專利名稱：集裝散貨車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸工具，特別是分體式的散貨車廂。
傳統(tǒng)的散貨車車廂與車體是一體的，車廂的功能只是在運(yùn)輸車上承載散貨，功能單一。
本實(shí)用新型的目的是制做一種具有多種功能的散貨車廂，為散貨存儲(chǔ)、運(yùn)輸增加一種新型工具。
本實(shí)用新型的內(nèi)容是一種集裝箱貨車廂，包括一帶有傾卸門(mén)的散貨廂體，廂體的四角立柱和八條邊框是以型材制做的加強(qiáng)支撐柱和邊框，各角支撐柱的上、下端均一體設(shè)有集裝箱聯(lián)接基座，基座外側(cè)的上、下端面及兩側(cè)面設(shè)有供聯(lián)接用的基座孔。
本實(shí)用新型特點(diǎn)是將集裝箱的集裝聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)移植到分體的散貨廂體上，使散貨廂車具有了多種功能，當(dāng)作散貨廂使用時(shí)，將其吊裝在拖車的拖板上固定即可。還可以作散貨的貯存箱，將散貨集約為箱，在單位面積上增加了存貯量，特別是可以免去運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)的卸、裝，可顯著提高運(yùn)輸裝載勞動(dòng)效率；加快機(jī)車周轉(zhuǎn)率，此外，還可做散貨裝倉(cāng)料斗使用。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如附圖
所示附圖是本設(shè)計(jì)的示意圖其中1.加強(qiáng)邊框，2.加強(qiáng)角支撐柱，3.集裝聯(lián)接基座，4.基座聯(lián)接孔，5.傾卸門(mén)，6.門(mén)鎖，7.帆布扣。
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型加以具體說(shuō)明本設(shè)計(jì)中在機(jī)車分體的散貨廂體上將邊框1，角立柱2均按集裝箱標(biāo)準(zhǔn)以型材制做。并在支撐柱的上、下端設(shè)集裝箱聯(lián)接基座3，其上設(shè)有聯(lián)接孔4。本設(shè)計(jì)散貨廂除仍具有帶門(mén)鎖6的傾卸門(mén)5之外，與普通集裝箱不同之處是上面敞口，側(cè)面有帆布扣7?？扇缙胀b箱一樣堆放，作散貨倉(cāng)儲(chǔ)用具。也可吊裝在平板車或散貨車架上作運(yùn)輸工具，還可用來(lái)作散貨裝倉(cāng)的料斗。
權(quán)利要求一種集裝散貨車廂，包括一帶有傾卸門(mén)的散貨車廂體，其特征在于廂體的四角立柱和八邊條框是以型材制做的加強(qiáng)支撐柱和邊框，各角支撐柱的上、下端均一體設(shè)有集裝箱聯(lián)接基座，基座外側(cè)的上、下端面及兩側(cè)面設(shè)有供聯(lián)接用的基座孔。
專利摘要一種集裝箱貨車廂，包括一帶有傾卸門(mén)的散貨廂體，廂體的四角立柱和八條邊框是以型材制做的加強(qiáng)支撐柱和邊框，各角支撐柱的上、下端均一體設(shè)有集裝箱聯(lián)接基座，基座外側(cè)的上、下端面及兩側(cè)面設(shè)有供聯(lián)接用的基座孔。本實(shí)用新型特點(diǎn)是將集裝箱的集裝聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)移植到分體的散貨廂體上，使散貨廂體具有了多種功能。
文檔編號(hào)B62D33/00GK2189103SQ94201900
公開(kāi)日1995年2月8日 申請(qǐng)日期1994年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月27日
發(fā)明者王俊達(dá), 王俊杰 申請(qǐng)人:王俊達(dá), 王俊杰