專利名稱：帶有減震裝置的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種自行車，一種帶有減震裝置的自行車，尤其是雙輪減震自行車。
長期以來，自行車的減震問題主要依靠鞍座的兩只減震彈簧解決，這種直接靠彈簧來達(dá)到減震效果的自行車存在如下不足第一，減震效果明顯不如意；第二，騎行者只能在鞍座上得到比較硬性的減震效果，而從前輪通過把手傳遞過來的震動得不到絲毫的減弱。第三，由于上述原因，就存在著經(jīng)常性的沖擊，自行車的使用壽命將大大降低，繼而給騎車人來講也會帶來不安全感。
本實用新型的目的是為了克服上述存在的不足，而提供一種能減小路況不好所帶來的震動而帶有減震裝置的自行車。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，即在前輪輪叉的中間管上設(shè)置有前輪減震裝置。所述的前輪減震裝置是在聯(lián)接前輪的輪叉通過其上的立管伸入在與把手固連的把手管內(nèi)，立管的上端設(shè)置有可在把手管內(nèi)移動的活塞，該活塞抵在把手管內(nèi)的彈簧上，把手管的下部連接有限位叉與前輪輪叉相連。
在把手管上部管壁上開設(shè)有排氣孔，孔的外管壁上安置有中間有小氣孔的阻尼片。
本實用新型還在后輪輪叉的斜椅與車身立管之間設(shè)置有后輪減震裝置。所述的減震裝置是在后輪輪叉的斜撐上位于裝泥板處固連有活塞套，活塞套內(nèi)安置有外接活塞桿的活塞，活塞桿的端部與鞍座下的車身立管相連接，活塞套上安置有減震彈簧。
將上述減震彈簧安置在活塞套外圈上，其一端放置在活塞套底的外凸擋圈上，另一端放置在活塞桿端部的彈簧座上。
本實用新型還在活塞桿內(nèi)設(shè)置有由鋼珠，小彈簧構(gòu)成的單向阻尼閥，在活塞套的底部壁上開設(shè)有排氣孔。


如下圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型前輪減震結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型后輪減震結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將通過附圖對本實用新型作進(jìn)一步的介紹圖1，自行車由車身架1，前輪2，后輪3，前輪輪叉4，后輪輪叉5，把手6等組成，車身架1為三角形狀，其前部通過前輪輪叉4連接有前輪2，輪叉4的上部通過把手管7連接有把手5，而在把手管7與輪叉4之間設(shè)置有前輪減震裝置8，見圖2。聯(lián)接前輪2的輪叉4其上部固連有立管9，該立管9伸入在把手管7內(nèi)，立管9的上端部設(shè)置有帶O型密封圈10的活塞11，該活塞11的前部抵在安置于把手管7內(nèi)的彈簧12上并可隨輪叉4在把手管7內(nèi)上下移動。把手5通過螺釘13與把手管7固連。把手管7的下部連接有限位叉14，該限位叉14通過兩端的螺栓37與輪叉4相連，并使得輪叉4與限位叉14之間只能上下移動而不能相對轉(zhuǎn)動。把手管7的上部管壁上開設(shè)有排氣孔15，在該排氣孔15的外管壁上通過固定螺釘16安裝有帶小氣孔17的軟橡膠阻尼片18，當(dāng)前輪2遇到障礙受到?jīng)_擊時，由于輪叉4能上下移動，克服彈簧12的作用力向上移動，把手管7內(nèi)的空氣在活塞11的排擠下經(jīng)過排氣孔15，頂開外面的阻尼片18，排出外面，當(dāng)障礙消失，輪叉4又在彈簧12的作用下開始向下移動，回復(fù)到原來位置，這時由于管壁外面的阻尼片18在大氣壓力下堵住了排氣孔15，空氣只能從阻尼片18的小氣孔17中慢慢進(jìn)入把手管7，前輪輪叉4也只能緩慢地恢復(fù)到原來的位置上，從而達(dá)到減震目的。
在自行車后輪輪叉5與鞍座19下的車身立管20連接處設(shè)置有后輪減震裝置21，見圖3，在后輪輪叉5的斜撐上固連有活塞套22，活塞套22的底部設(shè)置有外凸擋圈23，活塞套22內(nèi)安置有外連活塞桿24并帶有O型密封圈25的活塞26，該活塞26可在活塞套22內(nèi)移動，活塞桿24的端部固連有彈簧座27并通過端部的螺帽28與車身立管20上的固定座29相連?；钊淄馓字糜袦p震彈簧30，該減震彈簧30的一端抵在外凸擋圈23上，另一端抵在彈簧座27上。在活塞套22的上端口配置有套蓋31，以防活塞26脫出套外。套蓋31與活塞套22以螺紋擰結(jié)，并配以騎馬螺釘32，以避免套蓋從活塞套22上松脫。在活塞的中心處設(shè)置有由鋼珠33，小彈簧34構(gòu)成的單向閥35，以便作阻尼用，該單向閥35的出氣口設(shè)在活塞桿上。另外在輪叉斜撐管壁上與活塞套相連處設(shè)置有直通于活塞套22內(nèi)空間的排氣孔36，當(dāng)人們在騎行時，在人體重量作用下，活塞26略為離開活塞套蓋31處，當(dāng)后輪遇到障礙受到?jīng)_擊時，便克服減震彈簧的彈力而使活塞26相對活塞套22運動，活塞壓縮活塞套22內(nèi)的空氣，其壓縮空氣的一部分從排氣孔36中排出，另一部分則從單向閥35中排出，障礙消失后，活塞26相對活塞套22向上運動，這時空氣只能從排氣孔36中進(jìn)出，進(jìn)氣量比排重量少得多，因此活塞也只能慢慢恢復(fù)到原來位置，達(dá)到減震效果。上述減震裝置也可應(yīng)用在助動車，三輪車上。
本實用新型由于是對現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)，因此一般自行車生產(chǎn)廠家只須在原有基礎(chǔ)上即可投入生產(chǎn)，實用性強(qiáng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，不破壞原有產(chǎn)品外觀，騎行輕便、平穩(wěn)、舒適，減震效果好等特點。
權(quán)利要求1.一種帶有減震裝置的自行車，它包括有車身架，前輪，后輪，前輪輪叉，后輪輪叉，把手等，其特征在于前輪輪叉(4)的中間管上設(shè)置有前輪減震裝置(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有減震裝置的自行車，其特征在于所述的前輪減震裝置是前輪輪叉(4)通過其上的立管(9)伸入在與把手(5)固連的把手管(7)內(nèi)，立管(9)的上端設(shè)置有可在把手管(7)內(nèi)移動的活塞(11)，該活塞(11)抵在把手管(7)內(nèi)的彈簧(12)上，把手管(7)的下部連接有限位叉(14)并與前輪輪叉(4)相連。
3.如權(quán)利要求2所述的帶有減震裝置的自行車，其特征在于所述的把手管(7)上部管壁上開設(shè)有排氣孔(15)，孔的外管壁上安置有中間有小氣孔(17)的阻尼片(18)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的帶有減震裝置的自行車，其特征在于所述的后輪輪叉(5)的斜撐與車身立管(20)之間設(shè)置有后輪減震裝置(21)。
5.如權(quán)利要求4所述的帶有減震裝置的自行車，其特征在于后輪減震裝置是在后輪輪叉(5)的斜撐上固連有活塞套(22)，活塞套(22)內(nèi)安置有外接活塞桿(24)的活塞(26)，活塞桿(24)的端部與鞍座下的車身立管(20)相連接，活塞套(22)上安置有減震彈簧(30)。
6.如權(quán)利要求5所述的帶有減震裝置的自行車，其特征在于減震彈簧(30)安置在活塞套(22)外圈上，其一端抵放在活塞套(22)底的外凸擋圈(23)上，另一端放置在活塞桿(24)端部的彈簧座(27)上。
7.如權(quán)利要求5或6所述的帶有減震裝置的自行車，其特征在于活塞桿(24)內(nèi)設(shè)置有由鋼珠(33)，小彈簧(34)構(gòu)成的單向阻尼閥(35)，在活塞套(22)的底部壁上開設(shè)有排氣孔(36)。
專利摘要一種帶有減震裝置的自行車，屬于對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，它是在把手管與輪叉之間設(shè)置有減震裝置，該減震裝置由輪叉上帶有活塞的立管伸入在把手管內(nèi)，由活塞抵壓在把手管內(nèi)的彈簧等構(gòu)成，在車后輪輪叉與鞍座下的車身立管連接處也設(shè)置有由活塞套，減震彈簧，活塞等構(gòu)成的減震裝置，從而使本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，不破壞原來產(chǎn)品的外觀，騎行輕便，平穩(wěn)，舒適，減震效果好等特點。
文檔編號B62K3/00GK2177660SQ93248139
公開日1994年9月21日 申請日期1993年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月28日
發(fā)明者胡水林 申請人:胡水林