專利名稱：復(fù)合杠桿與曲柄之踏動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬改進(jìn)型發(fā)明，它解決了原機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)中急回?zé)o控制和蹬踏慣性無緩沖的問題。
過去公開的杠桿力踏動機(jī)構(gòu)、復(fù)合杠桿踏動機(jī)構(gòu)，支點移動式杠桿踏動機(jī)構(gòu)中，皆沒有急回控制和蹬踏慣性緩沖功能，且部分蹬踏有效區(qū)在急回中，以至機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)過快和產(chǎn)生震動，使蹬踏者很難適應(yīng)。
經(jīng)復(fù)合杠桿與曲柄新結(jié)合，本改進(jìn)機(jī)構(gòu)中產(chǎn)生了急回控制(主要是控制較急的中后階段)和蹬踏慣性緩沖功能。蹬踏有效區(qū)后，在力臂逐漸減小至另過程中，機(jī)架分散蹬踏慣性力而緩減機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)速度，特別是在小曲柄力臂為另和為另前時，杠桿力再對它的加壓，蹬踏速度越快，這種壓力越大，而能穩(wěn)當(dāng)?shù)乜刂谱〖被刂凶罴钡暮箅A段和力臂上下之交的震動。
增加了新功能的機(jī)構(gòu)能適應(yīng)人的踏動而完成力轉(zhuǎn)換。
附圖
是根據(jù)本改進(jìn)型發(fā)明提出的復(fù)合杠桿與曲柄之踏動機(jī)構(gòu)及其自行車的結(jié)構(gòu)圖。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本改進(jìn)型發(fā)明的具體改進(jìn)部分。
改進(jìn)后，雙曲軸(2)裝在機(jī)架(1)(包括其一側(cè)或連體，下同)下方，搖桿(3)(4)的前端頭分別連接在機(jī)架(1)上方，機(jī)架(1)傾斜(向車身前方)角度為120°～140°，杠桿(5)(6)彎拆(向上)20°～30°。
權(quán)利要求
1.杠桿踏動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)有裝在機(jī)架上方的雙曲軸，一端分別連接在機(jī)架下方的倆搖桿和分別連接雙曲軸及倆搖桿另一端的前端頭上裝踏板的倆杠桿，其特征在于雙曲軸(2)裝在機(jī)架(1)(包括其一側(cè)或連體，下同)下方，倆搖桿(3)(4)的前端頭分別連接在機(jī)架(1)上方，機(jī)架(1)傾斜角度為120°～140°，倆杠桿(5)(6)由直彎拆20°～40°。
全文摘要
一種經(jīng)改進(jìn)后在機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)中增加了急回控制功能和蹬踏慣性緩沖功能的杠桿與曲柄新結(jié)合的踏動機(jī)構(gòu)，從而使機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)人踏動和完成力轉(zhuǎn)換。
文檔編號B62M1/24GK1128718SQ9510954
公開日1996年8月14日 申請日期1995年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月25日
發(fā)明者張志遠(yuǎn) 申請人:張志遠(yuǎn)