專利名稱：斜躺式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)交通工具，尤其是一種騎車姿勢(shì)為斜躺式的自行車。
目前，已有的普通自行車存在以下幾點(diǎn)不足(1)座墊前端擠壓騎車人的會(huì)陰部，長(zhǎng)時(shí)間騎車會(huì)使人感到會(huì)陰部疼痛；(2)車座與車把的結(jié)構(gòu)位置，決定騎車人必須身體前傾，雙手壓住龍頭，雙肩受力較大，時(shí)間長(zhǎng)了，有酸痛感，且操縱不靈活；(3)車座與腳踏近于垂直，騎行時(shí)費(fèi)力，速度慢；(4)車座高，身體重心升高，不利于平衡，安全性差。
本實(shí)用新型的目的在于克服已有自行車所存在的缺陷，提供一種乘坐舒適省力、安全，操縱靈活，速度快的斜躺式自行車。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的該斜躺式自行車包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈、梁架、腳踏、腳踏桿、龍頭架和座椅，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的輪徑比為1.31，叉式梁架與主動(dòng)輪和從動(dòng)輪中心連線的夾角α為10～20°，從動(dòng)輪上方依次設(shè)有支架、從動(dòng)輪支桿、龍頭柄和龍頭架，梁架與支桿成90°角焊接，焊接點(diǎn)至梁架前端距離與焊接點(diǎn)至梁架后端距離之比為12.8～3.0，座椅通過(guò)座墊底板和調(diào)節(jié)螺栓固定在梁架上，梁架前端設(shè)有前變速齒輪、腳踏桿和腳踏，梁架后端呈U字形，通過(guò)主動(dòng)輪軸裝有后變速齒輪和主動(dòng)輪，前變速齒輪和后變速齒輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條連接。
本實(shí)用新型的斜躺式自行車有斜躺式靠椅，故乘坐舒適，且腳踏位于從動(dòng)輪上方，乘騎省力，操縱靈活；該車坐椅重心底，易掌握平衡，且腳可隨時(shí)踏地，安全可靠；該車由于前輪比后輪小，采用變速齒輪傳動(dòng)，即省力，速度又快；另外，該自行車座騎可前后移動(dòng)，故可適應(yīng)不同身高的人乘騎，本實(shí)用新型不需增加自行車的重量、長(zhǎng)度和成本。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由附圖和實(shí)施例給出。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中梁架(6)前端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為
圖1中龍頭架(12)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為
圖1中梁架(6)后端的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更為詳細(xì)的說(shuō)明。
實(shí)施例參照
圖1、圖2、圖3、圖4，該斜躺式自行車主動(dòng)輪1的輪徑為26時(shí)，從動(dòng)輪3的輪徑為20吋，叉式梁架6與主動(dòng)輪1和從動(dòng)輪3中心連線的夾角為15°，從動(dòng)輪3上方裝有支架4，支架4上裝有從動(dòng)輪支桿10，支桿10上裝有龍頭柄11和龍頭架12，梁架6與支桿10成90°角焊接，焊接點(diǎn)至梁架6前端距離與焊接點(diǎn)至梁架6后端距離之比為12.8，由座墊桿14、靠背15和座墊構(gòu)成的座椅13通過(guò)座墊底板2和調(diào)節(jié)螺栓17固定在梁架6上，并可隨時(shí)調(diào)節(jié)前后位置，梁架6前端裝有前變速齒輪9、腳踏桿8和腳踏7，梁架6后端為U字形，通過(guò)主動(dòng)輪軸18裝有后變速齒輪16和主動(dòng)輪1，前變速齒輪9和后變速齒輪16通過(guò)傳動(dòng)鏈條5連接。
權(quán)利要求一種斜躺式自行車，包括主動(dòng)輪(1)、從動(dòng)輪(3)、傳動(dòng)鏈條(5)、梁架(6)、腳踏(7)、腳踏桿(8)、龍頭架(12)和座椅(13)，其特征在于主動(dòng)輪(1)與從動(dòng)輪(3)的輪徑比為1.3∶1，叉式梁架(6)與主動(dòng)輪(1)和從動(dòng)輪(3)中心連線的夾角α為10～20°，從動(dòng)輪(3)上方依次設(shè)有支架(4)、從動(dòng)輪支桿(10)、龍頭柄(11)和龍頭架(12)、梁架(6)與支桿(10)成90°角焊接，焊接點(diǎn)至梁架(6)前端距離與焊接點(diǎn)至梁架(6)后端距離之比為1∶2.8～3.0，可隨意調(diào)節(jié)前后位置的座椅(13)通過(guò)座墊底板(2)和調(diào)節(jié)焊拴(17)固定在梁架(6)上，梁架(6)前端設(shè)有前變速齒輪(9)、腳踏桿(8)和腳踏(7)，梁架(6)后端呈U字形，通過(guò)主動(dòng)輪軸(18)裝有后變速齒輪(16)和主動(dòng)輪(1)，前變速齒(9)和后變速齒輪(16)通過(guò)傳動(dòng)鏈條(5)連接。
專利摘要一種斜躺式自行車，該車主動(dòng)輪1與從動(dòng)輪3的輪徑比為1.3∶1，叉式梁架6與主動(dòng)輪1和從動(dòng)輪3中心連線夾10～20°角，從動(dòng)輪3上方依次設(shè)有支架4，從動(dòng)輪支桿10，龍頭柄11和龍頭架12，梁架6與支桿10成90°角焊接，可隨意調(diào)節(jié)前后位置的座椅13固定的梁架6上，梁架6前端設(shè)有前變速齒輪9和腳踏7，梁架6后端設(shè)有后變速齒輪16和主動(dòng)輪1，齒輪9和齒輪16通過(guò)鏈條5連接。該車舒適、省力、安全、操縱靈活、速度快。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2207329SQ9424438
公開日1995年9月13日 申請(qǐng)日期1994年11月3日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月3日
發(fā)明者邱江虹 申請(qǐng)人:邱江虹