專利名稱：握把式變速控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于變速控制器，特別是自行車握把式變速控制器的設(shè)計(jì)。
已有的一種日本前田株式社(SR SUNTOUR，INC.)，由我國臺灣分部生產(chǎn)一握把式變速控制器，它采用轉(zhuǎn)把自身滾筒拖纏一根短中間傳動鋼繩，該短中間傳動鋼繩的一端卡定在轉(zhuǎn)把上，其另一端繞纏轉(zhuǎn)把自身滾筒柱面切向伸出到與轉(zhuǎn)把軸線分離，且空間垂直地配置在把座體上的一個銷軸上，可轉(zhuǎn)動地配裝的雙聯(lián)滑輪塊中的一個較大直徑滑輪上相聯(lián)結(jié)，另一根較長的鋼繩是撥鏈器的控制鋼繩，該鋼繩則一端卡定在上述雙聯(lián)滑輪塊中的一個較小直徑滑輪上，它的另一端繞過該較小直徑滑輪非直線地伸展與被控?fù)苕溒饔行У叵嗦?lián)結(jié)，轉(zhuǎn)驅(qū)轉(zhuǎn)把借助短中間傳動鋼繩聯(lián)結(jié)的轉(zhuǎn)把滾筒和雙聯(lián)滑輪塊按從動滑輪與主動滑輪直徑的比率拉緊或釋放控制鋼繩，引起撥鏈器向較大鏈齒片上撥切換，或者向較小鏈齒片下?lián)芮袚Q，它操縱省力，鋼繩出線方向順向車把橫管內(nèi)側(cè)的總體布局便于安裝，此外，附設(shè)在轉(zhuǎn)把端緣孔壁的定位凹槽組與把座盤臺軸側(cè)簧座中相對應(yīng)所“人”字卡簧組成的速級定位裝置，以及把座外緣表面對向騎行者的數(shù)字盤與轉(zhuǎn)把凸緣邊處對應(yīng)的可動標(biāo)點(diǎn)組成的速級指示裝置等也為騎行者了解、選擇、變換速級提供了方便；不足之處是這種變速控制器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格昂貴。還有一種由1992.4.7公告的US 5102372，它所披露的自行車撥鏈變速器鋼繩控制系統(tǒng)，它安裝在自行車把上通常與車把共軸，由一個可轉(zhuǎn)動部分組成的握把式變速控制器，在該變速控制器的可轉(zhuǎn)動部分有凸輪，有一根鋼繩，該鋼繩的一端與把座相對固定，它的另一端與撥鏈器相聯(lián)結(jié)并受撥鏈器自身復(fù)位彈簧張拉，該凸輪由被鋼繩纏繞的凸角組成，該凸輪凸角具有一定的形狀，由此該凸輪凸角按一個方向運(yùn)動拖拉鋼繩克服所述的復(fù)位彈簧的復(fù)位張力引起撥鏈器向較大鏈齒片上撥切換，并且該凸輪凸角在相反方向轉(zhuǎn)動能釋放鋼繩在該方向非直線前進(jìn)的復(fù)位彈力引起撥鏈器向較小鏈齒片下?lián)芮袚Q；這種把控制鋼繩的一端卡定在相對靜止的把座上，另一端纏繞凸輪廓緣切向伸出聯(lián)結(jié)到被控的撥鏈器上，借助轉(zhuǎn)把自身凸輪轉(zhuǎn)動改變被纏鋼繩與該凸輪廓緣的相互間的接觸長度，撐拉或釋放被纏繞的鋼繩，構(gòu)成一種具有特色的撐拉鋼繩型變速控制器；此外，該變速控制器也附設(shè)了與前述日本前田型式的變速控制器類似的定位凹槽一“人”字卡簧速級定位裝置和外露對應(yīng)速級指示裝置，簡單實(shí)用成本較前者下降；不足之處，一是凸輪要特殊設(shè)計(jì)，制造難度較大；二是鋼繩從凸輪廓緣切向伸出，要在把座上添置附加的引導(dǎo)體才能把鋼繩順向車把橫管內(nèi)側(cè)，滿足各種車把特別是裝有后彎式車把的自行車控制鋼繩走向的安裝要求，致使耗材費(fèi)工成本提高；三是凸輪外緣工作直徑大于轉(zhuǎn)把操作部位直徑，操作較費(fèi)力；四是定位凹槽所處位置直徑小于凸輪外緣工作直徑，使所需定位鎖定力和下?lián)懿僮髁υ龃蟆?br> 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的目的是提供一種新型的握把式變速控制器，它在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)完善，更加簡單實(shí)用，特別適用于各種外變速傳動的自行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，采用鋼繩隨轉(zhuǎn)把自身中心滾筒滾纏拉放的結(jié)構(gòu)方案，也就是一種安裝在車把橫管上通常與該車把橫管共軸含有把座、轉(zhuǎn)把、鋼繩的握把式變速控制，其特征是轉(zhuǎn)把上設(shè)有卡扣，有一根鋼繩，該鋼繩的一端被卡定在該卡扣中，該鋼繩的另一端是纏繞轉(zhuǎn)把自身中心滾筒且圓滑過渡順向變速控制器自身軸線非直線地伸展，就近穿過把座的底端面，伸出到變速控制器體外的。
考慮到便于采用工程塑料加工生產(chǎn)把座，又能保證把座與車把橫管能夠有效地鎖定住，可以采取使用帶螺孔的金屬鎖插件，并且該鎖插件能夠沿與把座底端面垂直的方向配插入把座上相應(yīng)凹腔中的結(jié)構(gòu)形式。
考慮到防止轉(zhuǎn)把沿自身軸線滑離把座，又便于裝配制造，可以采用在把座上設(shè)置止脫件，該止脫件可以是旋入把座外緣圍腔壁上螺孔中的大頭自攻螺釘，該旋入的螺釘?shù)那岸祟^正好對應(yīng)配插在轉(zhuǎn)把定位凹槽圍緣柱壁上的環(huán)槽中。
由于采用了上述技術(shù)解決方案，使本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的握把式變速控制器，結(jié)構(gòu)更加緊湊、簡潔、美觀大方、便于生產(chǎn)制造。節(jié)材省能價廉物美，廣泛適用于各種外變速傳動的自行車；由于轉(zhuǎn)把中心滾筒直徑小于轉(zhuǎn)把操作部位直徑，也小于附設(shè)的定位凹槽圍腔直徑，致使本實(shí)用新型操作較省力，定位鎖定力可以相對減小；此外回轉(zhuǎn)形的結(jié)構(gòu)，沒有外露突出物，保證了騎行者的安全使用。
附圖均描述了本實(shí)用新型的一種實(shí)施例其中附


圖1是本實(shí)用新型的握把式變速控制器與自行車外變速系統(tǒng)傳動部件間相互聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本實(shí)用新型的握把式變速控制器的主視剖面圖。
附圖3是圖2變速控制器沿A－A剖切移去把座的轉(zhuǎn)把左剖視圖。
附圖4圖2變速控制器沿A－A移去轉(zhuǎn)把的把座右剖視圖。
附圖5是圖2變速控制器的左視圖。
附圖6是圖4把座上沿B－B剖切的展開放大剖視圖。
附圖7是圖2變速控制器在車把橫管上的安裝示意圖。
附
圖1從總體上描述了本實(shí)用新型的握把式變速控制器與自行車外變速系統(tǒng)傳動部件間相互聯(lián)結(jié)的一種典型結(jié)構(gòu)示例，它在一種外變速傳動自行車69的車把橫管62的右端，位于固定把套61的內(nèi)側(cè)，與車把橫管62共軸地安裝了一個握把式變速控制器60，借助套管63鋼繩30與可撥動鏈條64在多級飛輪67上切換的后撥鏈器68相聯(lián)結(jié)；安裝在車把橫管62的左端的另一套變速控制器，則通過另一組套管、鋼繩與可撥動鏈條64在多級鏈輪65上切換的前撥鏈器66相聯(lián)結(jié)。
附圖2、3、4描述了本握把式變速控制器60的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，把座20借助中心孔21套裝在車把橫管62上，有一個鎖螺釘51穿過過孔28進(jìn)而旋過插入把座底端54上凹腔27中的帶螺孔的金屬鎖插件一方螺母50，該鎖螺釘接著旋入直至螺釘前端抵住車把橫管62，使把座20與車把橫管62可靠地固連在一起；有一個轉(zhuǎn)把10，該轉(zhuǎn)把10的握把1外圓表面有多條凸起的筋條2，一個與該握把對應(yīng)偶配的橡塑蒙套14套定在握把1上，且有擋邊3軸向限位阻止蒙套14軸向竄出；在該轉(zhuǎn)把的另一端與孔21共軸的轉(zhuǎn)把中心孔4松套在車把橫管62上，轉(zhuǎn)把中心滾筒5的前頭部分可轉(zhuǎn)動地配裝在把座中心臺階孔22中，該部分相配深度由把座盤臺25頂靠轉(zhuǎn)把環(huán)臺7制約，一個帶螺旋溝槽11的鋼繩卡扣33鄰接中心滾筒5，一根鋼繩30繞過卡扣33兩側(cè)的空隙34卡定在螺旋溝槽11中，鋼繩鉛頭31則無干擾地埋在凹坑32中，該鋼繩30的另一端則在封閉的環(huán)形內(nèi)腔6中，纏繞轉(zhuǎn)把自身中心滾筒5，過把座弧形導(dǎo)槽48，圓滑地順向變速控制器60自身軸線，非直線地伸展穿入小孔49過把座底端54伸出體外的。由此在一個方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把10鋼繩30拉緊引起撥鏈器向較大鏈齒片方向上撥切換；反之，則鋼繩30放松引起撥鏈器向較小鏈齒片方向下?lián)芮袚Q。此外，為阻止轉(zhuǎn)把10沿自身軸線滑離把座20，在把座外緣圍壁26上有螺孔29，一個大頭自攻螺釘52旋入轉(zhuǎn)把10端緣13外圓上的環(huán)槽12中，阻止轉(zhuǎn)把10軸向滑出而又不干擾把10的工作轉(zhuǎn)動；為方便騎行者變速控制本變速控制器60，結(jié)構(gòu)中采納了已有技術(shù)中的定位凹槽8和“人”字卡簧40組成的速級定位裝置，也就是在把座盤臺25上，由上檔邊46，下檔邊44，滑移弧面24有限空間構(gòu)成的簧座55，在轉(zhuǎn)把端緣13上，由緩邊35，陡邊36，頂弧39構(gòu)成的定位凹槽8，一個由兩只抵在滑移弧面24上的卡簧支足42，分別對應(yīng)上下檔邊46、44的卡簧上、下側(cè)邊45、43和卡簧凸頭41構(gòu)成的“人”字卡簧40，簧座檔邊46、44與卡簧側(cè)邊45、43間有一能大體上能補(bǔ)償正反向撥鏈到位滯緩的游隙47，卡簧凸頭41依據(jù)變速控制器60所選定的速檔，投合在相對應(yīng)的定位凹槽8中，為了防止鋼繩30自行脫檔，在對應(yīng)鋼繩30放松側(cè)的定位槽邊做得較對應(yīng)拉緊側(cè)的較陡，為使拉緊鋼繩控制力不致過大，定位凹槽8的另一邊則做得較平緩，這還有利于負(fù)荷上撥時可利用緩邊35過撥來補(bǔ)償撥鏈器的負(fù)載縮位現(xiàn)象；轉(zhuǎn)把10上的環(huán)臺7還起著阻止卡簧40向外翻出的可能；把座20腔內(nèi)凸塊23和轉(zhuǎn)把10端緣13兩頭的對應(yīng)檔邊37、38則限定了本變速控制器60的極限轉(zhuǎn)動區(qū)間；轉(zhuǎn)把緣盤9與把座外緣圍壁26對應(yīng)貼合，使本變速控制器60的工作機(jī)構(gòu)封閉在腔內(nèi)，提高了安全可靠性和使用壽命，并且還可以在轉(zhuǎn)把緣盤9的盤沿上刻上動標(biāo)點(diǎn)，在圍壁26的外圓表面刻印上與速檔對應(yīng)的數(shù)字標(biāo)記構(gòu)成速級指示裝置如圖7所示。
附圖5從本變速控制器的底端方向可以清楚地觀察到鋼繩伸出小孔49和套管座孔53和鎖插件凹腔27的位置分布。
附圖6示出了弧形導(dǎo)槽48在沿把座20軸線方向上的圓滑過渡引導(dǎo)結(jié)構(gòu)和它與小孔49、套管座孔53的相互溝通聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu)形式。
附圖7給出了變速控制器60在車把橫管62上的安裝位置，以及它與固定把套61、套管63的相互聯(lián)結(jié)位置關(guān)系，形象地顯示了變速控制的操縱回轉(zhuǎn)方向和速檔指示效果。
以上主要描述了安裝在車把橫管62右端的一套通常與后撥鏈器68配套使用的變速控制器60，至于安裝在車把橫管62左端的另一套通常與前撥鏈器66配套使用的變速控制器，可以依此類推，不再贅述。
權(quán)利要求1.一種安裝在車把橫管上通常與該車把橫管共軸含有把座、轉(zhuǎn)把、鋼繩的握把式變速控制器，其特征在于，轉(zhuǎn)把上設(shè)有卡扣，有一根鋼繩，該鋼繩的一端被卡定在該卡扣中，該鋼繩的另一端是纏繞轉(zhuǎn)把自身中心滾筒且順向變速控制器自身軸線非直線伸展穿過把座底端面伸出的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速控制器，其特征在于，把座上有阻止轉(zhuǎn)把沿自身軸線滑離把座的止脫件。
專利摘要本實(shí)用新型給出的是一種包含轉(zhuǎn)把、把座、鋼繩等購件的把式變速控制器，其特征是鋼繩的一端卡定在轉(zhuǎn)把上，鋼繩的另一端纏繞轉(zhuǎn)把自身中心滾筒柱壁且隨轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動拉、放該鋼繩，驅(qū)使相聯(lián)結(jié)的撥鏈器上撥或下?lián)軐?shí)現(xiàn)變速控制的；并且還設(shè)置了卡簧定擋和速級數(shù)字指示裝置，鋼繩從把座底端軸向伸出的結(jié)構(gòu)布局，它簡單價廉，可靠實(shí)用，廣泛選用于各種外變速傳動的自行車。
文檔編號B62K23/04GK2193310SQ9424186
公開日1995年3月29日 申請日期1994年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月20日
發(fā)明者丁柯中, 劉義娟, 邊大益 申請人:丁柯中, 劉義娟, 邊大益