專利名稱：自行車轉(zhuǎn)向指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車的一種附屬裝置，特別是自行車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)指示轉(zhuǎn)向的裝置。
自行車是一種簡(jiǎn)單普及型的交通工具，尤其在中國(guó)它是一種很重要的交通工具。目前騎自行車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要么沒有什么表示而任意轉(zhuǎn)彎行駛；要么騎車人伸出一只手指示所轉(zhuǎn)方向。前者當(dāng)然很危險(xiǎn)，而后者也要受到雨天、夜天、冷天、以及騎車人技術(shù)等條件的限制，因而引發(fā)出許多交通事故。為解決這個(gè)問題產(chǎn)生了許多專利申請(qǐng)，例如，1993年5月19日公告的，專利號(hào)為ZL92226143.1，名稱為“自行車行駛信號(hào)顯示器”的實(shí)用新型專利。它們都以產(chǎn)生低頻信號(hào)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，來指示轉(zhuǎn)彎方向的。這就帶來幾個(gè)問題這些信號(hào)發(fā)生電路耗去了自行車攜帶的很有限的能源；在惡劣的室外開放式工作條件下，這些信號(hào)發(fā)生電路極易損壞，如果它們的防護(hù)裝置制造得足夠牢靠的話，其價(jià)格就較昂貴，就與自行車本身的簡(jiǎn)易廉價(jià)性不相匹配，很難使用戶接受。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，牢靠耐用而指向效果良好的自行車轉(zhuǎn)向指示裝置。
本實(shí)用新型以如下方式實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型由指示燈、電池倉(cāng)、開關(guān)體和連接電路共同組成。指示燈可以是四個(gè)，每個(gè)由通電后會(huì)自動(dòng)閃爍的自閃燈泡及與之相并聯(lián)的電容器和容納自閃燈泡的燈盒組成。開關(guān)體是由單刀三擲開關(guān)及包在該開關(guān)外面起固定作用然后又可被固定于車體之上的開關(guān)套組成。全部四個(gè)自閃燈泡的一端連接至電池倉(cāng)里電池的一個(gè)電極上，電池的另一個(gè)極連接至開關(guān)的刀上，將前左燈和后左燈的另外端連接至開關(guān)的左擲，前右燈和后右燈的另外端連接到開關(guān)的右擲上。
前述燈盒由有色透明的燈罩和燈盒座構(gòu)成，燈盒座上同時(shí)制作有夾持自閃燈泡的夾持機(jī)構(gòu)，該燈泡臥置于其上。在燈盒座上靠近燈泡發(fā)光球部位制作有拋物面形狀的凹坑，其上貼有金屬反光膜，構(gòu)成反光鏡。前述開關(guān)套由左右兩部分構(gòu)成，二部分基本對(duì)稱，相合時(shí)將開關(guān)牢固地嵌于其中。燈盒及開關(guān)套與自行車管架相接面都制成與自行車管架弧面相匹配的弧面形狀，并在二者靠近弧面部位制作通孔，從孔中穿過尼龍?jiān)o扣將它們方便而牢固地固緊在自行車的相應(yīng)部位上。前述電容器的容量為0.01～0.2μF。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下。
自閃燈泡被通電時(shí)本身就會(huì)自動(dòng)地閃爍，它不再需要特殊的低頻脈沖供電或者通斷繼電器控制其閃爍。自閃燈泡本身很廉價(jià)，從而整個(gè)轉(zhuǎn)向指示裝置成本很低，工作可靠，與燈泡并聯(lián)的電容器降低了沖擊延長(zhǎng)燈泡的使用壽命，可耐各種惡劣室外環(huán)境，體積小，安裝方便，適大范圍推廣。


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圖1是本實(shí)用新型實(shí)際安裝工作狀態(tài)示意圖圖2是本實(shí)用新型電路圖。
圖3是本實(shí)用新型中指示燈橫剖面主視圖。
圖4是本實(shí)用新型中指示燈去掉燈罩左視圖。
圖5是本實(shí)用新型中指示燈縱剖面俯視圖。
圖6是本實(shí)用新型中開關(guān)體橫剖面主視圖。
圖7是本實(shí)用新型中開關(guān)體A－A剖面圖。
圖8是本實(shí)用新型中開關(guān)體去掉右半開關(guān)套后俯視圖。
圖9是本實(shí)用新型自行車用合體式后燈總體剖面主視圖。
圖10是本實(shí)用新型自行車用合體式后燈去掉罩蓋俯視圖。
圖10－1是本實(shí)用新型自行車用合體式后燈底座B－B局部剖視圖。
圖11是本實(shí)用新型自行車用合體式后燈中間蓋剖面主視圖。
圖12是本實(shí)用新型自行車用合體式后燈中間蓋左視圖。
圖13是本實(shí)用新型自行車用合體式后燈側(cè)燈罩剖面主視圖。
圖14是本實(shí)用新型自行車用合體式后燈側(cè)燈罩左視圖。
圖15是本實(shí)用新型中電池倉(cāng)底主視圖。
圖16是本實(shí)用新型中電池倉(cāng)底左視半剖圖。
圖17是本實(shí)用新型中電池倉(cāng)底俯視圖。
圖18是本實(shí)用新型中電池倉(cāng)蓋主視圖。
圖19是本實(shí)用新型中電池倉(cāng)蓋剖面左視圖。
圖20是本實(shí)用新型三輪車用后燈主視圖。
圖21是本實(shí)用新三輪車用后燈C－C剖視圖。
圖22是本實(shí)用新型三輪車用后燈俯視剖面圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用型的實(shí)施例作詳細(xì)說明。
參照?qǐng)D1，它是本實(shí)用新型實(shí)際安裝工作狀態(tài)示意圖。自行車(3)的車把上安裝左右兩只前指示燈(1)，在靠近右手部位安裝開關(guān)體(2)，自行車(3)三角架上安裝電池倉(cāng)(4)，在自行車(3)的后貨架上安裝合體式后指示燈(5)。
參照?qǐng)D2，它是本實(shí)用新型的電路圖。電路由單刀三擲開關(guān)(6)、共四只自閃燈泡(7)、共四只電容器(8)、4節(jié)2＃電池(9)共同構(gòu)成。每只燈泡(7)旁邊并聯(lián)一只電容器(8)，全部四只燈泡(7)的一端共同連接電池(9)的負(fù)極，左前和左后燈泡(7)另一端共同連接至開關(guān)(6)的左擲，右前和右后燈泡(7)的另一端共同連接至開關(guān)(6)的右擲。開關(guān)(6)的刀連接到電池(9)的正極。
參照?qǐng)D3、圖4、圖5，它們是本實(shí)用新型實(shí)施例中的前指示燈(1)的結(jié)構(gòu)圖。前燈共有兩只，總體為長(zhǎng)方體，由自閃燈泡(7)、燈罩(10)和燈座(11)共同構(gòu)成。其中燈罩(10)和燈座(11)可用塑料注塑而成，而燈罩(10)可采用橘黃色透明塑料制成，在靠近燈泡(7)的球體部位的燈罩(10)的相應(yīng)部位可制成更薄的部位，以便于透光。燈座(11)的上部因時(shí)制作上夾持燈泡(7)的夾持機(jī)構(gòu)，在燈座(11)的與自行車(3)的車把相接觸面制成園柱弧面，其面的弧度與自行車(3)的車把的管徑相匹配，而園柱弧面部位開一個(gè)通孔，孔斷面為矩形，孔軸與弧面軸相互垂直，孔的走向也是弧形的。在燈座(11)與燈泡(7)相靠近的對(duì)應(yīng)部位處制作成拋物面凹坑，然后貼上反光金屬膜，以增加聚光性。
參照?qǐng)D6、圖7和圖8，其中顯示了開關(guān)體(2)的結(jié)構(gòu)，開關(guān)體(2)由開關(guān)(6)和開關(guān)套(12、13)共同組成。開關(guān)(6)可選擇市售合用的單刀三擲開關(guān)開關(guān)套由左半開關(guān)套(12)和右半開關(guān)套(13)相合而成，相合后中間形成空腔。
如圖6和圖8所示剛好將開關(guān)(6)嵌于其中，而開關(guān)(6)的開關(guān)撥鈕剛好從開關(guān)套的一個(gè)面露出。而開關(guān)套(12、13)的另一面也有類似于指示燈燈座上的安裝用園柱弧面和通孔，在通孔中穿過尼龍?jiān)o扣，可將指示燈和開關(guān)體等扎緊于自行車的管架上，開關(guān)套(12、13)也可用塑料注塑而成。
圖9是本實(shí)用新型自行車用合體式后燈的結(jié)構(gòu)圖。為與自行車的具體結(jié)構(gòu)相適合，兩只后燈制作成一體。這樣制造、安裝都較方便，如圖9所示。這一長(zhǎng)條形，兩端部為左、右后燈，中間是空腔。合體式后燈(5)由底座(18)，罩蓋(15、17)，自閃燈泡(7)、安裝螺栓(16)，安裝板(14)共同組成。合體式后燈(5)的底座(18)的平面狀態(tài)如圖10所示，分成三個(gè)區(qū)，中間是空腔，兩端各安裝一只燈泡(7)，燈泡(7)的夾持結(jié)構(gòu)同時(shí)制于其上，燈泡(7)所對(duì)應(yīng)的底座(18)的部位上制作有拋物面凹坑，其斷面局部剖視圖如圖10－1所示，其上也貼有反光金屬膜。安裝螺栓(16)埋入在底座(18)里，安裝板(14)可固定在自行車(3)上。合體式后燈(5)的罩蓋(15、17)共分成三塊，其中間蓋(17)如圖11和圖12所示，為紅色塑料所制，側(cè)燈罩(15)為左右兩塊，用橘黃色透明塑料制成，其外形如圖13和圖14所示。
圖15，圖16，圖17，圖18，圖19顯示了前述電池倉(cāng)(4)的結(jié)構(gòu)。電池倉(cāng)(4)是一個(gè)扁盒體，由盒底(19)和盒蓋(20)組成，本實(shí)用新型的電池倉(cāng)(4)設(shè)計(jì)成可放入4節(jié)2＃電池，盒蓋(20)可以在盒底(19)上掀開或蓋上。圖15，圖16，圖17主要顯示盒底(19)的結(jié)構(gòu)，圖18和圖19是盒蓋(20)的外形?？梢杂盟芰献⑺芏?。
圖20，圖21和圖22顯示了三輪車用后燈的結(jié)構(gòu)。在三輪車上使用時(shí)最好兩只后燈分體，并置于三輪車后部的兩側(cè)，因而設(shè)計(jì)成如圖形狀。三輪車后燈由燈體(22)和罩體(21)共同組成。燈體(22)為有90度彎角的扁園柱體，上端內(nèi)制作有燈泡(7)的夾持機(jī)構(gòu)，園形帽狀的罩體(21)剛好扣在燈體(22)的有燈泡(7)的這端。罩體(21)用橘黃透明塑料制成，燈體(22)也可用塑料制成。
權(quán)利要求1.一種自行車轉(zhuǎn)向指示裝置，由指示燈(1)(5)、電池倉(cāng)(4)，開關(guān)體(2)及連接電路共同組成，其特征在于所述指示燈(1)(5)可以是四個(gè)，每個(gè)指示燈由通電后會(huì)自動(dòng)閃爍的自閃燈泡(7)及與之并聯(lián)的電容器(8)和容納自閃燈泡(7)的燈盒組成；開關(guān)體(2)由單刀三擲開關(guān)(6)及包在該開關(guān)(6)外面起固定作用然后又可被固定于自行車體之上的開關(guān)套組成；全部四個(gè)自閃燈泡(7)的一端連接至電池倉(cāng)(4)里電池的一個(gè)電極上，電池的另一個(gè)極連接到開關(guān)(6)的刀上，將前左燈和后左燈的另外端連接至開關(guān)(6)的左擲，前右燈和后右燈的另外端連接至開關(guān)(6)的右擲上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車轉(zhuǎn)向指示裝置其特征在于所述燈盒由有色透明的燈罩(10)和燈盒座(11)構(gòu)成，燈盒座(11)上同時(shí)制作有夾持自閃燈泡(7)的夾持機(jī)構(gòu)，燈泡(7)臥置于其上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車轉(zhuǎn)向指示裝置，其特征在于燈盒座(11)上靠近燈泡(7)發(fā)光球部位制作有拋物面形狀的凹坑，其上貼有金屬反光膜，構(gòu)成反光鏡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2和3所述的自行車轉(zhuǎn)向指示裝置，其特征在于所述燈盒座(11)與自行車(3)管架相接面制成與自行車管架弧面相匹配的弧面形狀，并在靠近該弧面部位制作有通孔，從孔中穿過尼龍?jiān)o扣將它方便而牢固地固緊在自行車(3)的相應(yīng)部位上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車轉(zhuǎn)向指示裝置，其特征在于所述開關(guān)套由左半開關(guān)套(12)和右半開關(guān)套(13)相合而成，相合時(shí)剛好將開關(guān)(6)嵌于其中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的自行車轉(zhuǎn)向指示裝置，其特征在于所述開關(guān)套與自行車(3)管架相接面制成與自行車(3)管架弧面相匹配的弧面形狀，并在靠近該弧面部位制作有通孔，從孔中穿過尼龍?jiān)o扣將它方便而牢固地固緊在自行車(3)的相應(yīng)部位上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車轉(zhuǎn)向指示裝置，其特征在于所述電容器(8)的容量為0.01～0.2μF。
專利摘要本實(shí)用新型推出一種自行車轉(zhuǎn)向指示裝置，屬于自行車的一各附屬裝置。由指示燈，電池倉(cāng)，開關(guān)體和連接電路共同組成。其指示燈里含有自閃燈泡，通電后該燈泡會(huì)自動(dòng)閃爍，無需其他信號(hào)電源和控制裝置。從而使本實(shí)用新型指向效果良好，造價(jià)低廉，又耐惡劣的室內(nèi)環(huán)境，耐久性良好，適于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2173739SQ9324752
公開日1994年8月10日 申請(qǐng)日期1993年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月14日
發(fā)明者高復(fù)興, 李學(xué)義, 張惠仲 申請(qǐng)人:高復(fù)興, 李學(xué)義, 張惠仲