專利名稱：自行車剎車把手裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車剎車把手裝置。
自行車不僅是一種任何階級、身份均可使用的交通工具，更可當(dāng)成一種運動器材，另外由于自行車不需使用燃料，又不會制造任何環(huán)境污染，實在是今日最值得提倡、推廣的一種交通工具。
但是從另一方面來說，亦由于自行車是一種由簡單的構(gòu)件所組合而成的結(jié)構(gòu)，所以其設(shè)計上小的缺點便可能造成騎乘者極大的危險，有鑒于此，國內(nèi)的自行車業(yè)者對于有關(guān)自行車的設(shè)計及改良一向不遺余力，然而根據(jù)調(diào)查，約有一半以上比率的騎乘自行車者對于自行車剎車性能有不滿意或是疑懼的現(xiàn)象，其原因包括有剎車失靈、剎車線斷裂、被剎車把手夾傷手指等，雖然業(yè)者一直努力加以研究改良，然而上述的事故仍時有所聞，顯見時至今日業(yè)界尚無妥善解決的對策。
習(xí)用之自行車剎車把手結(jié)構(gòu)如圖7中所示為目前市面上最常見的型式，其結(jié)構(gòu)包括有剎車手柄41、管形軸體42、剎車線43，其中剎車手柄41上緣設(shè)有使剎車線43固定的槽座411，而下側(cè)凸出一塊作為轉(zhuǎn)軸的端體46，另于管形軸體42中設(shè)有一軸向的軸孔45以套設(shè)在自行車把手50上，管形軸體42上延伸一塊弧形的突軸421，突軸421內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)槽44；組合時，首先將剎車手柄41上的端體46置于管形軸體42的導(dǎo)槽44之中，并以固定螺釘47將兩者連結(jié)，其次將剎車線43以軟管431包覆，并自管形軸體42一側(cè)所延伸出來的突軸421穿入，而固定在剎車手柄41上方溝形的槽座411中，如此即可完成自行車剎車把手40的結(jié)構(gòu)。
以上這種習(xí)用的自行車剎車把手結(jié)構(gòu)，在使用時會造成一個極大的問題，而這個問題向來為習(xí)用者所未曾注意及設(shè)法改善的；根據(jù)國際自行車標(biāo)示協(xié)會(DIN)的研究指出，一般少年及女性等，由于手掌小，因此剎車手柄41及自行車把手50之間最適當(dāng)?shù)木嚯x應(yīng)為77mm，又，成年人騎乘時扳動剎車手柄41最舒適的距離則為88mm，而目前所使用的自行車并無調(diào)整剎車手柄41與自行車把手50間距的裝置，因此當(dāng)騎乘者若使用到不合適的自行車，常常要勉強的適應(yīng)，以臻造成危險頻出的狀況。
除此之外，習(xí)用者尚有以下兩個極待解決的問題1、根據(jù)調(diào)查約有1／4以上的使用者曾被剎車手柄41扳下時與管形軸體42之間形成的間隙夾傷，這一間隙問題則因其設(shè)計上的缺點一直存在。
2、習(xí)用者以直接拉扯的方式扳動剎車線43，不但使用時較為費力，且剎車線43與突軸421內(nèi)之穿孔4211不斷產(chǎn)生摩擦，容易發(fā)生磨損斷裂的情形。
本實用新型的目的在于提供一種自行車剎車把手裝置，使剎車把手上設(shè)置的導(dǎo)引圓盤配合改進的座體，具有方便施力及可使把手與座體間的縫隙消除，達到安全、實用的效果。
本實用新型的另一目的在于提供一種自行車剎車把手裝置，使剎車把手與自行車把手之間的距離可以調(diào)整，以適應(yīng)各類消費者的需求。
本實用新型的目的是以如下方式達到的一種自行車剎車把手裝置，包含有一管形軸體，一帶手柄的剎車握把及一由軟管包覆的剎車線；其特征在于該剎車握把，一端設(shè)有一圓形的導(dǎo)引圓盤，導(dǎo)引圓盤上設(shè)有平底的開口槽，開口槽中設(shè)有連接孔，由開口槽壁向外延伸形成凸出的尖端，而在導(dǎo)引圓盤的圓周上設(shè)有圓弧凹面及固定剎車線的線溝及線頭座；座體，連結(jié)前述的剎車握把并固定在自行車把手上，其是自管形軸體上延伸一設(shè)有圓形平底槽的中空殼體，中空殼體的底部設(shè)有一連接孔，內(nèi)周壁上則設(shè)有一行程固定塊與一卡槽，另在座體的一側(cè)延伸一弧形的突嘴，突嘴內(nèi)并設(shè)有剎車線通過的穿孔；護片，為一平板形的板體，上面固設(shè)有一凸軸及卡榫，裝置于前述剎車握把的外側(cè)，該凸軸穿過剎車握把開口槽中的連接孔配合固定螺栓穿過座體底部的連接孔將剎車握把及座體連結(jié)。
本實用新型的目的還可以如下方式達到所述的自行車剎車把手裝置，其特征在于所述的座體上設(shè)一螺孔與中空殼體相通，配合一調(diào)整螺釘?shù)猪斣趧x車握把開口槽壁凸出的尖端。
所述的自行車剎車把手裝置，其特征在于剎車握把的開口槽之中裝置一扭轉(zhuǎn)彈簧。
本實用新型的效果在于本實用新型的自行車剎車把手請配合圖3的動作圖示及圖6的立體外觀圖，其中手柄12往下扳時，剎車線31系延著導(dǎo)引圓盤13繞行，并以導(dǎo)引圓盤13為轉(zhuǎn)動的支點，所以當(dāng)扳動手柄12時會較為圓滑輕松，另外由于其扳動時座體20與剎車握把10間的運動，全在圓形中空殼體21及導(dǎo)引圓盤13之組合結(jié)構(gòu)上進行，而外側(cè)又以一護片39覆蓋，其安全性不容置疑，因此本實用新型所能達到功效有以下三點1、剎車把手30的手柄12至自行車把手50之間，可依騎用者實際的狀況調(diào)整間距，使騎乘者更為安全。
2、當(dāng)扳動手柄12剎車時，會更為圓滑輕松，不僅增加自行車的省力及舒適性，且因為摩擦較小而會延長剎車線31的使用壽命。
3、不必顧慮有被夾到手指的危險，因為本實用新型的自行車剎車把手30結(jié)構(gòu)改良在使用之中不會產(chǎn)生隙縫，更具有增進其外形美觀之功能。
為能進一步了解本實用新型之結(jié)構(gòu)特征，以下配合一實施圖式例說明如后


圖1為本實用新型的立體分解圖。
圖2為本實用新型的剎車握把組合圖。
圖3為本實用新型的動作示意圖。
圖4和圖5為本實用新型的調(diào)整螺釘使用狀態(tài)示意圖。
圖6為本實用新型的立體外觀圖。
圖7為習(xí)用剎車把手立體外觀圖。
本實用新型的自行車剎車把手裝置，請參閱
圖1所示，其包括剎車握把10、座體20、剎車線31、護片39、扭轉(zhuǎn)彈簧11、調(diào)整螺釘29、固定螺栓34、軟管32及管形引導(dǎo)器33等構(gòu)件；其中座體20以一管形軸體22，依其軸向所鉆的軸孔23供直接將座體20套設(shè)于自行車把手50上，并以一六角沉頭螺釘221鎖固，座體20的另一側(cè)則延伸一設(shè)有圓形平底槽的中空殼體21，該中空殼體21的內(nèi)圓周面上設(shè)有行程固定塊211與卡槽393，而在行程固定塊211上則鉆一斜設(shè)的螺孔291，另外座體20上的中空殼體21一側(cè)延伸有凸出的弧形突嘴24，突嘴24內(nèi)鉆有一軸向的穿孔241，該穿孔241的內(nèi)徑恰可套接一管形引導(dǎo)器33；而剎車線31則套在軟管32內(nèi)；又，設(shè)一圓形的盤板狀護片39，護片39的外形可配合參閱圖2所示，其上設(shè)有圓形的凸軸391及卡榫392，卡榫392系嵌于座體20上的卡槽393中，而凸軸391中則設(shè)有螺孔，使護片39可與固定螺栓34配合，將座體20及剎車把手10的結(jié)合鎖固，完成一完整的自行車剎車把手30結(jié)構(gòu)。
前述剎車握把10的詳細結(jié)構(gòu)請參考圖2所示，其中于剎車握把10一端的導(dǎo)引圓盤13上設(shè)有一扇形的開口槽14，在開口槽14的底面設(shè)有連接孔101，其槽壁兩側(cè)則向外延伸凸出端部，于導(dǎo)引圓盤13外圓周面上設(shè)有一圓弧凹面15及線溝131，線溝131盡端為凹落的線頭座132，另外在開口槽14中可裝置一扭轉(zhuǎn)彈簧11，并利用凸軸391穿過連接孔101以將扭轉(zhuǎn)彈簧11固定。
在將上述構(gòu)件組合時，請參閱
圖1、2、3，首先需將座體20裝設(shè)在自行車上，步驟如下先將座體20上的六角沉頭螺釘221放松，并依管形軸體22內(nèi)的軸孔23設(shè)計，使整個座體20套裝在自行車把手50上，接著將扭轉(zhuǎn)彈簧11置于剎車握把10內(nèi)設(shè)的開口槽14內(nèi)，再利用護片39上的凸軸391穿過剎車握把10上的連接孔101并固定扭轉(zhuǎn)彈簧11，其次將組合好的剎車握把10的導(dǎo)引圓盤13部分置于座體20上的中空殼體21并與之配合，而護片39上的凸軸391則會嵌在中空殼體21中的連接孔201上，最后以固定螺釘34螺合即可完成組裝；需要注意的是設(shè)于中空殼體21中的行程固定塊211需介于剎車握把10上開口槽14槽壁延伸出的尖端之間，換句話說，該開口槽14槽壁的兩尖端之間距離即為手柄12所能扳動的上、下弧度，而護片39上所設(shè)的卡榫392則用來套在座體20上的卡槽393內(nèi)，使鎖合時護片39位置固定；另外在裝置剎車線31時，請先將突嘴24上的管形引導(dǎo)器33拔下，讓剎車線31的線頭311可進入突嘴24內(nèi)的穿孔241，此時需將剎車握把10的手柄12扳下，使導(dǎo)引圓盤13上的圓弧凹面15位移到突嘴24的穿孔241部位而形成一空隙151，以使線頭311自中空殼體21之中通過，并延著導(dǎo)引圓盤13圓周上的線溝131裝置，其線頭311則固定在線頭座132上，如此即可完成一完整的組合結(jié)構(gòu)。
值得一提的是本實用新型中在剎車握把10與自行車把手50之間的距離為可調(diào)式的設(shè)計，如圖4和圖5所示，在座體20上突嘴24與管形軸體22間之適當(dāng)位置，設(shè)置一斜的螺孔291配合調(diào)整螺釘29，當(dāng)調(diào)整螺釘29往圓形中空殼體21內(nèi)迫緊時，可抵住導(dǎo)引圓盤13上開口槽14的槽壁尖端，如此便可使手柄12的位置接近自行車把手50，而縮短兩者間的距離，如圖5所示，相反的，若將調(diào)整螺釘29放松使其離開圓形中空殼體21，則手柄12會因剎車線31的拉力而往上，直到調(diào)整螺釘29與開口槽14的槽壁尖端相抵或利用行程固定塊211與槽壁尖端相抵，此時手柄12與自行車把手50之間的距離則會加大，如圖4所示。
權(quán)利要求1.一種自行車剎車把手裝置，包含有一管形軸體，一帶手柄的剎車握把及一由軟管包覆的剎車線；其特征在于該剎車握把，一端設(shè)有一圓形的導(dǎo)引圓盤，導(dǎo)引圓盤上設(shè)有平底的開口槽，開口槽中設(shè)有連接孔，由開口槽壁向外延伸形成凸出的尖端，而在導(dǎo)引圓盤的圓周上設(shè)有圓弧凹面及固定剎車線的線溝及線頭座；座體，連結(jié)前述的剎車握把并固定在自行車把手上，其是自管形軸體上延伸一設(shè)有圓形平底槽的中空殼體，中空殼體的底部設(shè)有一連接孔，內(nèi)周壁上則設(shè)有一行程固定塊與一卡槽，另在座體的一側(cè)延伸一弧形的突嘴，突嘴內(nèi)并設(shè)有剎車線通過的穿孔；護片，為一平板形的板體，上面固設(shè)有一凸軸及卡榫，裝置于前述剎車握把的外側(cè)，該凸軸穿過剎車握把開口槽中的連接孔配合固定螺栓穿過座體底部的連接孔將剎車握把及座體連結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車剎車把手裝置，其特征在于所述的座體上設(shè)一螺孔與中空殼體相通，配合一調(diào)整螺釘?shù)猪斣趧x車握把開口槽壁凸出的尖端。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車剎車把手裝置，其特征在于剎車握把的開口槽之中裝置一扭轉(zhuǎn)彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車剎車把手裝置，包括剎車握把、座體、護片、剎車線，剎車握把一端設(shè)有一導(dǎo)引圓盤，該導(dǎo)引圓盤樞設(shè)在座體的中空殼體內(nèi)，并在外周壁上設(shè)有固定剎車線的線溝及線頭座，在座體內(nèi)周壁上設(shè)有行程固定塊及卡槽，護片則蓋覆于導(dǎo)引圓盤上。本實用新型具有便于施力并可調(diào)整剎車把手與自行車把手的距離的功效。
文檔編號B62L3/02GK2208534SQ94222490
公開日1995年9月27日 申請日期1994年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月30日
發(fā)明者曾清波 申請人:弘家金屬工業(yè)股份有限公司