專利名稱：多功能三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多功能三輪車。
目前常用的三輪車，無論是載人三輪還是拉貨三輪，其結(jié)構(gòu)均為固定式，即它的長度、寬度、高度均為固定尺寸，不能隨意調(diào)整，更不能方便地拆卸或折疊。因此，這種三輪車不便攜帶外出或在家中存放，而且用途單一。
本實用新型的目的是針對目前三輪車功能單一的問題，提供一種可以方便地拆卸或折疊，尺寸可調(diào)，且可改作輪椅使用的三輪車，以便于在家中存放、攜帶外出，供不同人員使用的多功能三輪車。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的多功能三輪車主要由前車、后車兩部分組成，前車是輪椅部分，后車是驅(qū)動部分。輪椅部分包括兩個前輪框架5、兩個斜撐4、兩個前輪17和兩個萬向輪1。前輪框架5前面的豎桿上裝有可上下移動的萬向輪1。前輪框架5兩豎桿的內(nèi)側(cè)分別具有滑槽3。兩斜撐4的上橫桿19兩端分別插入兩滑槽3中。兩斜撐4的斜撐桿26下端的斜撐下套管24套裝在前輪框架5的下橫桿上，并由定位套筒25定位。前輪框架5上橫向固定有上橫桿6和下橫桿23。上橫桿6和下橫桿23之間有一個通過卡箍套管27、28與兩橫桿相連的前輪調(diào)整豎桿22。前輪17通過車輪移動裝置16安裝在前輪調(diào)整豎桿22上。
前輪框架5后面的豎桿上裝有可收折的手把7。手把7上裝有定位凸銷30。前輪框架5的相應(yīng)部位設(shè)有定位凹坑32，并設(shè)有鎖緊螺釘31。前輪框架5的前豎桿上鉸接著腳踏板支架18。前輪框架5的后豎桿上還裝有與后車驅(qū)動部分相連的連接卡箍8和連接卡箍21。
車輪移動裝置16是一個由卡箍和螺栓組成的卡箍套管。
萬向輪1通過彈性卡套29固定在前輪框架5的前豎桿上。
多功能三輪車的后車驅(qū)動部分包括轉(zhuǎn)向裝置9、車座11、大梁12、后輪13、腳蹬14和鏈輪鏈條裝置15。轉(zhuǎn)向裝置9包括固定軸套44、轉(zhuǎn)向軸42、上連桿34、下連桿33。固定軸套44與大梁12固連。轉(zhuǎn)向軸42通過螺帽、軸承、活動軸套43與固定軸套44活動連接，同時通過上連接板40、下連接板45分別與上連桿套41、下連桿彈性套46相固連。上連桿套41中裝有可用螺釘固緊的上連桿34，下連桿彈性套46中裝有可用螺釘夾緊的下連桿33。上、下連桿兩端分別具有與前車輪椅前輪框架5后豎桿上的連接卡箍8、連接卡箍21相連的連接銷35和連接叉37。連接銷35和連接叉37分別用連接螺栓38和連接螺栓39與連接卡箍8和連接卡箍21上的孔或銷相連。大梁12截面呈方形，鏈輪鏈條裝置15通過車架與套管10、卡箍36相連。套管10通過卡箍36及鎖緊螺栓49固定在大梁12上。車座11通過后叉47插入與大梁套管10相固連的后叉套筒48中，并用夾板57夾住。腳蹬55通過轉(zhuǎn)軸54與曲拐56相連。曲拐56和腳蹬55上開有滑槽50?；?0中裝有彈簧51、定位銷52、插銷53。
多功能三輪車前車輪椅部分和后車驅(qū)動部分可拆可合。聯(lián)合為一體時即為三輪車，可載人或載物。此時需在斜撐4的兩上橫桿19上固定一塊承重布，作為座墊用。兩踏板支架18上放以木板，放置雙腳。
多功能三輪車前后兩部分拆開后，前車即變成單一的輪椅。作輪椅用時，需將萬向輪1放到最低位置并轉(zhuǎn)向前方，另外需將前輪17通過前輪調(diào)整豎桿22調(diào)向后部位置，并根據(jù)需要通過車輪移動裝置16調(diào)節(jié)車前輪17的高低位置。調(diào)整斜撐4可以改變輪椅的寬度和座位的高度。不用時，或攜帶外出時前車輪椅部分和后車驅(qū)動部分均可縮小和折疊。
因此，本車的優(yōu)點是功能全，可調(diào)整、可拆、可疊，便于攜帶和存放。


圖1是多功能三輪車總體構(gòu)造圖；圖2是前車輪椅部分構(gòu)造圖；圖3是車輪移動裝置構(gòu)造圖；圖4是圖3的A向視圖；圖5是圖3的B－B剖視圖6是折疊手把在前輪框架上安裝示意圖；圖7是圖6的左側(cè)視圖(局部剖)；圖8是萬向輪結(jié)構(gòu)圖；圖9是圖8的A－A剖視圖；
圖10是圖8的B－B剖視圖；
圖11是圖8的C向視圖；
圖12、
圖13、
圖14是斜撐與前輪框架調(diào)整位置狀態(tài)圖；
圖15是
圖12中A的局部放大剖視圖；
圖16是前車輪椅折疊后的示意圖；
圖17是后車驅(qū)動部分構(gòu)造圖；
圖18是轉(zhuǎn)向裝置構(gòu)造圖；
圖19是前車后車連接部分構(gòu)造圖；圖20是大梁伸縮及車座調(diào)整機構(gòu)圖；圖21是折疊腳蹬構(gòu)造圖；圖22是圖21的A－A剖視圖。
圖23是后車驅(qū)動部分折疊狀態(tài)圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1為多功能三輪車總體構(gòu)造圖。前車部分和后車部分可由連接卡箍8和連接卡箍21處拆開。拆開后的前車部分可作輪椅使用，如圖2所示。使用時于兩斜撐上橫桿19上繃上墊布。根據(jù)需要，通過調(diào)整兩斜撐的位置，可調(diào)節(jié)墊布的高度和輪椅的寬度。腳踏板支架18上可放腳踏板。不用時，整個輪椅可折疊成如
圖16所示的狀態(tài)。
拆開后的后車部分如
圖17所示。該部分為驅(qū)動部分。后輪13和鏈輪鏈條裝置15通過車架與套管10、卡箍36相連。通過套管10可在大梁12上調(diào)整位置，并由卡箍36固緊。與前車輪椅部分相連的上連桿34、下連桿33可在上連桿套41、下連桿彈性套46中滑動并由相應(yīng)的螺釘固緊，同時可繞轉(zhuǎn)向裝置9轉(zhuǎn)動與大梁折疊在一起，如圖23所示。
折疊后的前車輪椅部分和后車驅(qū)動部分體積均較小，便于外出攜帶或家中存放。
權(quán)利要求1.一種多功能三輪車，由前車輪椅部分和后車驅(qū)動部分組成，其特征在于輪椅部分包括兩個前輪框架(5)、兩個斜撐(4)、兩個前輪(17)和兩個萬向輪(1)；前輪框架(5)前面的豎桿上裝有可上下移動的萬向輪(1)；前輪框架(5)兩豎桿的內(nèi)側(cè)分別具有滑槽(3)；兩斜撐(4)的上橫桿(19)兩端分別插入兩滑槽(3)中；兩斜撐(4)的斜撐桿(26)下端的斜撐下套管(24)套裝在前輪框架(5)的下橫桿上，并由定位套筒(25)定位；前輪框架(5)上橫向固定有上橫桿(6)和下橫桿(23)；上橫桿(6)和下橫桿(23)之間有一個通過卡箍套管(27)、(28)與兩橫桿相連的前輪調(diào)整豎桿(22)；前輪(17)通過車輪移動裝置(16)安裝在前輪調(diào)整豎桿(22)上；前輪框架(5)后面的豎桿上裝有可收折的手把(7)；手把(7)上裝有定位凸銷(30)；前輪框架(5)的相應(yīng)部位設(shè)有定位凹坑(32)，并設(shè)有鎖緊螺釘(31)；前輪框架(5)的前豎桿上鉸接著腳踏板支架(18)；前輪框架(5)的后豎桿上還裝有與后車驅(qū)動部分相連的連接卡箍(8)和連接卡箍(21)；驅(qū)動部分包括轉(zhuǎn)向裝置(9)、車座(11)、大梁(12)、后輪(13)、腳蹬(14)和鏈輪鏈條裝置(15)；轉(zhuǎn)向裝置(9)包括固定軸套(44)、轉(zhuǎn)向軸(42)、上連桿(34)、下連桿(33)；固定軸套(44)與大梁(12)固連；轉(zhuǎn)向軸(42)通過螺帽、軸承、活動軸套(43)與固定軸套(44)活動連接，同時通過上連接板(40)、下連接板(45)分別與上連桿套(41)、下連桿彈性套(46)相固連；上連桿套(41)中裝有可用螺釘固緊的上連桿(34)，下連桿彈性套(46)中裝有可用螺釘夾緊的下連桿(33)；上、下連桿兩端分別具有與前車輪椅前輪框架(5)后豎桿上的連接卡箍(8)、連接卡箍(21)相連的連接銷(35)和連接叉(37)；連接銷(35)和連接叉(37)分別用連接螺栓(38)和連接螺栓(39)與連接卡箍(8)和連接卡箍(21)上的孔或銷相連；大梁(12)截面呈長方形，鏈輪鏈條裝置(15)通過車架與套管(10)、卡箍(36)相連；套管(10)通過卡箍(36)及鎖緊螺栓(49)固定在大梁(12)上；車座(11)通過后叉(47)插入與大梁套管(10)相固連的后叉套筒(48)中，并用夾板(57)夾??；腳蹬(55)通過轉(zhuǎn)軸(54)與曲拐(56)相連；曲拐(56)和腳蹬(55)上開有滑槽(50)；滑槽(50)中裝有彈簧(51)、定位銷(52)、插銷(53)。
專利摘要本實用新型是一種多功能三輪車，主要由前車輪椅部分和后車驅(qū)動部分構(gòu)成。輪椅部分由兩個前輪框架5、兩個斜撐4、兩個前輪17構(gòu)成。前輪框架5的前豎桿上裝有兩個可調(diào)上下的萬向輪1，還裝有腳踏板支架18。兩前輪17裝在可調(diào)前后位置的前輪調(diào)整豎桿22上。兩斜撐4要沿滑槽3上下調(diào)整，以改變坐墊高度。后輪13可通過套管10調(diào)整在大梁12上的位置，車座11要通過后叉套筒48調(diào)整高低。本實用新型優(yōu)點是功能多，可方便地改為輪椅，可拆卸、折疊，便于攜帶外出或家中存放。
文檔編號B62K7/00GK2196075SQ94216939
公開日1995年5月3日 申請日期1994年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月15日
發(fā)明者馬文亮 申請人:馬文亮