專利名稱：自行車吊線座平衡調整結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車的一個零件，適用于V型吊線座支點調節(jié)。
現(xiàn)有自行車的V型吊線座安裝于前叉分叉處，吊線座兩頭通過剎車鋼索連接制動座，剎車鋼索又固接于剎車握柄，在做剎車動作時，由于制動座內放置的渦轉彈簧定位不佳，使兩制動塊的彈力不均，或各種不同規(guī)格之叉管其兩制動座間距不同等等原因，使得剎車鋼索拉掣過程中兩制動塊無法同時觸抵輪框側緣，往往形成單邊制動。久而久之剎車制動塊單邊磨損，除影響連動元件的結構外，尤其對輪框的中心軸處造成平衡上旋轉不均勻，潛伏著危險因素。如果吊線座軸心支點可以調節(jié)，則可解決上述問題。
本實用新型的目的是提供一種調節(jié)吊線座軸心支點的元件，保證車輪兩邊制動座上的制動塊同時觸抵輪框邊緣，提高剎車效果。
本實用新型的技術方案是吊線座平衡調整結構，包括自行車叉管，叉管分叉處的支管、吊線座、支軸螺栓，在吊線座內設置一襯套，螺栓穿過吊線座內的襯套后，再套上一螺帽和墊片，然后螺固在支管上，吊線座連接剎車鋼索，襯套的軸向設有一偏心套孔，襯套外端帽緣設有環(huán)列齒或六角螺帽。
本實用新型的有益效果是，襯套偏心套孔的設計，可有效地調整吊線座支軸螺栓的中心位置，通過中心支點的調整達到令吊線座平衡均勻地拉掣兩側剎車鋼索，使兩制動塊同時抵定輪框側緣而有效地剎車。同時避免制動塊單邊磨損影響其連動元件。
附圖給出本實用新型的一個實施例。


圖1為本實用新型之元件分解圖。
圖2為本實用新型組合剖視圖。
圖3為本實用新型與通用之剎車構造組合后正面示意圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。叉管［4］適當位置處設有二對稱的插柱［41］，叉管分叉處突設有一支管［42］，支管內設螺孔［421］。
吊線座［1］略呈V型，中下部設一軸孔［11］，軸孔一側為固定端［12］，并設有線孔［121］，可供剎車鋼索［13］穿固而與制動座［2’］固接。軸孔另一側為抵定端［15］，并設有一不等徑的同心軸孔，其上軸孔［151］可供抵定包裹剎車鋼索［16］之膠層套頭［171］，剎車鋼索［16］由下槽孔［152］延伸而出并固定于另一制動座［2］之上端。剎車鋼索另一端貫穿經膠層［17］固接于方向把手之剎車握柄。
襯套［6］一端設有向外緣突出之帽緣［61］，帽緣上設有環(huán)列齒［611］，利于手指撥動。帽緣也可設成六角帽頭以利扳手撥動。襯套［6］軸向設有一貫穿的偏心通孔［62］，襯套安放在吊線座軸孔［11］內。支軸螺栓［7］穿過襯套［6］后套上一墊片［51］和螺帽［5］再螺固于支管［42］的螺孔［421］中。
需強調的是襯套［6］的本體部［63］的長度略大于吊線座［1］的厚度，利于襯套之軸向位移，以便調整襯套在支軸螺栓［7］上的適當位置。
當兩制動塊［21］不能同時觸抵輪框［3］的側緣，對吊線座做平衡調整時，只需略旋松支軸螺栓［7］，再適當旋移襯套［6］以改變吊線座的支點位置，即可達到本實用新型的目的，使吊線座平衡、均勻地受力而牽動剎車鋼索動作。本設計雖在結構上只做了細微改進，但能有效地達到調節(jié)吊線座軸心支點，使之具有平衡調整之作用，使剎車的安全性更高，并通過樣本再三測試，效果無誤。
權利要求1.一種自行車吊線座平衡調整結構，包括自行車叉管[4]，叉管分叉處的支管[42]、吊線座[1]、支軸螺栓[7]、襯套[6]套在吊線座內，支軸螺栓[7]穿過吊線座內的襯套后螺固在支管[42]上，吊線座連接剎車鋼索，本實用新型的特征在于襯套[6]之軸向設有一偏心通孔[62]，襯套外端帽緣設有環(huán)列齒[611]或六角螺帽。
2.如權利要求1所述的吊線座平衡調整結構，其特征在于襯套［6］里端設有一抵定螺帽［5］，支軸螺栓［7］穿過螺帽［5］螺固在支管上。
專利摘要一種自行車吊線座平衡調整結構，其特征是在吊線座之軸孔中套置一具偏心通孔的襯套，襯套外端帽緣設有環(huán)列齒或六角帽頭，襯套里端設有一抵定螺帽。偏心襯套的設計，可使吊線座得以平衡調整，能均勻地拉動兩側剎車鋼索，使兩制動塊同時抵定車輪輪框側緣，保證有效且安全地剎車。
文檔編號B62L3/00GK2186209SQ9422638
公開日1994年12月28日 申請日期1994年3月13日 優(yōu)先權日1994年3月13日
發(fā)明者陳澤民 申請人:陳澤民