專利名稱：自行車變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車變速器。
現行的自行車傳動是由一個主動鏈輪通過一條鏈條連接著一個被動鏈輪而驅動的，因受其結構的限制，要想提高其行駛的速度不太容易。
本實用新型的目的在于提供一種能提高自行車行駛速度的自行車變速器。
本實用新型是這樣實現的，它由一個殼體、一個中軸、一個鏈輪架和一個小軸構成，其中軸通過軸承設在殼體內，中軸的中部通過軸承套接著一個鏈輪架，鏈輪架上設有一個軸間齒輪和一個鏈輪，鏈輪架兩邊的中軸上分別連接著一個主齒輪和一個飛輪，小軸通過軸承設在殼體上，小軸上分別連接著一個被動齒輪和一個雙聯(lián)齒輪，其被動齒輪齒與主動齒輪齒連接，其雙聯(lián)齒輪齒與軸間齒輪齒連接。這樣當踏動自行車時，中軸轉動，主動齒輪帶動被動齒輪轉，雙聯(lián)齒輪通過軸間齒輪帶動鏈輪轉。
本實用新型的優(yōu)點在于它能有效的增加自行車的行駛速度。


本附圖是本實用新型的整體結構俯視剖面結構圖；圖中1是殼體，2是中軸，3是曲柄，4是鏈輪架，5是小軸，6是主齒輪，7是飛輪，8是軸間齒輪，9是鏈輪，10是被動齒輪，11是雙聯(lián)齒輪，12是軸承。
以下結合附圖以實施例對本實用新型進一步說明
本實用新型用金屬材料制成。它由殼體(1)、中軸(2)、鏈輪架(4)和小軸(5)構成，其中軸(2)通過軸承(12)設在殼體(1)內，在中軸(2)的左、右兩端各連接著一個曲柄(3)，曲柄(3)連接著腳踏，在中軸(2)的中部通過軸承(12)套接著一個鏈輪架(4)，鏈輪架(4)的一端連接著一個軸間齒輪(8)，另一端連接著一個鏈輪(9)，中軸(2)上分別連接著一個主齒輪(6)和一個飛輪(7)，小軸(5)通過軸承(12)設在殼體(1)上，小軸(5)上分別連接著一個被動齒輪(10)和一個雙聯(lián)齒輪(11)，其被動齒輪(10)齒與主齒輪(6)齒連接，其雙聯(lián)齒輪(11)齒與軸間齒輪(8)齒連接。其殼體(1)設在自行車車架上，其鏈輪(9)的齒通過鏈條與自行車的后圈鏈輪連接。當主齒輪(6)的直徑為9cm，被動齒輪(10)的直徑為6cm、雙聯(lián)齒輪(11)的直徑為9cm，軸間齒輪(8)的直徑為6cm，鏈輪(9)的直徑為16cm時，自行車的行駛速度比普通鏈輪直徑為16cm時的速度高出一倍。
權利要求1.一種自行車變速器，其特征在于它由一個殼體(1)、一個中軸(2)、一個鏈輪架(4)和一個小軸(5)構成，其中軸(2)通過軸承(12)設在殼體(1)內，在中軸(2)的中部通過軸承(12)套接著一個鏈輪架(4)，鏈輪架(4)上設有一個軸間齒輪(8)和一個鏈輪(9)，鏈輪架(4)兩邊的中軸(2)上分別連接著一個主齒輪(6)和一個飛輪(7)，小軸(5)通過軸承(12)設在殼體(1)上，小軸(5)上分別連接著一個被動齒輪(10)和一個雙聯(lián)齒輪(11)，其被動齒輪(10)齒與主齒輪(6)齒連接，其雙聯(lián)齒輪(11)齒與軸間齒輪(8)齒連接。
專利摘要本實用新型給出了一種自行車變速器。它由殼體、中軸、鏈輪架和小軸構成，其中軸通過軸承設在殼體內，中軸的中部通過軸承套接著一個鏈輪架，鏈輪架上設有一個軸間齒輪和一個鏈輪，鏈輪架兩邊的中軸上分別連接著一個主齒輪和一個飛輪，小軸通過軸承設在殼體上，小軸上分別連接著一個被動齒輪和一個雙聯(lián)齒輪，其被動齒輪齒與主齒輪齒連接，其雙聯(lián)齒輪齒與軸間齒輪齒連接。它能有效的增加自行車行駛速度。
文檔編號B62M11/00GK2209101SQ9424374
公開日1995年10月4日 申請日期1994年10月19日 優(yōu)先權日1994年10月19日
發(fā)明者賈廷國 申請人:賈廷國