專利名稱：一種自行車剎車線調(diào)節(jié)鈕結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車線閘所用的剎車線調(diào)節(jié)鈕的結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有的自行車線閘的剎車線調(diào)節(jié)鈕各零件一般都以金屬制造，雖具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和不易損壞的優(yōu)點，但同時也存在加工費時，成本高的缺點，特別是目前自行車日益趨向于輕量化和式樣多變化，這種金屬結(jié)構(gòu)的剎車線調(diào)節(jié)鈕已難以適應(yīng)發(fā)展的需要，因此曾有人用塑料件制造剎車線調(diào)節(jié)鈕，雖可有效地降低成本，加工制造也方便，能適應(yīng)多變樣式的自行車，但是由于其強(qiáng)度較差，遇緊急剎車時容易產(chǎn)生變形，甚至斷裂，可靠性較差。
本實用新型的目的就是為了解決上述已有技術(shù)的缺點，設(shè)計一種成本低，可靠性強(qiáng)的塑料剎車線調(diào)節(jié)鈕結(jié)構(gòu)。
本實用新型的構(gòu)成包括一調(diào)整管，一定位環(huán)和一強(qiáng)化管，所述調(diào)整管和定位環(huán)分別為以塑膠材料一次成型，調(diào)整管的一端徑向擴(kuò)張形成一頂?shù)诸^端，該頂?shù)诸^端外周開有多條凹槽，另一端為螺紋段，管壁開有一內(nèi)線通槽，調(diào)整管孔內(nèi)套裝有一強(qiáng)化管，該強(qiáng)化管為一適當(dāng)長度的圓形管體，管壁開有與調(diào)整管管壁的內(nèi)線通槽相應(yīng)的線槽，定位環(huán)內(nèi)壁開有螺紋，旋裝于調(diào)整管一端的螺紋段，其側(cè)壁開有與調(diào)整管管壁的內(nèi)線通槽相應(yīng)的外線通槽。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖2是本實新型結(jié)構(gòu)的左側(cè)剖視圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的實施例塑膠材質(zhì)一次成形制成調(diào)整管以10及定位環(huán)20，以降低成本及增加設(shè)計的可變性，調(diào)整管10一端管壁徑向向外擴(kuò)張形成一頂?shù)诸^端12，其另一端外壁形成一螺紋段14，且該頂?shù)诸^端12外周環(huán)繞開有多條呈弧形狀的凹槽16，以使調(diào)整管10與自行車剎車握把的固定座相螺接，并借助該凹槽16以增強(qiáng)手部與該頂?shù)诸^端12的磨擦系數(shù)，以便調(diào)整管10的裝配；定位環(huán)20的環(huán)內(nèi)壁開有一與調(diào)整管的螺紋段14相配合之內(nèi)螺紋22，使定位環(huán)20與調(diào)整管10螺接，并位于頂?shù)诸^端12與剎車握把固定座之間，使定位環(huán)20的一側(cè)面與剎車握把固定座相靠抵，以定位調(diào)整管10；同時，定位環(huán)20的外周徑向向外凸起形成數(shù)個呈弧形的凸部24，以便于旋動定位環(huán)20；調(diào)整管10的管壁預(yù)定位置處開有一內(nèi)線通槽18，且該內(nèi)線通槽18兩端分別向調(diào)整管10的兩端面開通，定位環(huán)20的側(cè)壁與調(diào)整管管壁的內(nèi)線通槽的相應(yīng)位置處開有一外線通槽26，該外線通槽26的兩端分別向定位環(huán)20的兩端面開通，以使自行車剎車線可通過該外線通槽26及該內(nèi)線通槽18進(jìn)、出調(diào)整管10的管孔，以使剎車線上的頂?shù)制髋c調(diào)整管的頂?shù)诸^端12保持適當(dāng)距離，以防止自行車剎車鎖死。強(qiáng)化管30系以金屬材質(zhì)制成并具有適當(dāng)長度的圓形管體，其外徑與調(diào)整管10的管內(nèi)徑相配合，將強(qiáng)化管軸向壓套裝于調(diào)整管10內(nèi)，以強(qiáng)化調(diào)整管10軸向的抗壓強(qiáng)度，使自行車剎車時，調(diào)整管10不致因頂?shù)制鞯淖饔枚冃巍p；且強(qiáng)化管30與調(diào)整管管壁的內(nèi)線通槽18的相應(yīng)位置處開有一線槽32，該線槽32向強(qiáng)化管30的兩端開通，以供剎車線通過該線槽32進(jìn)入該強(qiáng)化管30內(nèi)。
本實用新型的優(yōu)點是由于強(qiáng)化管30的設(shè)置，使調(diào)整管10具有相當(dāng)強(qiáng)度，可防止剎車動作進(jìn)行時，頂?shù)制鲗φ{(diào)整管的作用力而造成調(diào)整管變形，且不因此而形成調(diào)整管及定位環(huán)外觀造形設(shè)計上的限制；當(dāng)然，前述實施例中，強(qiáng)化管30亦可以其它具相當(dāng)抗壓強(qiáng)度的非金屬材料制成，而使強(qiáng)化管與調(diào)整管的制造更為容易，且更有效地降低成本。
權(quán)利要求1.一種自行車剎車線調(diào)節(jié)鈕結(jié)構(gòu)，主要包括一調(diào)整管、一定位環(huán)和一強(qiáng)化管，其特征在于所述調(diào)整管和定位環(huán)分別為以塑膠材料一次成型，調(diào)整管的一端徑向擴(kuò)張形成一頂?shù)诸^端，該頂?shù)诸^端外周開有多條凹槽，另一端為螺紋段，管壁開有一內(nèi)線通槽，調(diào)整管孔內(nèi)套裝有一強(qiáng)化管，該強(qiáng)化管為一適當(dāng)長度的圓形管體，管壁開有與調(diào)整管管壁的內(nèi)線通槽相應(yīng)的線槽，定位環(huán)內(nèi)壁開有螺紋，旋裝于調(diào)整管一端的螺紋段，其側(cè)壁開有與調(diào)整管管壁的內(nèi)線通槽相應(yīng)的外線通槽。
專利摘要一種自行車線閘所用的剎車線調(diào)節(jié)鈕，包括用塑膠材料一次成型的調(diào)整管和定位環(huán)，調(diào)整管一端形成一頂?shù)诸^端，另一端為螺紋段，管壁開有一內(nèi)線通槽，調(diào)整管孔內(nèi)套裝有一強(qiáng)化管，其管壁開有與調(diào)整管管壁的內(nèi)線通槽相應(yīng)的線槽，定位環(huán)內(nèi)壁開有螺紋，旋裝于調(diào)整管一端的螺紋段，其側(cè)壁開有與調(diào)整管壁的內(nèi)線通槽相應(yīng)的外線通槽。本實用新型的優(yōu)點是制造成本低，可靠性好，適用于自行車樣式的多變化。
文檔編號B62L3/00GK2199130SQ9423917
公開日1995年5月31日 申請日期1994年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月8日
發(fā)明者廖速璋 申請人:廖速璋