專(zhuān)利名稱(chēng)：改進(jìn)的摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖。
申請(qǐng)人日前曾以所創(chuàng)作的摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖向貴局申請(qǐng)新型專(zhuān)利，經(jīng)列為第81208343號(hào)并審查準(zhǔn)予專(zhuān)利，該已獲準(zhǔn)的摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖雖然新穎實(shí)用，但在實(shí)際使用上仍有少許的缺點(diǎn)，即其位于鎖體1第一部分2的鎖定孔3由于是呈封閉狀(參照


圖1)，因此，使用時(shí)間一久，塵土污物會(huì)集聚于該鎖定孔3內(nèi)而使鎖定栓4無(wú)法順利地伸入該鎖定孔3內(nèi)。
本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種可以改進(jìn)前述缺點(diǎn)的改進(jìn)摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖。
為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖，包括一鎖體，具有一第一側(cè)邊，一第二側(cè)邊相鄰于該第一側(cè)邊，以及一開(kāi)口槽垂直于該第一側(cè)邊且往該鎖體延伸預(yù)定長(zhǎng)度，該開(kāi)口槽將該鎖體分割成一第一部分及一第二部份；一鎖具配置于該第二部分，其中心往外延伸一鎖定栓，當(dāng)該鎖具處于開(kāi)放狀態(tài)時(shí)，該鎖定栓處于一第一位置，該鎖具處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，該鎖定栓由該第一位置移往一第二位置用以封閉該開(kāi)口槽的開(kāi)口端且穿通位于該開(kāi)口槽內(nèi)之碟形剎車(chē)片的其中一散熱孔；該鎖體的第一部份設(shè)有一開(kāi)口端與該開(kāi)口槽相鄰且位于該鎖定栓軸心線(xiàn)上的鎖定孔，用以供該鎖定栓在封閉該開(kāi)口槽時(shí)，其開(kāi)放端可伸入該鎖定孔內(nèi)；
其特征在于該鎖體的第一部分至少設(shè)有一通孔，該通孔的一端與該鎖定孔斜向相接，另一端則位于不與該開(kāi)口槽相鄰之其中一側(cè)面上。
根據(jù)本實(shí)用新型的改進(jìn)的摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖，其特征在于該第二部分的寬度大于該第一部分的寬度。
以下配合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明，其中
圖1為第81208343號(hào)新型專(zhuān)利案所揭示的摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖的剖視圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一于圖2中3－3方向上的剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二相同于圖2中3－3方向上的剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三與圖4相同方向的剖視圖。
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例四與圖4相同方向的剖視圖。
首先，請(qǐng)參閱圖2及圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例一的摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖10包括一鎖體12，該鎖體12大致為矩形體，具有一第一側(cè)邊14，一第二側(cè)邊16與該第一側(cè)邊14垂直相鄰，一寬度稍大于摩托車(chē)碟形剎片的開(kāi)口槽18自該第一側(cè)邊14垂直地往下延伸一足以容納摩托車(chē)碟形剎車(chē)片的深度，該鎖體12被該開(kāi)口槽18分隔成一寬度較小的第一部分20，以及一寬度較大之第二部分22。
一鎖具30，其中心位置往外延伸有一鎖定栓32，組合時(shí)，使該鎖定栓32與該第一側(cè)邊14平行的方式將該鎖具30配置于該第二部分22內(nèi)，當(dāng)該鎖具30處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，該鎖定栓32位于一第一位置，而當(dāng)該鎖具30處于鎖定狀態(tài)時(shí)，其將由該第一位置直線(xiàn)地移往第二位置用以封閉該開(kāi)口槽18的開(kāi)口端，在此必須一提的是該鎖具30如何控制該鎖定栓32使其位于第一位置或第二位置之相關(guān)構(gòu)造，由于與本實(shí)用新型無(wú)關(guān)，因此在此不予詳述。
該第一部分20設(shè)有一開(kāi)口端與該開(kāi)口槽18相鄰且與該鎖定栓32同軸的鎖定孔34，當(dāng)該鎖定栓32處于該第二位置時(shí)，它除了封閉該開(kāi)口槽18外，更使其開(kāi)放端321伸入該鎖定孔34內(nèi)，該碟形剎車(chē)片鎖10的特征即在于第一部分20設(shè)有一通孔40，該通孔40內(nèi)側(cè)端401與該鎖定孔34的內(nèi)側(cè)端341斜向相接，而其開(kāi)口端402則位于該第二側(cè)邊16上，借此，當(dāng)該鎖定栓32于伸入該鎖定孔34之同時(shí)，即可將塵土污物50經(jīng)由該通孔40往外推出，使其不再積聚于該鎖定孔34內(nèi)。
再請(qǐng)參閱圖4，5和6，在本實(shí)用新型的另外實(shí)施例中亦可使該通孔40的開(kāi)口端402位于該第一部分20之頂側(cè)邊(即第一側(cè)邊14)，或者與該鎖定孔34的孔心垂直之兩側(cè)邊201、202上。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖，包括一鎖體，具有一第一側(cè)邊，一第二側(cè)邊相鄰于該第一側(cè)邊，以及一開(kāi)口槽垂直于該第一側(cè)邊且往該鎖體延伸預(yù)定長(zhǎng)度，該開(kāi)口槽將該鎖體分割成一第一部分及一第二部份；一鎖具配置于該第二部分，其中心往外延伸一鎖定栓，當(dāng)該鎖具處于開(kāi)放狀態(tài)時(shí)，該鎖定栓處于一第一位置，該鎖具處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，該鎖定栓由該第一位置移往一第二位置用以封閉該開(kāi)口槽的開(kāi)口端且穿通位于該開(kāi)口槽內(nèi)之碟形剎車(chē)片的其中一散熱孔；該鎖體的第一部份設(shè)有一開(kāi)口端與該開(kāi)口槽相鄰且位于該鎖定栓軸心線(xiàn)上的鎖定孔，用以供該鎖定栓在封閉該開(kāi)口槽時(shí)，其開(kāi)放端可伸入該鎖定孔內(nèi)；其特征在于該鎖體的第一部分至少設(shè)有一通孔，該通孔的一端與該鎖定孔斜向相接，另一端則位于不與該開(kāi)口槽相鄰之其中一側(cè)面上。
2.依權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖，其特征在于該第二部分的寬度大于該第一部分的寬度。
專(zhuān)利摘要一種改進(jìn)的摩托車(chē)碟形剎車(chē)片鎖，包括一鎖體，該鎖體具有一第一側(cè)邊，一第二側(cè)邊相鄰于該第一側(cè)邊，以及一開(kāi)口槽，該開(kāi)口槽將該鎖體分割成一第一部分及第二部分，一鎖具配置于該第二部分，其中心設(shè)有一鎖定栓，該鎖具可處于第一位置和第二位置，該鎖體之第一部分設(shè)有一開(kāi)口端與該開(kāi)口槽相鄰且位于該鎖定栓軸心線(xiàn)上之鎖定孔，以及至少一通孔，該通孔的一端與該鎖定孔斜向相接，另一端則位于不與該開(kāi)口槽相鄰的一側(cè)面上。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2187134SQ9420349
公開(kāi)日1995年1月11日 申請(qǐng)日期1994年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月4日
發(fā)明者謝進(jìn)仁 申請(qǐng)人:謝進(jìn)仁