專利名稱：自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車用的自動(dòng)變速器。
目前自行車用的行星齒輪內(nèi)變速器，有三個(gè)擋位，換擋時(shí)，由于使用者選用時(shí)機(jī)有時(shí)不當(dāng)，粗暴換擋，迫使機(jī)件過早損壞，另外換擋時(shí)需手動(dòng)，增加了一道操縱系統(tǒng)，比較麻煩。
本實(shí)用新型的目的是提供一種通過車速快慢進(jìn)行換擋，使人與車的動(dòng)力分配性能始終處于最佳的協(xié)調(diào)范圍的自動(dòng)變速器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)變速器包括有殼體(1)、空心軸(2)和行星齒輪(3)，其特殊之處在于它還包括有離心驅(qū)動(dòng)器(4)和連桿(6)，所述的離心驅(qū)動(dòng)器(4)通過左軸套(7)與連桿相連，連桿與換擋系統(tǒng)相連，復(fù)位彈簧(5)設(shè)于左軸套(7)與左擋之間。
同現(xiàn)有的自行車用行星齒輪內(nèi)變速器相比，本實(shí)用新型避免了使用者手動(dòng)換擋的麻煩和免除了一套人工操縱機(jī)構(gòu)，同時(shí)通過車速快慢進(jìn)行換擋，使人與車的動(dòng)力分配性能始終處于最佳的協(xié)調(diào)范圍，避免了使用者不適時(shí)機(jī)地粗暴換擋，迫使機(jī)件過早損壞，能更好地延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案。


圖1為自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1，自動(dòng)變速器包括有殼體1、空心軸2、行星齒輪3、離心驅(qū)動(dòng)器4和連桿6，所述的離心驅(qū)動(dòng)器4通過左軸套7與連桿相連，連桿與換擋系統(tǒng)相連，復(fù)位彈簧5設(shè)于左軸套7與左擋之間。
自動(dòng)變速器所述的左軸套由驅(qū)動(dòng)盤9、左軸套7和撥銷8構(gòu)成，左軸套7一端與驅(qū)動(dòng)盤9相配合，另一端與撥銷8相配合，撥銷與連桿6相連接。本實(shí)用新型是隨車輪轉(zhuǎn)速的不同變換離心力的大小，使離心驅(qū)動(dòng)器通過連桿帶動(dòng)換擋系統(tǒng)進(jìn)行由慢速，中速到高速的自動(dòng)換擋變速。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)變速器包括有殼體(1)、空心軸(2)和行星齒輪(3)，其特征在于它還包括有離心驅(qū)動(dòng)器(4)和連桿(6)，所述的離心驅(qū)動(dòng)器(4)通過左軸套(7)與連桿相連，連桿與換擋系統(tǒng)相連，復(fù)位彈簧(5)設(shè)于左軸套(7)與左擋之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，其特征在于所述的左軸套由驅(qū)動(dòng)盤(9)、左軸套(7)和撥銷(8)構(gòu)成，左軸套(7)一端與驅(qū)動(dòng)盤(9)相配合，另一端與撥銷(8)相配合，撥銷與連桿(6)相連接。
專利摘要一種自動(dòng)變速器，包括有殼體、空心軸、行星齒輪，離心驅(qū)動(dòng)器和連桿，離心驅(qū)動(dòng)器通過左軸套與連桿相連，連桿與換擋系統(tǒng)相連，復(fù)位彈簧設(shè)于左軸套與左擋之間，這種變速器通過車速快慢換擋使與車的動(dòng)力分配性能始終處于最佳的協(xié)調(diào)范圍內(nèi)，同時(shí)避免了使用者手動(dòng)換擋的麻煩，免除了一套人工操縱機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2210144SQ9423023
公開日1995年10月18日 申請(qǐng)日期1994年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月15日
發(fā)明者何永順 申請(qǐng)人:何永順