專利名稱：自行車用包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝在自行車后輪側(cè)車座下部的包。
在已有技術(shù)中一直將裝在自行車上的比較小型的包放置在自行車后輪側(cè)的自行車座下部處。
通常稱該包為座包，用于放置維修自行車工具等小物品。
為了將已有的這種自行車用包安裝在自行車上，通常采用下述方法在包的上表面設置帶凹下凸起的第一平面形狀的緊固件，并且在朝向支持安裝該包的自行車座的第一坐柱的包的側(cè)面配量帶凹下凸起的第二平面狀緊固件，使第一平面狀緊固件纏繞固定在車座下部的車座配件上，從而使該包成懸掛狀支持在車座下部。同時使第二平面狀緊固件纏繞固定在坐柱上，從而使該包相對于座柱而支持裝設。
可見，將該包照此安裝在自行車上也不是一件容易的事，而人們希望使這個安裝變得更為容易。
另外，由于纏繞在車座配件和座柱上的平面狀緊固件在外觀上太顯眼，所以當安裝這種車用包場合下，從提高自行車配件周圍的外觀性出發(fā)，也需要對將這種包裝在自行車上的安裝或支持手段進行改進。
本發(fā)明的目的在于實現(xiàn)把要安裝在靠近自行車后輪側(cè)的自行車座下部的包容易地安裝在自行車上，并且提高裝有這個包的自行車在該包周圍的外觀性。
為了解決上述課題，本發(fā)明的自行車用包是安裝在自行車后輪側(cè)，并且能從車座S的下部S′上自由地取下。
這個包的構(gòu)成如下第一支持部件20，設置在該車用包B的上表面11上，以使該車用包B相對上述車座S的下部S′呈懸掛狀支持裝設；第二支持部件30，設置在朝向上述車座S的坐柱P的該車用包B的側(cè)面12a上，以使該車用包B相對該座柱P支持裝設，并且，上述的第一支持部件20包括組裝在上述車用包B的上面11上的本體21，插入在上述車座S和該車座S下部S′上的車座配件K之間的夾持片22，另外，在該夾持片22和上述本體21上設有彼此配合的配合裝置R、R′，因該夾持片22如上述那樣插入裝配，就把上述車座配件K夾在上述本體21同夾持片22之間。
上述第二支持部件30由安裝在上述車用包B的側(cè)面12a上的基部31和彈性地夾持住車座S的座柱P的固定夾32構(gòu)成。
關(guān)于本發(fā)明的自行車用包B的構(gòu)成方式如下把本體21組裝在該車用包B上表面11上的第一支持部件20的夾持片22插入在車座S和設置在該車座S下部S′上的車座配件K之間，使該車座配件K夾在該夾持片22同本體21之間，通過使分別設置在本體21和夾持片22上的配合裝置R、R′相互配合來維持這個夾持狀態(tài)，從而使該車用包B相對自行車座S的下部S′支持成懸掛狀態(tài)。
此外，在該車用包B的側(cè)面12a上裝設有基部31，該基部31帶有的第二支持部件上的固定夾32彈性地夾持住座柱P，從而使所述車用包B相對于座柱P而支持裝設。


圖1示出了自行車用包和裝載有該包的自行車車座S的斜視圖。
圖2示出了自行車用包B使用狀態(tài)的側(cè)面圖。
圖3是構(gòu)成自行車用包B的第一支持部件20的透視圖。
圖4是構(gòu)成自行車用包B的第二支持部件30的分解透視圖。
圖5是第一支持部件20的側(cè)面圖。
圖6是第一支持部件20的側(cè)面圖。
圖7是第一支持部件20的側(cè)面圖。
圖8是第一支持部件20的底面圖。
圖9是第二支持部件30的側(cè)面圖。
圖10是第二支持部件30的側(cè)面圖。
圖11是第二支持部件30的底面圖。
圖中B車用包S車座P座柱A空間20第一支持部件21本體22夾持片30第二支持部件31基部32固定夾下面結(jié)合圖1至圖11說明本發(fā)明的自行車用包B的典型實施例。
圖1示出了自行車用包B的整體結(jié)構(gòu)，圖2示出了自行車用包B的使用狀態(tài)。
圖3示出了在自行車用包B的上表面11上配置的第一支持部件20的結(jié)構(gòu)；圖4示出了配置在自行車用包B的側(cè)面12a上的第二支持部件30的結(jié)構(gòu)。
圖5示出了從一側(cè)看去的第一支持部件20的狀態(tài)；圖6是從與圖5相反的一側(cè)看去的第一支持部件20的狀態(tài)；圖7示出了從配置有配合裝置R和配合裝置R′一側(cè)看去的第一支持部件20的狀態(tài)；圖8是從本體21的一側(cè)看去的第一支持部件20的狀態(tài)。
圖9和圖10示出了從側(cè)部看去的第二支持部件30的狀態(tài)，圖11示出了從基部31的側(cè)部看去的第二支持部件30的狀態(tài)。
如圖1所示，該實施例的車用包B由安裝在袋狀的車用包本體10上的第一部件20和第二部件30構(gòu)成，以便于把該車用包本體10安裝在自行車后輪側(cè)的自行車車座S的下部S′上。
所述車用包本體10，位于自行車的后輪側(cè)，最好具有適于安裝在該自行車車座S下部的尺寸和形狀，在本實施例中，如圖1所示，通過使本體10制成長袋狀而構(gòu)成所述車用包B。
該車用包B通過下述方式安裝在自行車上；利用設置在車用包本體10的上表面11上的第一支持部件20把該車用包B懸掛支持在車座S下部，同時，利用裝在朝向自行車的座柱P的上述本體10的寬度側(cè)的一側(cè)面12a上的第二支持部件30支持在座柱P上，該座柱P支撐著車座S。
此外，在構(gòu)成該車用包B的本體10的長邊方向有兩個側(cè)面12c，12c的一部分和朝向自行車后輪側(cè)的車用包本體10寬度側(cè)的側(cè)面12b上配置連接兩側(cè)面12c、12c和側(cè)面12b的鎖扣40，通過拉開這個鎖扣40便可以打開該車用包。
另外，如這個實施例的圖1和圖2所示，保形板50安裝在車用包B內(nèi)，該保形板50成形為這樣的形狀，即分別連接在裝有車用包B本體10的第一支持部件20的上表面11、在該上表面11上裝設的第二支持部件30的側(cè)面12a和在該側(cè)面12a的下表面13上，將車用包B制成平時能伸展的結(jié)構(gòu)，以便在上表面11和下表面13之間建立容納空間。
裝備在這樣構(gòu)成的車用包B的上表面11上的第一支持部件20，如圖3所示，由細長板狀夾持片22和本體21構(gòu)成，該基板21裝備有細長板狀的基板21k，該基板21k與該夾持片22之間夾持了一對側(cè)架K、K′，該對側(cè)架K、K′沿該車座S的縱向相對設置，并且，該對側(cè)架K、K′設置在圖1所示的車座S下方的桿狀車座配件K內(nèi)。
如圖3所示，這個基板21k和夾持片22長邊側(cè)的一端連接成一體，而在與該連接部分23相反的側(cè)端分別設有互相配合的配合裝置R、R′。
此外，在這個實施例中，如圖3、圖5和圖7所示，當該對配合裝置R、R′處在脫離配合狀態(tài)時，為使其形成有配合裝置R的側(cè)端部相對于上述基板21k離開，上述夾持片22與基板21k在另一端連成一對。
因此，可以從設置配合裝置R側(cè)將夾持片22插入到上述車座配件K的側(cè)架K′、K′同車座S下部的S′之間，然后，將夾持片22向下壓到基板21k一側(cè)上，以使該配合裝置R同基板21k的配合裝置段R′互相配合，使該側(cè)架K′、K′夾在夾持片22同基板21k的間隔內(nèi)，從而可以使上表面11上設有帶這個夾持片22k和基板21k的第一支持部件20的車用包B相對該側(cè)架K′、K′呈懸掛狀支持該車用包B。
此外，為了解除這個支持狀態(tài)，可以通過解除上述兩配合裝置R、R′的配合狀態(tài)，使上述夾持片22的配合裝置R形成側(cè)的端部再次回到相對上述基板21k離開的位置上，并恢復到使夾持著的一對側(cè)架K′、K′從夾持片22同基板21的間隔中退出的狀態(tài)，這個操作可以方便地完成。
此外，為了使上述的夾持片22適合相對上述基板21k壓入，且容易恢復到離開的位置上，最好是將夾持片22和基板21k采用具有彈性變形特性的材料制成一體的結(jié)構(gòu)。如果從耐大氣腐蝕和耐沖擊性上考慮，最好是用塑料、橡膠材料制作。
另外，配置在夾持片22上的配合裝置R和配置在基板21k上的配合裝置R′，只要具有可以使該夾持片22和基板21k在同連接部分23相對的一側(cè)閉合的結(jié)構(gòu)，以便能維持使上述車座配件K的一對側(cè)架K′、K′夾在該夾持片22和基板21之間的狀態(tài)，而對配合裝置R、R′的形狀是沒有限制的。
在本實施例中，通過在夾持片22上與基板21的連接部分23相對的那側(cè)端部設置朝向該基板21k的彎曲部分22a來構(gòu)成配合裝置R，并在位于這個配合裝置R的正下方位置上的基板21k的端部處，設置沿該基板21k的寬度方向大致平行的，同時朝向夾持片22一側(cè)的操作片21h和板狀凸起21i，把上述彎曲部分22a插入該操作片21h與板狀凸起21i之間則可嚙合。操作片21h和板狀凸起部分21i構(gòu)成配合裝置R′。
也就是說，在夾持片22的彎曲部分22a上，在背向基板21的連接部分23側(cè)的那一側(cè)上形成凹部22b，因該凹部22b在該彎曲部分22a的前端部上形成一個與凹部22b面大致成正交地指向配合面I的配合爪22a′。
在位于基板21k的上述夾持片22的彎曲部分22a的正下方的位置上配置操作凸片21h，并且，在這個操作凸片21h的兩側(cè)形成具有略同該操作凸片21h的面相平行的面的板狀凸起部21g和板狀凸起部21i，另外，在上述操作凸片21h上設置了一個配合爪21h′，該配合爪21h′向著設在所述夾持片22的連接部23一側(cè)的板狀凸起部21i突出，并且具有朝向操作凸片21h基部側(cè)的配合面I′。
因此，通過把上述夾持片22的彎曲部22a插入上述基板21k的上述操作突片21h和上述板狀突起21i之間，設置在該彎曲部22a上的上述配合爪22a′的配合面I和設置在該操作突片21h上的上述配合爪21h′的配合面I′相互配合，夾持片22k和基板21k在這兩個配合裝置R、R′側(cè)鎖合。
如圖5和圖6所示，在形成于夾持片22的彎曲部分22a的配合爪22a′上，形成從彎曲部分22a的端部朝向該配合爪22a′的配合面I呈向外擴大狀傾斜的傾斜面II，在基板21k的配合爪21h′上也形成從上述操作凸片21h的上方朝向該配合爪22a′的配合面I′的呈向外擴大狀的傾斜面II′，將形成在上述夾持片22的彎曲部分22a上的配合爪22a′制成容易越過上述操作凸片21b的配合爪21b′的結(jié)構(gòu)。
另外，在本實施例中如圖3所示，在夾持片22的彎曲部分22a上形成的凹部22b，從該彎曲部分22a的端部開始經(jīng)過基部側(cè)的一側(cè)并一直延續(xù)到該側(cè)邊上，而不延續(xù)到另一側(cè)邊22c側(cè)上，在該另一側(cè)邊22c部分的間隔上形成階梯面22c′。另外，如圖6所示，在另一側(cè)邊22c部分的內(nèi)側(cè)形成有沿該側(cè)邊22c的凹部22d，借助這個凹部22d，在彎曲部分22a上的面向與上述基板21k的連接部分23側(cè)的表面上形成階梯面22d′。
配置在基板21k的操作片21h上的配合爪21h′，成條狀設置成與該凹部22b的寬度大致相同，以便嵌入到形成在上述夾持片22的彎曲部分22a上的凹部22b上。另外，在使上述夾持片22的彎曲部分22a進入到這個與操作片21h的間隔內(nèi)的板狀凸起部分21i的一個側(cè)邊上，形成有朝向上述操作凸片21h側(cè)彎曲的規(guī)則凸部21i′，以便與在朝向與該彎曲部分22a的上述基板21k的連接部分23側(cè)的那個面上形成的凹部22d相對應。
因此，如果將夾持片22的彎曲部22a插入基板21k的操作片21h同板狀凸起部分21i的間隔內(nèi)而使上述兩配合爪22a′、21h′處在互相配合狀態(tài)，形成在該彎曲部分22a上的凹部22b和凹部22b上不連續(xù)地形成的該彎曲部22a的上述另一側(cè)邊22c部分的間隔內(nèi)形成的上述階梯面22c′，以及嵌入在這個凹部22b內(nèi)的上述操作片21h的配合爪21h′的一個端面21h″互相接合，并且由在該彎曲部22a的與設置上述凹部22b那側(cè)相反一側(cè)的面上形成的凹部22d所形成的階梯面22d′，和嵌入在這個凹部22d內(nèi)的上述板狀凸起部21i的規(guī)則凸起部21i′的內(nèi)側(cè)面21i″互相接合。這樣一來，通過比較簡單的結(jié)構(gòu)就可以充分防止處在這樣插入狀態(tài)的上述夾持片22的彎曲部分22a在左右方向上的偏移。
但是，從使夾持片22的彎曲部分22a插入在基板21k的操作片21h和板狀凸起部21i之間從而使形成在該彎曲部22a上的配合爪22a′和設置在操作凸起片21h上的配合爪21h′互相配合的觀點上考慮，最好是至少將上述基板21k的操作凸起片21h采用具有彈性變形特性的材料構(gòu)成。
此外，如圖3所示，在基板21k上，在該基板21k同夾持片22的連接部分23附近沿著該基板21k寬度方向設置凸緣21f，另外在基板21k上，在板狀凸起部分21i附近，沿著該基板21k的寬度方向設置一對凸緣21e、21e。如圖6所示，使上述車座配件k的一個側(cè)架K′制成可以嵌入在上述凸緣21f同上述連接部分23之間并能很好保持的結(jié)構(gòu)；另外，使另一側(cè)架K′制成能夠嵌入在上述一對凸緣21e、21e間隔內(nèi)并可以很好保持的結(jié)構(gòu)。
此外，特別是如圖5和圖6所示，夾持片22被彎曲成其中間部朝向基板21k側(cè)凸出的形狀，這樣的結(jié)構(gòu)，容易確保利用夾持片22與該基板21k的連接部分23側(cè)和上述板狀凸起部分21i側(cè)所分別固定的上述車座配件K的一對側(cè)架K′、K′保持于固定狀態(tài)。
此外，上述操作凸起片21h從與設置在夾持片22的彎曲部分22a上的配合爪22a′互相配合的爪21b′的位置開始朝向基板21k的板狀凸起部分21g側(cè)呈傾斜狀突向上方，把持住該凸出部分，再把該操作凸起片21h壓向所述板狀凸起部分21g一側(cè)，就能夠容易地解除上述兩配合爪22a′、21b′的配合狀態(tài)。
在與設置有這樣構(gòu)成的基板21k的夾持片22相反一側(cè)上，通過在該基板21的長度方向的大致中間位置形成的剖面略呈橢圓形的凸臺部分21j，設置與車用包B相對的長方形板狀安裝部分21a。
在這個安裝部分21a的長度方向兩側(cè)上，配置一對安裝凸起部21c、21c，另外，在這對安裝凸起部分21c、21c之間形成有安裝孔21b。
如圖3所示，在車用包B的上表面11上形成有與上述一對安裝凸起部分21c、21c和安裝孔21b對應的孔11a、11a、11b，通過使插入到孔11a、11b中的安裝孔部分21c、21c的頂點加熱變形對該孔11a、11a的邊緣鉚定，同時將自攻螺釘?shù)冗m合的螺紋部件擰裝在毗鄰孔11b的安裝孔21b上，從而完成相對孔11b的固定安裝，通過相對于孔11b鉚定，就不必進行特別的縫紉安裝作業(yè)而可以相對于構(gòu)成車用包B的包本體10的上表面11將第一支持部件20牢固地安裝上。
按圖4所示的那樣，上述第二支持部件30在對著車用包B安裝的基部31上，形成有夾住并保持住上述座柱P的空間A的固定夾32的結(jié)構(gòu)。該第二支持部件30裝在朝向支持車用包B的上述車座S的座柱P側(cè)面12a上。
固定夾32采用下述結(jié)構(gòu)從截面略成橢圓形的凸臺部分31b的一端側(cè)，基本上沿著座柱P的圓周而使一對板狀彈性片32a、32a彎曲。
另外，使各彈性片32a、32a的前端部32a′、32a′側(cè)彎曲成相對另一彈性片32a離開的向外張開的形狀，制成使座柱P容易插入到上述空間A內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
也就是說，上述一對彈性片32a、32a是這樣一種結(jié)構(gòu)從彈性片32a、32a端側(cè)，朝向兩彈性片32a、32a之間形成的空間A，彈性片撓向外側(cè)的同時接納座柱P后，彈性恢復，這樣便彈性地夾持住該座柱P。
在與這樣構(gòu)成的固定夾32相反一側(cè)的上述凸臺部分31b上，在該凸臺部31b長度方向的兩側(cè)位置上設置一對安裝凸起部31c、31c，而在這對安裝凸起部31c、31c之間形成安裝孔31d。
如圖4和圖11所示，在車用包B的側(cè)面12a上形成同上述一對安裝凸起部分31c、31c和安裝孔31d相對應的孔12a′、12a′、12a″，使插入孔12a′、12a′中的安裝凸起部分31c、31c的頂點加熱變形后對著孔12a′、12a′的邊緣進行鉚固，同時通過使自攻螺釘?shù)冗m合的螺紋部件擰裝到毗鄰孔12a′的安裝孔12a″，并對著孔12a″邊緣進行固定，不用進行特別的縫紉安裝作業(yè)，便可以對著構(gòu)成車用包B的包本體10的側(cè)面12a可靠地安裝第二支持部件。
在這個實施例中，在經(jīng)過裝在構(gòu)成車用包B的包本體10的側(cè)面12a上的那側(cè)的上述凸臺部31b的長度方向的兩側(cè)邊緣上形成沿該邊緣的一對凸緣31a、31a，以便實現(xiàn)使相對包本體10的側(cè)面12的穩(wěn)定的安裝狀態(tài)。
另外，在這個實施例中，特別是如圖9和圖10所示，使安裝車用包B一側(cè)的上述凸臺部31b的表面，按著包本體10的側(cè)面12a的彎曲形狀從形成有上述安裝孔31d的中央側(cè)朝向凸緣31a側(cè)呈逐漸向外張開的形狀形成為彎曲面。
在本發(fā)明的自行車用包B中，將裝在該車用包B的上表面11上的第一支持部件20的夾持片22插入到自行車座S同設置在該車座S下部S′上的車座配件K之間，同時，將車座配件K夾持在這樣插入的夾持片22同本體11之間，通過使分別設置在本體21和夾持片22上的配合裝置R、R′相互配合來維持這個夾持狀態(tài)，可以使車用包B相對車座S下部S′成懸掛狀支持，另外，利用裝在上述車用包B的側(cè)面12a上的第二支持部件30′的固定夾32使座柱B彈性地被夾持住，使車用包B相對座柱P支持住，并且可以確定位置。
其結(jié)果是可以使車用包B很容易并可靠地安裝在靠近自行車的后輪側(cè)的座S下部上。
此外，如果要從上述車座S′的下部把該車用包卸下，可以解除第一部件20的夾持片22同本體21的兩配合裝置R、R′的配合狀態(tài)，使車座配件K從該夾持片22和同本體21之間退出，同時通過使第二支持部件30的固定夾32彈性擴張將夾持在該固定夾32上的座柱P從該固定夾32退出，這些是很容易進行的。
此外，車用包B只利用裝在其上表面11上的第一支持部件20和裝在側(cè)面12a上的第二支持部件30便可以安裝在自行車上；并且不會影響車用包B的安裝位置周圍的自行車的外觀；該車用包B具有安裝容易和使用方便的優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種自行車用包，呈袋形，安裝在自行車后輪側(cè)，可方便地從該自行車車座下部卸出，其特征在于該車用包包括在這個包的上表面安裝有相對上述車座下部呈懸掛狀支持該包的第一支持部件；在朝向支持這個包的上述車座的坐柱的側(cè)面上裝有對著該座柱支持上述車用包的第二支持部件；上述第一支持部件具有組裝在上述車用包上表面上的本體，和插入于上述車座及設置在該車座下部的車座配件之間的夾持片；在該夾持片和所述本體上具有配合裝置，該配合裝置在所述夾持片如前述插入后互相配合，使所述車座配件處于夾持在所述本體和所述夾持片之間的狀態(tài)下；上述第二支持部件由組裝在上述車用包的側(cè)面上的基部，和將上述車座的座柱彈性地夾持住的固定夾所組成。
全文摘要
一種自行車用包，該包裝在自行車后輪側(cè)的自行車座的下部，具有安裝容易的優(yōu)點，且提高了自行車在該包周圍的外觀性能。它裝備有使包(B)相對座(S)下部成懸掛狀支持在包(B)的上表面(11)上的第一支持部件(20)，使包(B)相對座柱(P)支持在包(B)的側(cè)面(12a)上的第二支持部件(30)。在構(gòu)成第一支持部件(20)的夾持片22和本體21上分別設置有配合裝置(R、R′)，以夾持車座配件(K)，在第二支持部件30上設置有夾持座柱(P)的固定夾(32)。
文檔編號B62J9/00GK1141864SQ9510206
公開日1997年2月5日 申請日期1995年2月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月16日
發(fā)明者森一憲, 高橋篤 申請人:日本株式會社尼富考