專利名稱：動力腳踏兩用自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是動力腳踏兩用自行車。
現(xiàn)有的動力驅(qū)動的自行車存在以下缺陷一是未設(shè)電動啟動裝置，當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)時，只能用手牽拉發(fā)動機(jī)旁的啟動線發(fā)動機(jī)器，非常麻煩和費(fèi)力；二是沒有動力離合器，當(dāng)車速尚未達(dá)到預(yù)定速度時即隨時傳出動力，不僅浪費(fèi)能源，發(fā)動亦較困難；三是減速齒輪體積較大，噪音也較大，傳遞扭矩則較小。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以電動啟動，也可手拉發(fā)動機(jī)啟動線啟動，并且具有可適時控制發(fā)動機(jī)與傳動部結(jié)合的動力離合器及具有減速比大、傳遞扭矩大、噪音較低的減速齒輪組的動力腳踏兩用自行車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下方案1、在發(fā)動機(jī)(4)的心軸(42)一端聯(lián)接一電動啟動裝置(2)，另一端聯(lián)接一個手拉啟動線(41)；2、在發(fā)動機(jī)(4)的心軸(42)的中段設(shè)置一個接合該心軸與傳動軸(53)的動力離合器(3)；3、采用由蝸桿和斜齒輪組成的減速齒輪組。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是啟動省力，操作方便，節(jié)約能源，齒輪傳遞動力大、噪音較低、結(jié)構(gòu)緊湊。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型電動啟動裝置的立體圖3是本實(shí)用新型動力離合器的立體分解圖；圖4是本實(shí)用新型減速齒輪組的正視圖；圖5是本實(shí)用新型減速齒輪組的側(cè)視圖；圖6是本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)安裝實(shí)施例之一；圖7是本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)安裝實(shí)施例之二。
如圖1所示，本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)包括一電動啟動裝置(2)(見圖2)，具有一個由蓄電池(21)供電的啟動控制開關(guān)(22)控制電動機(jī)(23)轉(zhuǎn)動，帶動小齒輪(24)嚙合傳動發(fā)動機(jī)心軸上的大齒輪(25)，并以其高減速比大扭力輸出帶動發(fā)動機(jī)啟動；一發(fā)動機(jī)(4)，其上設(shè)有一啟動線(41)，牽引該啟動線可以拉動發(fā)動機(jī)的心軸而使發(fā)動機(jī)啟動；一動力離合器(3)(見圖3)，具有一個Ⅰ字形旋轉(zhuǎn)桿(31)，在其兩端圓凸部(311)各放置一拱圓傳動片(32)，在該傳動片兩端各以一彈簧(33)鉤住，而旋轉(zhuǎn)桿(31)的兩端面用鉚釘(35)各穿鉚固定一切有溝槽及槽孔的圓板(34)，在旋轉(zhuǎn)桿(31)的中央有一螺孔與心軸(42)端部外螺紋聯(lián)接固定。傳動軸(53)與一圓筒形套環(huán)(36)相連接，當(dāng)心軸(42)旋轉(zhuǎn)到一定速度時，拱圓傳動片(32)被甩開而頂住套環(huán)(36)的內(nèi)壁，將心軸的傳動傳至減速齒輪組(5)；一減速齒輪組(5)(見圖4、圖5)，由蝸桿(51)和斜齒輪(52)構(gòu)成。
本實(shí)用新型提供的自行車，其動作過程是用手拉動啟動線(41)或利用電動啟動裝置(2)發(fā)動裝在車身上的發(fā)動機(jī)(4)，使心軸(42)旋轉(zhuǎn)，心軸上的動力離合器(3)，在心軸轉(zhuǎn)速達(dá)到定值時即將心軸與傳動軸(53)結(jié)合，傳動蝸桿與斜齒輪(51、52)，經(jīng)鏈輪(54)、鏈條(8)傳至鏈輪(55)(見圖6、7)，從而帶動車輪旋轉(zhuǎn)，自行車前進(jìn)。
圖6及圖7給出了發(fā)動機(jī)安裝在車體前部及車體中部的兩種實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種動力腳踏兩用自行車，由車體(1)、發(fā)動機(jī)(4)、減速齒輪組(5)及鏈輪(54、55)組成，其特征在于a)、在發(fā)動機(jī)(4)的心軸(42)一端聯(lián)接有一電動啟動裝置(2)，另一端聯(lián)接一個手拉啟動線(41)；b)、在發(fā)動機(jī)(4)的心軸(42)的中段設(shè)有一個接合該心軸與傳動軸(53)的動力離合器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于電動啟動裝置(2)具有一個由蓄電池(21)供電的啟動開關(guān)(22)，此開關(guān)控制電動機(jī)(23)傳動齒輪(24、25)帶動發(fā)動機(jī)(4)啟動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于動力離合器(3)具有一個Ⅰ字形旋轉(zhuǎn)桿(31)，在其兩端圓凸部各放置拱圓傳動片(32)，傳動片兩端各以一彈簧(33)鉤住，旋轉(zhuǎn)桿(31)的兩端面各穿鉚固定一個切有溝槽及槽孔的圓板(34)，旋轉(zhuǎn)桿與心軸用螺紋聯(lián)接，傳動軸(53)與一圓筒形套環(huán)(36)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于減速齒輪組(5)由蝸桿(51)傳動斜齒輪(52)組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動力腳踏兩用自行車。主要結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)、電動啟動裝置、動力離合器、減速齒輪組等。其發(fā)動機(jī)利用電動啟動裝置實(shí)現(xiàn)電動啟動，避免了手拉啟動線發(fā)動機(jī)器的不便。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到定值，動力離合器的傳動片甩張至與傳動軸相連的套環(huán)內(nèi)壁，與其相貼帶動傳動部運(yùn)動，可以節(jié)省能源并易于啟動。
文檔編號B62M7/00GK2174415SQ93245669
公開日1994年8月17日 申請日期1993年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月30日
發(fā)明者劉源基 申請人:劉源基