專利名稱：自行車電暖片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車用，低壓供電電暖片。
我國自行車非常普及。冬天騎天，特別是北方地區(qū)，通常騎車人采用戴手套、加厚穿衣等方法避寒，但由于氣溫低，難以抵御寒冷。
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種自行車電暖片，利用低壓供電源與電熱體連接，使電熱體發(fā)熱，從而取得取暖效果。
為了解決上述任務(wù)，本發(fā)明采用方案是一種自行車電暖片，由電源與電熱體組成，電源與電熱體用導(dǎo)線相連接，電熱體為電熱元件外設(shè)有導(dǎo)熱保護(hù)層。自行車電暖片，電熱體至少為兩個(gè)，分別用導(dǎo)線并接在電源上，電源為4V以上低壓供電源，各電熱體的電熱元件阻值至少為10Ω。
該發(fā)明利用電源供電，使電熱體發(fā)熱，與通常御寒方法比較，具有方便、效果好等特點(diǎn)。在環(huán)境溫度15℃時(shí)，將電熱體放置于薄羽絨手套中，采用風(fēng)力微型發(fā)電機(jī)或摩擦微型電機(jī)作電源，30秒后，若電機(jī)功率為1.6W，溫差可達(dá)24℃以上，其它條件不變，若電機(jī)功率為3.6W，溫差可達(dá)35℃以上。此外，該發(fā)明還有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低、采用普通電器元件等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的電路原理圖。
圖2是
圖1所示電熱體的縱剖示圖。
圖一、圖二所示的自行車電暖片，由電源與電熱體組成，電熱體可制成兩個(gè)片狀，然后分別插入薄羽絨手套中，當(dāng)電熱體發(fā)熱后，取得取暖效果。電源1與開關(guān)2和電熱體3.4并聯(lián)形成閉路，當(dāng)開關(guān)2閉合時(shí)，電熱體3.4發(fā)熱。自行車電暖片的電熱體，為電熱元件6外設(shè)有導(dǎo)熱保護(hù)層5，電熱元件由導(dǎo)線7、8并接在電源1上，形成閉路，為了使用方便，能夠在較短時(shí)間達(dá)到取暖效果，電熱體供電電源最好是4V以上，電熱元件可以是柔性電熱絲，每只電熱體的電熱元件可以用0.5Ω／Cm的柔性電熱絲20cm。導(dǎo)熱保護(hù)層5，可以用布等物。電源1，可以是干電池、摩擦微型發(fā)電機(jī)、風(fēng)力微型發(fā)電機(jī)等。
若采用摩擦微型發(fā)電機(jī)作為電源1時(shí)，可將電源1放置于自行車車輪處，當(dāng)自行車輪輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過摩擦發(fā)電，向電熱體3.4供電，使電熱體3.4發(fā)熱。
若采用風(fēng)力微型發(fā)電機(jī)作為電源1時(shí)，可將電源1放置于自行車架前端，當(dāng)自行車行進(jìn)時(shí)，通過風(fēng)力微型發(fā)電機(jī)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，使電機(jī)發(fā)電，向電熱體3.4供電。
若采取串接方法將電熱體與電源連接，電源電壓、電熱體的電熱元件阻值作相應(yīng)變化。
權(quán)利要求1.一種自行車電暖片，由電源與電熱體組成，電源與電熱體用導(dǎo)線相連接，其特征在于電熱體為電熱元件外設(shè)有導(dǎo)熱保護(hù)層。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述自行車電暖片，其特征在于電熱體至少為兩個(gè)，分別用導(dǎo)線并接在電源上，電源為4V以上低壓供電源，各電熱體的電熱元件阻值至少為10Ω。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車電暖片。它由低壓電源與電熱體用導(dǎo)線相連接組成，其特征在于用低壓電源供電，使電熱體發(fā)熱，達(dá)到取暖效果。該實(shí)用新型采用上述方法，使冬天騎車取暖有了較以往方法更理想的方法。電熱體可以根據(jù)取暖需要，放置于手套等處，電熱體供電電源，可采用干電池、摩擦微型發(fā)電機(jī)、風(fēng)力微型發(fā)電機(jī)等，電熱體的導(dǎo)熱保護(hù)層和電熱元件，可用柔性材料制成。此外，由于采用了普通元器件，使得該實(shí)用新型制作方便。該實(shí)用新型有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J33/00GK2208527SQ94242540
公開日1995年9月27日 申請(qǐng)日期1994年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月6日
發(fā)明者沈琤, 譚東寧 申請(qǐng)人:沈琤, 譚東寧