專利名稱：一種輕型三輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機在后輪上方的摩托車，確切地說是發(fā)動機在后橋后部的一種輕型三輪摩托車。
目前先進的摩托車，為提高速度，增加穩(wěn)定性，均采用四沖程汽油機、雙后輪差速驅(qū)動、鏈條傳動和液壓彈簧減震等先進技術(shù)，然而三輪摩托車或用于客運，或用于貨運，其特點是發(fā)動機位于車前部，拉長了傳動系統(tǒng)，使其一般為二級傳動，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重心在車前部，而且發(fā)動機位于車座下，重心高，在運行過程中車的穩(wěn)定性較差，車的后橋也在車架下，所用的車架為焊接結(jié)構(gòu)，制作工藝復(fù)雜，成本高，由于自身結(jié)構(gòu)的限制，車的自重大，空間利用不合理，不緊湊，耗用成本高，且橫向穩(wěn)定不好。
為了提高三輪摩托車的穩(wěn)定性，降低生產(chǎn)成本，本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機位于后橋的后部、傳動系統(tǒng)短、結(jié)構(gòu)緊湊、重心低、成本低、乘用空間較大的輕型三輪摩托車。
本實用新型由前輪(1)、駕駛員座(2)、整體平面結(jié)構(gòu)的車架(15)、控制剎車、起動的控制系統(tǒng)、叉把式駕駛系統(tǒng)、鏈條(12)和離合器組成的傳動系統(tǒng)、以汽油機(6)為主的動力系統(tǒng)、能差速驅(qū)動的雙后輪(5)和車體外罩(16)組成，其特征是發(fā)動機(6)位于車的尾部中間位置，在后橋(10)的后部，使車的重心后移，在行駛時它和駕駛員的重量呈對稱分布，可增加車的穩(wěn)定性，發(fā)動機(6)直接由低重心的車架(15)支撐，不影響后橋(10)的減震跳動，后橋(10)支撐兩個后輪(5)，其主體在車架(15)之上，通過推力桿(13)與車架(15)聯(lián)接，使動力、傳動系統(tǒng)集中在車尾部的一個小空間內(nèi)，推力桿(13)連接車體與后橋(10)，其兩端分別固定在后橋(10)和固定在車架(15)上的低架(14)上，使后橋(10)在運動時繞動力輸出軸線位移，避免了鏈條時松時緊的現(xiàn)象，鏈條(12)連接后橋(10)和發(fā)動機(6)上的兩個鏈輪，為一級傳動，在車的中間部位有用于乘人的座椅(3，4)，它可以拆卸或折疊起來，使車的中部空間可載客，也可裝貨物，在車架(15)上，固定有覆蓋整個三輪車的外罩(16)，車體外罩(16)為全封閉式。
后排座椅(4)的靠椅架(7)兩側(cè)用支架(9)輔助加強后支撐減震器(8)，并在其后部固定有油箱(11)，靠椅架(7)、支架(9)、減震器(8)和油箱(11)形成一個很緊湊的整體，它既不影響發(fā)動機(6)的工作，又能有效地利用空間。
摩托車的中間部位有用于載客的兩排座椅，它們直接固定于車架(15)上，靠近駕駛座(2)的前排座椅(3)是可以拆卸的，后排座椅(4)的座位可以疊起到與靠椅架(7)合并的位置，在需要裝貨物時，前排座椅(3)可以拆卸下來，后排座椅(4)可以折疊起來，騰出空間作為貨艙。
本實用新型的動力系統(tǒng)采用風冷、立式、電起動的四沖程汽油機作為發(fā)動機(6)，它經(jīng)濟省油、功率大、重量輕，在工作時產(chǎn)生的震動小，穩(wěn)定性好。該三輪摩托車的外罩(16)造型用玻璃鋼全包式小汽車的式樣，也可采用其它全封閉的式樣。
由于該實用新型的發(fā)動機在車的后部，后橋在車架的上方，使兩排座椅直接固定在車架上，降低了車的重心，增加了車的橫向穩(wěn)定。后置的發(fā)動機和后橋?qū)恿?、傳動系統(tǒng)控制在一個小的空間內(nèi)，使傳動系統(tǒng)為一級傳動，縮短了傳動系統(tǒng)，充分地利用了空間靠椅架與支架、減震器、油箱的組合體也有效地利用了空間，它們使車的尾部結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約了材料，降低了生產(chǎn)成本，其四沖程的汽油發(fā)動機不僅功率大，而且重量輕，既能提高速度和運輸能力，又能減少車的震動，增加穩(wěn)定性，而且該車將后置的貨艙改為在中部的客貨兩用艙，既有較大的使用空間，又有多樣的使用性。該車這樣的結(jié)構(gòu)，使車在行駛時，車的下部重量大，上部重量輕，其總體上的重心低，與現(xiàn)在的三輪摩托車相比，其穩(wěn)定性很好。
現(xiàn)對照附圖具體地說明本實用新型的實施。
圖1為無外罩時本實用新型的正視圖。
圖2為無外罩時本實用新型的俯視圖。
圖3圖2所示本實用新型沿Ⅰ－Ⅱ線的局部剖視圖。
圖4為有外罩時本實用新型的正視圖。
圖中1前輪，2駕駛座，3前排座椅，4后排座椅，5后輪，6發(fā)動機，7靠椅架，8減震器，9支架，10后橋，11油箱，12鏈條，13推力桿，14低架，15車架，16外罩。
本實用新型是這樣實施的車架是用30×30×3mm的矩形方鋼管整體焊接而成，其為2300×600m的矩形，在車架(15)的前部和后部有車的前后輪(1，5)，前后輪的軸心距為1610mm，前輪(1)通過軸承、后輪(5)通過后橋(10)與車架(15)相連，使車架離地面200mm，其中后橋(10)用長為800mm的φ50鋼管整體焊接而成，推力桿(13)用φ25×3mm的鋼管制成，連接后橋(10)和固定于車架(15)上的低架(14)，發(fā)動機(6)和后橋上的鏈輪上有套筒滾子鏈，三個輪子選用沖壓鋼板車圈與鋁合金壓鑄輪轂組合一體形，輪胎為400－12型，在后轎(10)的后部，直接在車架(15)上固定上CG125四沖程汽油機及其配套設(shè)備，作為動力系統(tǒng)，在后橋的前方有一排用角鐵固定在車架(15)上的后排座椅(4)，在后排座椅(4)的靠椅架(7)的底部有兩根輕騎集團所產(chǎn)木蘭－50摩托車上的減震器作為減震用，并在靠椅架(7)的后部上端固定上800×400×60mm的油箱(11)，油箱(11)、減震器(8)、支架(9)和靠椅架(7)形成一個緊湊的整體，后排座椅(4)的座用螺栓固定在車架上，它與靠椅架(7)之間有兩根高強度的彈簧，用以收縮座位，在車的前部有駕駛員座(2)，其后有前排座椅(3)，駕駛員座(2)、前排座椅(3)、后排座椅(4)都是海綿式軟座的單人座椅，它們的區(qū)別之處在于駕駛員座(2)是焊接于車架(15)上的，前排座椅(3)是用螺栓固定于車架(15)上，可以拆卸的，而后排座椅(4)可以折疊，三輪摩托車的其它部件均借用普通摩托車的部件，在車架(15)上還罩有如圖4所示樣式的單門玻璃鋼全包式外罩(16)，使車美觀實用，車的外形尺寸為車長2300mm，寬850mm，高1400mm。
權(quán)利要求1.一種輕型三輪摩托車，為正三輪結(jié)構(gòu)，它包括前輪(1)、駕駛員座(2)、整體平面結(jié)構(gòu)的車架(15)、控制剎車、起動的控制系統(tǒng)、叉把式駕駛系統(tǒng)、鏈條(12)和離合器組成的傳動系統(tǒng)、以汽油發(fā)動機(6)為主的動力系統(tǒng)、能差速驅(qū)動的雙后輪(5)，其特征是發(fā)動機(6)位于車的尾部中間位置，在后橋(10)的后部，使車的重心后移，它直接由低重心的車架(15)支撐，后橋(10)支撐兩個后輪(5)，其主體在車架(15)上，通過推力桿(13)與車架(15)聯(lián)接，使后橋(10)在運動時繞動力輸出軸線位移，鏈條(12)連接后橋(10)和發(fā)動機(6)上的兩個鏈輪，為一級傳動，在車的中間部位有可用于乘人的座椅(3，4)，它可以拆卸或折疊起來，使車的中部空間可載客，也可裝貨物，在車架(15)上，固定有覆蓋整個三輪車的外罩(6)，車體外罩(16)為全封閉式。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種輕型三輪摩托車，其特征在于后排座椅(4)的靠椅架(7)用支架(9)輔助加強后支撐減震器(8)，并在靠椅架(7)的后部固定有油箱(11)，靠椅架(7)、支架(9)、減震器(8)和油箱(11)形成一個很緊湊的組合體。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種輕型三輪摩托車，其特征在于動力系統(tǒng)采用風冷、立式、電起動的四沖程汽油機(6)作為發(fā)動機。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種輕型三輪摩托車，其特征在于其外罩(16)造型可采用玻璃鋼全包式三輪小汽車的式樣。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機在車輪上方的摩托車，確切地說是發(fā)動機(6)位于后橋(10)后部的一種輕型三輪摩托車。其特征是發(fā)動機(6)位于車的尾部中間位置，在后橋(10)的后部，直接固定于車架(15)上，后橋(10)在車架(15)上方，車中部有可乘人的座椅(3，4)，車外部有外罩(16)。本實用新型構(gòu)造新穎，車的重量分布均勻，重心低，穩(wěn)定性好，適用于一般家庭使用。
文檔編號B62K11/00GK2196077SQ9424029
公開日1995年5月3日 申請日期1994年4月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月19日
發(fā)明者李寧 申請人:李寧