專利名稱：防盜蓋車鈴的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車領域。
眾所周知，當前自行車配帶的車鈴本身，都不具備防盜蓋功能，鈴蓋經常丟失。
本實用新型設計，是以解決鈴蓋丟失問題為目的。
已往鈴蓋經常丟失是由于，不需使用工具而用手就能輕易地從自行車上擰下來的緣故。為此，有人采用約1×10平方毫米斷面的扁鋼制成卡箍，加在車鈴外面，以防止鈴蓋被盜。這是一種彌補性的“外防”措施，雖不失為一防盜方法，但由于卡箍一方面會影響車鈴外觀；另一方面一旦變形，觸壓在鈴蓋邊緣，在敲擊時會約束鈴蓋振動，影響車鈴音響效果。本實用新型的構思，是將防盜蓋結構設置在車鈴內腔的心軸上。是一種“內防”措施，它具有防盜可靠性強、而且音響和外觀不受防盜措施的影響。
如果想要將本實用新型車鈴的鈴蓋取下，必須首先用改錐把整個車鈴從車把上拆卸下來，然后再用相應工具解體車鈴“內部的防盜蓋結構，才能取下鈴蓋(其中夾頭式防盜蓋車鈴只能一次組裝后不能再拆解)，因而具有較可靠的防盜性，此其一；其二，本實用新型車鈴頂蓋只有在中心部位與防盜結構件相連結，其接觸面積小，所以頂蓋邊緣作為主要音響振動區(qū)域的振動受到的干涉就很少。經對直徑為70毫米、厚1毫米的鈴蓋實物試驗，當頂蓋中心部位被直徑為25毫米鋼質物體緊固約束時，車鈴音響跟以往一樣，不受影響；只有在直徑為35毫米時才略顯示出差別。而本實用新型車鈴頂蓋中心部位與防盜結構件相連結直徑一般為12毫米，最大不超過18毫米，所以本實用新型與已往車鈴相比音響相當；其三，由于本實用新型防盜蓋結構設在內腔，外觀自然就不受影響。
以下結合附圖對本實用新型具體實施方式
作進一步詳細的描述
圖1為止動式防盜蓋原理用于甩錘型車鈴結構圖圖2為止動式防盜蓋原理用于彈性錘型車鈴結構圖圖3為漲珠式防盜蓋原理用于甩錘型車鈴結構圖圖4為漲珠式防盜蓋原理用于彈性錘型車鈴結構圖圖5為螺栓桿式防盜蓋原理用于甩錘型車鈴結構圖圖6為螺栓桿式防盜蓋原理用于彈性錘型車鈴結構圖圖7為夾頭式防盜蓋原理用于甩錘型車鈴結構圖圖8為夾頭式防盜蓋原理用于單蓋彈性錘型車鈴結構圖圖9為夾頭式防盜蓋原理用于雙蓋彈性錘型車鈴結構圖本實用新型車鈴，共研究設計了都屬“內防”措施但在原理上各不相同的四種防盜蓋結構。
止動式防盜蓋車鈴該式防盜蓋車鈴結構原理，是在處于車鈴軸心上帶有內螺紋的頂蓋母套2與底蓋螺桿3上，均各自沿軸線開有一槽縫。當然僅這槽縫的存在并不影響這一螺旋付可以隨意地旋合或卸開。但如果將其旋合到工作需要位置，并把槽縫對齊插入止動片1，則螺旋付就不能再被擰卸開。這是該防盜方法設計的基本結構原理。
在螺旋付旋合到應達到的適當位置并使槽縫對齊，事實上這時頂蓋已將螺旋付遮擋在車鈴內部，止動片已無法進入鈴內。那么止動片是怎樣插入螺旋付的槽縫中的呢？為解決這一問題，可預先把車鈴內應該組裝的敲擊件在底蓋螺桿3上先裝好，再取頂蓋母套2，把彈簧5放入其凹坑內，并把止動片1放人槽縫之中，然后用圓柱頂桿4穿過底蓋螺桿3上軸心孔，用其推壓頂蓋母套2中的止動片1，并把彈簧5壓縮，使止動片1達到頂蓋母套2槽縫的頂端(見
圖1中的局部剖視圖)。這樣止動片1與底蓋螺桿3間不相接觸，所以這時就能把頂蓋母套2旋合在底蓋螺桿3上。當兩者旋合到工作需要的恰當位置并使兩個槽縫對齊，即可退出圓柱頂桿4，借助彈簧5的反彈力把止動片1推入底蓋螺桿3與頂蓋母套2共同旋合部分的槽中。這樣止動片1就可阻礙螺旋付的相對轉動，其效果也就是鈴蓋不會被擰卸下來，見
圖1。
如果要想卸下鈴蓋，可采用與裝配時相反的程序，即用圓柱頂桿4從底蓋螺桿3孔中插入，壓縮彈簧5，使止動片1上移到頂蓋母套2的頂端，這時反旋鈴蓋即可被卸下。
這種防盜方法的結構，既可用于甩錘式鈴，也可用于彈性錘式鈴均可。
圖1和圖2分別是在兩種鈴式上的具體結構。
漲珠式防盜蓋車鈴該式防盜蓋車鈴，在結構原理上是用從底蓋軸套6的軸心孔旋入的螺桿7使套上的三個滾珠8向外漲開，由于頂蓋珠套9內腔直徑大而外口直徑小，所以它被漲開的滾珠8所卡住，這樣它只可空轉，卻不能夠被卸下，從而防止了鈴蓋被盜。
如果想要把鈴蓋拆卸下來，可用螺絲刀反向旋轉退出螺桿7，滾珠8即可縮入底蓋軸套6內，鈴蓋就可取下。
該種方法可用于甩錘與彈性錘兩種鈴式，其結構圖分別見圖3和圖4。
螺栓桿式防盜蓋車鈴該式防盜蓋車鈴，在結構原理上是將頂蓋軸套10串裝在螺栓桿11上后，并用彈簧卡子15固定住，才可以在頂蓋軸套10上面凹坑內壓裝工廠牌號標志，使其頂蓋軸套10與螺栓桿11組成為一個可以轉動的組件。然后再用該組件將有關敲擊件一起用螺母12從下面緊固于底蓋座13上，并用銷釘14插入螺栓桿11上的孔中防松。這樣的鈴蓋無論如何轉動，都不能被卸下，達到了防盜目的。
該方法亦可用于甩錘與彈性錘兩種鈴式，見圖5和圖6。
夾頭式防盜蓋車鈴該式防盜蓋車鈴的結構原理，是用固定于底蓋中心的頸細頂端大的圓柱頭16壓迫插入開有二、三或四個槽縫的具有彈性的頂蓋夾體17上，由于頂蓋夾體17內腔直徑大而端部口徑小，所以兩者互相勾掛，這樣與頂蓋夾體17連結在一起的鈴蓋只可以被轉動，但卻無法卸下。這種結構的缺點是只能一次裝配后便不能再卸下。若有失靈或損壞，不能拆開修理。
這種防盜方法可用于甩錘、單鈴蓋的和雙鈴蓋的彈性錘三種式樣。見圖7、圖8和圖9。
以上四種防盜蓋方法九個式樣的車鈴，由于基本型式和結構與當前市場銷售的車鈴大致相同，所以原有部分零件加工與過去沒有什么差別，至于因采用防盜蓋結構而新增的零件，亦均可用常規(guī)的加工——切削或沖壓等方法實現，勿需特殊加工方法。普通機械制造廠均可生產，自行車廠接產最為合適。
權利要求1.一種防盜蓋車鈴，包括鈴蓋、鈴座、扳把、敲擊機構，其特征在于它還有防盜結構設置于車鈴內腔心軸上；其型式有止動式、漲珠式、螺栓桿式和夾頭式四種。
2.根據權利要求1所述的防盜蓋車鈴，其特征在于止動式防盜蓋車鈴，利用從底蓋螺桿(3)軸心孔插入的圓柱頂桿(4)，頂壓予先放置于頂蓋螺母(2)槽縫中的止動片(1)及其凹坑中的彈簧(5)，使止動片與底蓋螺桿保持不相接觸狀態(tài)，然后旋轉鈴蓋，使頂蓋螺母與底蓋螺桿這對螺旋付旋擰到工作需要位置，抽出圓柱頂桿，依靠彈簧反彈力，使止動片進入該螺旋付旋合部分的重疊槽縫中，以阻止其相對轉動，防止鈴蓋被擰卸下。
3.根據權利要求1所述的防盜蓋車鈴，其特征在于漲珠式防盜蓋車鈴，依靠從底蓋軸套中心孔中旋人的螺桿，使其上部三個孔眼內放置的滾珠向外張開，從而卡住頂蓋套，形成鈴蓋只可轉動，但不能被擰卸下來。
4.根據權利要求1所述的防盜蓋車鈴，其特征在于螺栓桿式防盜蓋車鈴，頂蓋軸套是一串裝在螺栓桿上，并用彈簧卡子定位，使在其上可以轉動的組件，然后將該組件與有關敲擊件一起用螺母從下面緊固于底蓋座上，并用銷釘銷住，形成鈴蓋只可轉動卻不能被卸下。
5.根據權利要求1所述的防盜蓋車鈴，其特征在于夾頭式防盜蓋車鈴，用固定在底蓋中心的頸細端部大的圓柱頭，插入沿徑向開有槽縫的有彈性地頂蓋夾體中，由于頂蓋夾體內腔直徑大而外部口徑小，兩者互相鉤掛，使鈴蓋無法被卸開。
專利摘要本實用新型所提供的、有四種不同原理的防盜蓋車鈴、其特征是車鈴內腔設計有特殊結構1、止動式，是用一止動片插入頂蓋母套與底蓋螺桿上所開的槽縫之中，使其螺旋副不能相對轉動的結構；2、漲珠式，是依靠旋進的螺桿使底蓋軸套上的三個滾珠漲開卡住頂蓋珠套而卸不下的結構；3、螺栓桿式，是將頂蓋軸套串裝在螺栓桿上，鈴蓋只可空轉的結構；4、夾頭式，是用底蓋上頸細頭大的圓柱頭，插入內徑大、端口小的頂蓋夾體中，使其相互勾掛而卸不開的結構。
文檔編號B62J3/00GK2220982SQ9420713
公開日1996年2月28日 申請日期1994年3月23日 優(yōu)先權日1994年3月23日
發(fā)明者李恒春 申請人:李恒春