李車的車桿總長度。
現(xiàn)結(jié)合附圖及實施例，進(jìn)一步闡明本實用新型結(jié)構(gòu)。


圖1為本實用新型立體外觀圖。
圖2為本實用新型卡固結(jié)構(gòu)部份組合分解圖。
圖3為圖2的1A－1A放大俯視圖。
圖4為本實用新型實施例圖。
圖5為卡固結(jié)構(gòu)的動作示意圖。
參見
圖1至圖3，本實用新型其主要系包含左、右兩根上節(jié)車桿10、10’，上節(jié)車桿皆為中空管狀，下節(jié)車桿20、20’，載物架30，固定架40，把手50；滾輪60及扣件70，其中載物架30與固定架40均系呈“L”形狀；兩個滾輪60系固設(shè)于載物架30底端的兩邊，載物架30之上后側(cè)兩邊固設(shè)有兩根相同長度的下節(jié)車桿20、20’，兩根下節(jié)車桿也皆為中空管狀，其中下節(jié)車桿20的內(nèi)側(cè)邊穿設(shè)有無數(shù)個卡固孔21，供卡固件71的突塊75與之卡合，以固定行李車車桿長度。下節(jié)車桿20、20’內(nèi)分別置有上節(jié)車桿10、10’，上節(jié)車桿10內(nèi)置有拉桿11，拉桿11上端連設(shè)有壓鈕14，下端連設(shè)有頂件12，另上節(jié)車桿10下端連設(shè)有扣件70，扣件70系包含有卡固件71、彈簧72、內(nèi)套管73、頂回片74、突塊75和上楔面76，其中內(nèi)套管73端開口與上節(jié)車桿10套合，而卡固件71的底端呈圓形，上端為梯形片且有一上楔面76，中間系延續(xù)底端形狀但有相對的兩邊凹入成平面78，一邊的上部突出有突塊75，其相對邊制設(shè)有一凹孔77，凹孔77內(nèi)置入彈簧72，再將卡固件71連同彈簧72由內(nèi)套管73之下端開口壓入內(nèi)套管73中，直到突塊75卡入內(nèi)套管73的開孔79，將頂回片蓋合于內(nèi)套管73之下端開口處，內(nèi)套管73的內(nèi)壁形狀制設(shè)有弧形突塊，以適當(dāng)?shù)乜ê献】ü碳?1與彈簧72，兩根上節(jié)車桿10、10’分別與把手50及固定架40套合。把手50左右兩側(cè)皆有圓孔，以套合于上節(jié)車桿，把手下側(cè)并有波浪形紋路。
為了更清楚地表達(dá)本實用新型的特點，茲藉操作方式并配合圖4及圖5進(jìn)一步說明首先將固定架40往上移，將行李2搬上載物架30，再將固定架40往下移以夾持住行李2，若行李2的長度太長，除了可調(diào)整固定架40的位置以配合行李長度外，本創(chuàng)作最大的特點在于可經(jīng)由行李車單邊的拉桿扣件的調(diào)整來伸縮行李車?yán)瓧U的長度，當(dāng)壓下壓鈕14同時推動拉桿11、頂件12、下楔面13，而因為下楔面13往下頂撞卡固件71的上楔面76，使得彈簧72被壓縮，而突塊75往后移，而與卡固孔21脫離，此時可將上節(jié)車桿往上或往下移動至所希望的長度，再松開壓鈕14使得卡固件71的突塊75卡合于適當(dāng)位置處的卡固孔21。
綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)精簡，確實有使行李車車桿升降迅速、省力、定位確實，以適應(yīng)載運(yùn)不同大小的行李，改善目前常用行李車存在的缺點，達(dá)到了本實用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種具有拉桿扣件結(jié)構(gòu)的行李車，包括一把手、車桿、載物架、固定架、滾輪組，其特征在于車桿為上、下車桿組，上節(jié)車桿組包含左、右兩根上節(jié)車桿，上節(jié)車桿組為中空管狀，其中一根車桿內(nèi)置有拉桿，拉桿上端連設(shè)有壓鈕，下端連設(shè)有頂件，而置有拉桿的上節(jié)車桿下端連設(shè)有扣件，下節(jié)車桿組包含左、右兩根下節(jié)車桿，下節(jié)車桿下端固設(shè)于載物架后側(cè)，固定架左右兩側(cè)設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)套合兩上節(jié)車桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有拉桿扣件結(jié)構(gòu)的行李車，其特征在于所述的扣件包含有卡固件、彈簧、內(nèi)套管、頂回片，其中內(nèi)套管上端開口與上節(jié)車桿套合，卡固件底端呈圓形，上端為梯形片且有一上楔面，中間延續(xù)底端形狀有相對的兩邊凹入成平面，一邊的上部突出有突塊，其相對邊設(shè)有一凹孔，凹孔內(nèi)置入彈簧，卡固件與彈簧系由內(nèi)套管下端開口壓入內(nèi)套管中，直到突塊卡入內(nèi)套管的開孔，頂回片系蓋合于內(nèi)套管的下端開口處，內(nèi)套管的內(nèi)壁形狀設(shè)有弧形突塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有拉桿扣件結(jié)構(gòu)的行李車，其特征在于所述的下節(jié)車桿一桿的內(nèi)側(cè)道穿設(shè)有無數(shù)個卡固孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有拉桿扣件結(jié)構(gòu)的行李車，其特征在于所述的把手有波浪形紋路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有拉桿扣件結(jié)構(gòu)的行李車，其特征在于所述的載物架和固定架均呈“L”形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有拉桿扣件結(jié)構(gòu)的行李車，其特征在于所述的滾輪組包含左、右兩個滾輪，且分別固設(shè)于載物架底端。
專利摘要本實用新型屬于無軌陸用車輛領(lǐng)域，具體說，本申請涉及行李車?yán)瓧U扣件新結(jié)構(gòu)的設(shè)計，其主要系包含把手，上、下節(jié)車桿，載物架，固定架，扣件及滾輪，且以單側(cè)上、下節(jié)車桿與扣件控制調(diào)整行李車的車桿總長，以便于利用載物架及固定架來固定行李，達(dá)到使行李車車桿的升降迅速、省力、定位確定之目的。
文檔編號B62B1/00GK2183303SQ9324559
公開日1994年11月23日 申請日期1993年12月2日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月2日
發(fā)明者吳禎權(quán) 申請人:吳禎權(quán)