專利名稱：自行車的手驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車。本發(fā)明尤其涉及可以拆除和可以裝上的自行車的手驅(qū)動裝置。
每天騎自行車的美國人逐漸增加。某些人出于健康考慮騎自行車，有些人騎自行車是要減少空氣污染和改善環(huán)境。不管他們?yōu)榱耸裁蠢碛沈T自行車，在騎車的時候只有他們的兩腿和下身運動并完成全部工作。結(jié)果是有些人因此感覺疲倦，因為他們只能用雙腿踏車而不是用全身來運動。而且有時騎車上坡時，如果能用雙腿和兩手的力量那就更好了。
裝置有手驅(qū)動的自行車在現(xiàn)有技術(shù)中已有記載。在美國專利史上最早的專利是于公元一八九六年十一月十日授予白蒂那蒂(Pettinati)先生的，美國專利號碼是No.571,051。在白蒂那蒂先生的裝置里，有一補助的可繞車架上一點樞軸轉(zhuǎn)動的手把，該手把再經(jīng)由一杠桿連結(jié)到自行車的曲柄上，因此騎者可以用雙手和雙手臂的力量來驅(qū)動自行車。
另外法國專利局授予菲力(Ferri)先生的專利，專利號碼No.658,967，是于公元一九二九年六月二十二日授予的，菲力(Ferri)先生設(shè)計了一輛自行車有一對樞軸地設(shè)在車架上的手杠桿，它與第二杠桿連接，然后連接到腳踏板上，由此增加騎者雙腿的力量來驅(qū)動自行車。不過，跟白蒂那蒂(Pettinati)先生不同的地方是，菲力(Ferri)先生的設(shè)計是，以手驅(qū)動裝置來代替正規(guī)的自行車手把。
另外一個早期的手力驅(qū)動的自行車是英國專利局發(fā)給賀頓(Horton)先生的專利，專利號碼是No.8247。賀頓先生的發(fā)明是有一對手把和一個手力裝置，連結(jié)到自行車體框上和腳踏板上。可是，和白蒂那蒂(Pettinati)和菲力(Ferri)先生們不同的是賀頓先生的發(fā)明裝置是無法單獨的拆除，而需跟自行車腳踏板和自行車的其他部分一起拆除，因此他發(fā)明的自行車無法拿掉手驅(qū)動手把而單獨被騎用。
一個共同的問題是，以前的發(fā)明裝置一旦手驅(qū)動裝置安裝上自行車后，它會不斷地跟著自行車腳踏板或曲柄轉(zhuǎn)動。因此騎者的雙腿需要用更多的力量來驅(qū)動自行車和手驅(qū)動手把裝置，即使騎者不用手驅(qū)動手把裝置。而且以前發(fā)明的手驅(qū)動手把裝置是安裝在騎者的方位。當(dāng)騎者不使用它時，反而覺得它妨礙了騎車，而一點也沒有補助。
因此一個易于安裝和快速拆除的自行車手驅(qū)動裝置是受歡迎的，如果自行車騎者不想運動他的手臂或者不想用手臂的力量來增加自行車的驅(qū)動力時，此手驅(qū)動裝置可以被拆除下來。
本發(fā)明可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的種種問題。此發(fā)明的自行車手驅(qū)動裝置可以很快地和很容易地裝在一輛自行車上或從車上拆下，而且可以用于每一輛自行車。
此發(fā)明包括一組手把杠桿，一組鉸接杠桿和一組腳踏板杠桿。手把杠桿的下端和中心杠桿的上端由一軸接連，鉸接杠桿的下端和腳踏板杠桿的上端由一軸相連接，腳踏板杠桿的下端有一銜口可以掛鉤上腳踏板的中心軸。這一組相連結(jié)的杠桿組由一個T字形托架安裝在自行車車框的前面上斜的鐵管上。腳踏板杠桿的下端銜口當(dāng)掛鉤上腳踏板的中心軸后，可以牢牢地由一固定器固定在腳踏板的中心軸上。而固定器可以由一止擋定位在腳踏板杠桿上。
腳踏板杠桿上的固定器可以自由地在杠桿上往下滑動到止擋而定位在杠桿上，同時關(guān)住杠桿上的銜口，使腳踏板杠桿安全的掛鉤在腳踏板的中心軸。手把杠桿上的直立手把使騎者能夠用手和手臂操作而駕駛自行車。
依以上方法結(jié)構(gòu)而成的自行車手驅(qū)動裝置，可以很快地把腳踏板杠桿下端的銜口掛鉤到腳踏板的中心軸，然后固定器下滑到杠桿上的止擋，同時兩片固定板夾住T字形托架，把它固定在自行車的體框鐵管上和操縱頭。如此自行車可以用手力和腳力來駕駛。當(dāng)不想使用手驅(qū)動裝置而想把它拿下來時，腳踏板杠桿的固定器可以往前上滑行，然后把腳踏板杠桿移離腳踏板的中心軸，然后把T字形托架從固定夾板分離，或者把固定夾板從車架分離。依此機構(gòu)結(jié)構(gòu)，這一個自行車手驅(qū)動裝置可以使用于大部分的自行車上，而且當(dāng)您只想用腳力來踏車時，它可以很快又很容易地從自行車上拆除下來。
因此，這一發(fā)明的一個目的是提供一個改良的自行車手驅(qū)動裝置，它可以很快又很容易地被安裝在任何一輛新的或是已有的自行車上。此一發(fā)明的另一目的是提供一個手驅(qū)動裝置，它可以把騎者的手和手臂的力量傳送到自行車的曲軸來增大騎者的腳力去驅(qū)動自行車。
這一發(fā)明的另一個目的是要提供一個手驅(qū)動裝置，當(dāng)騎車者要騎車到某一地方去時，它可以用來運動騎車者的上身。
這一發(fā)明的另一個目的是要提供一個手驅(qū)動裝置，它是不貴的、耐用的、有效的，而且不需很大的保養(yǎng)。
這一發(fā)明的另外一個目的是要提供一個手驅(qū)動裝置，它可以用一只手或用兩只手來開自行車。
這一發(fā)明的這些目的，特點和優(yōu)點可以由以下的敘述和有關(guān)的圖形來表現(xiàn)出來。


圖1是此發(fā)明的自行車手驅(qū)動裝置的側(cè)視透視圖。
圖2是在圖1中所示的手驅(qū)動裝置的手把杠桿的透視圖。
圖3是在圖1中所示的手驅(qū)動裝置的鉸接杠桿的透視圖。
圖4是在圖1中所示的手驅(qū)動裝置的腳踏板杠桿的透視圖。
圖5是在圖1中所示的手驅(qū)動裝置的T字形托架的透視圖。
圖6是在圖1中所示的手驅(qū)動裝置的固定板的透視圖。
圖7是用來牢系手驅(qū)動裝置的螺絲的透視圖。
圖8是用來固定鉸接杠桿到T字形托架上的螺絲的透視圖。
圖9是用來固定固定板的螺絲的透視圖。
圖10是腳踏板杠桿固定器的透視圖。
圖11是腳踏板杠桿和它的固定器蓋住腳踏板中心軸的透視圖。
現(xiàn)在詳細的參照附圖，圖1中的號碼5說明一個優(yōu)選的自行車手驅(qū)動裝置的實施例。手驅(qū)動裝置5安裝在一輛普通的自行車7上，此自行車7有車架8，一個斜車架10，一個操縱頭12，一個安裝在車架8上可以回轉(zhuǎn)的腳曲軸機構(gòu)，一個連接在腳曲軸上可以回轉(zhuǎn)的踏板13，每個踏板都有一個軸桿14貫穿其中心。
現(xiàn)在參照圖1，手驅(qū)動裝置5包括一對相間設(shè)置的手把杠桿15，一對相間設(shè)置的鉸接杠桿22，一對相間設(shè)置的腳踏板連接桿30，和一對可以滑動地架在腳踏板連接桿30的終端的腳踏板連接桿的固定器38。手驅(qū)動裝置5也有一個可以被一組對立固定板50安裝在車架8和操縱頭12上的T字形托架40。
手把杠桿15如圖2所示有第一端16和第二端17。手把杠桿的第一端16和第二端17垂直成90度。手把杠桿第一端16上的手把19和手把杠桿第二端17成垂直。在手把杠桿15的第二端17上的圓孔20是用來把手把杠桿15和鉸接杠桿22可以回轉(zhuǎn)地連接起來。
圖3顯示了鉸接杠桿22。鉸接杠桿22是一支長桿，有第一端23和第二端24。在每一端上都有一相同的貫穿的圓孔26。鉸接杠桿22上也有另一貫穿的圓孔28在第一端23和第二端24中間。如圖3所示，鉸接圓孔28是在鉸接杠桿的正中點。但是鉸接孔28可以定在鉸接杠桿22的中間任何一點，來增加或減少自行車7上的手驅(qū)動杠桿的杠桿力量。
圖4上顯示腳踏板連接桿30。腳踏板連接桿30正如鉸接桿22一樣是一條長桿，桿上有第一端31和第二端32。在第一端31上有一貫穿的圓孔33。第二端32上有弧型的凹形缺口34，此缺口34的大小和形狀可以覆蓋在腳踏板13的軸桿14上。在腳踏板連接桿30的第二端32上有一止擋35。止擋35的寬度和腳踏板連接桿30的寬度一樣。但是止擋35比腳踏板連接桿30高，因此它可以阻住和定位腳踏板杠桿30上的腳踏杠桿固定器。止擋35的高度比腳踏板的連接桿30上的腳踏杠桿固定器。止擋35的高度比腳踏板連接桿30的頂面36高，而和腳踏板連接桿固定器38的框部74同一高度。
手驅(qū)動裝置5的T字形托架40在圖5中顯示出來。T字形托架有第一端41和第二端42。第一端41是一個圓桿，而且有一水平的部份44。水平部份44有足夠的寬度來固定和分開鉸接杠桿22，杠桿22在自行車7的車架8之上并與其有固定的空間關(guān)系。此外水平部份44的寬度和自行車曲軸組件的寬度相配合一致，因此腳踏板連接桿30可以正確地分離而放置在自行車曲軸組件的腳踏板軸桿14上，如圖11所示。T字形托架的垂直部分47連接到水平部分44的中心點，下面延伸到彎斜部分48。在彎斜部分48有二個圓孔49，固定緊固件66和68穿過圓孔49去固定固定板50而固定T字形托架40。每個圓孔49都貫穿過T字形托架40的第二端42。
固定板固定T字形托架40，因而固定手驅(qū)動裝置5到自行車7上面，如圖1和圖6所示。
現(xiàn)在先參照圖6，固定板50有第一端51和第二端52。在固定板50第一端和第二端的中間有一弧形的部分54，此弧形部分54和固定板50的水平長度成傾斜設(shè)置。有一脊形部分56和固定板50的水平長軸平行，而且其大小和形狀配合車架8的上斜架桿10。同樣地，弧形部分54的大小和形狀配合車架8上的操縱頭12。再參照圖6，固定板50有6個圓孔58貫穿固定板，而且被緊固件66和68穿過，而把固定板50平行分開，對立如鏡像地固定在自行車7的上斜車架桿10上。如圖1上，固定板50夾在上斜車架桿10上，而弧形部分54夾在自行車車架的操縱頭12上。在固定板50的第二端上有兩圓孔58，可容納緊固件66和68，而將T字形托架40固定到固定板50上，因此固定到自行車7上。
現(xiàn)在參照圖1，兩片固定板50對立夾住上斜車架桿10和操縱頭12，固定板50跟上斜車架桿10以同一方向上斜而固定T字形托架的第二端42。雖然如圖所示固定板50與第一端51和第二端52具有同一直軸，但是，固定板50可以由弧形部分54起到第二端52做成上斜角度，因此T字形托架40就可以做成直立而省略了上斜部分48，如圖1和5所示。但是為了容易制造起見固定夾板50做成直的。
現(xiàn)在參考圖7，它顯示了緊固件60和62。緊固件60是一個普通的螺絲釘，緊固件62是一個普通的螺絲帽。每一個手把杠桿15的圓孔20，每一個鉸接杠桿22的圓孔26和每一個腳踏板連接桿30的圓孔33都有一個螺絲釘60和螺絲帽62來連接每支杠桿，提供靈活地轉(zhuǎn)動。雖然圖中沒有顯示，但是每一組緊固件釘60和螺絲帽62都應(yīng)該有一個鎖定墊圈，因此當(dāng)螺栓62轉(zhuǎn)進螺絲帽60后，鎖定墊圈可以將其鎖緊不松動，使每支杠桿相連接成可以轉(zhuǎn)動的關(guān)節(jié)。固定螺栓60固定在圓孔20、26或33內(nèi)的部位，有一平滑的軸承面，以利連接轉(zhuǎn)動。
同樣的在圖8內(nèi)，固定螺栓64是用在T字形托架40上的。每個鉸接杠桿22上的鉸接圓孔28都附有一個固定螺栓64，而用其鎖進T字形托架的螺絲圓孔45。固定螺栓64將用來轉(zhuǎn)進每個螺絲圓孔45，而連接鉸接杠桿30和T字形托架40，使鉸接杠桿可以靈活地轉(zhuǎn)動。
同樣地，圖9顯示了緊固件66和68，用來連接兩片固定板50和連接T字形托架40到固定板50上。緊固件66是一個普通的螺絲釘，而緊固件68是一個普通的螺絲帽。跟固定螺栓60和螺絲帽一樣，固定螺栓66和螺絲帽68也有一個鎖定墊圈，因此當(dāng)螺栓68轉(zhuǎn)進螺絲帽66后，不會脫松，而使固定板50緊緊地固定在上斜車架桿10和操縱頭12上，并且使T字形托架固定在固定板50上。
腳踏板連接桿固定器38如圖10所示，有第一端71和第二端72。第一端71有一水平和一長方形框74的部分，框的部分有一長方形的通道75，此通道75先穿過腳踏板連接桿30的第一端31，然后腳踏板連接桿固定器延著腳踏板連接桿30滑下等到長方形框74被第二端32上的止擋35擋住為止。在腳踏板連接桿固定器38的第一端71和第二端72之間的部分是一個翼狀板76。當(dāng)腳踏板轉(zhuǎn)軸桿14放進腳踏板連接桿30的第二端32上的弧形缺(凹)口34上后，翼狀板76可以關(guān)住腳踏板13的轉(zhuǎn)軸桿14。如此腳踏板連接桿的固定器38將腳踏板轉(zhuǎn)軸桿牢牢的鎖住在腳踏板連接桿30的弧形缺(凹)口內(nèi)。此發(fā)明的一特點是，腳踏板連接桿的固定器38可以往前滑到第一端31，如此其弧形缺(凹)口部分34可以移離腳踏板轉(zhuǎn)軸桿14，T字形托架40同時移離固定板50，然后手驅(qū)動裝置5可以很快地被從自行車8上拿下。
現(xiàn)在參考圖10，框部74的大小和形狀依腳踏板連接桿30的第二端32上的止擋35的高度而定。在圖11上詳細地顯示出來。在框部74內(nèi)的通道75的寬度和高度都比腳踏板接桿30的寬度和高度大一點，如此腳踏板連接桿的固定器38可以很快地沿著連接桿移動到第二端32。
組合手驅(qū)動裝置5的方法是，固定螺栓60先穿過手把杠桿15上的圓孔20和鉸接杠桿22的第一端23上的圓孔，然后將緊固件帽62擰到固定螺栓60上去連接手把杠桿15和鉸接杠桿使兩杠桿連接處可以轉(zhuǎn)動。其次固定螺栓穿過鉸接杠桿22的第二端24上的圓孔26和腳踏板連接桿30的第一端31上的圓孔33，然后緊固件帽62旋轉(zhuǎn)套在固定螺栓60上而將鉸接杠桿22和腳踏板連接桿30連接在一起，使此兩杠桿可以轉(zhuǎn)動。然而，在鉸接杠桿22和腳踏板連接桿30相連接之前，腳踏板連接桿固定器38先定位在腳踏板連接桿30的第一端31上，再沿桿移動到第二端32，一旦所有的杠桿互相連接起來后，一個T字形托架的固定螺栓64穿過鉸接杠桿22的中間鉸接圓孔28，并且穿過T字形托架的水平部分44的一端的螺紋孔45內(nèi)。然而在每個鉸接杠桿板固定上T字形托架40以前，每一個固定板50都已夾住上斜車架桿10和附在控制頭12上，并由固定螺栓66和緊固件帽鎖住。以后T字形托架40的第二端42上的圓孔49，再被固定螺栓66和緊固件帽68穿過，而牢固在固定板50上。每個腳踏連接桿30上面的弧形刻(凹)處34被放置在腳踏板轉(zhuǎn)軸桿14上，然后腳踏板固定器38被移下去跟止擋35接觸，如此固定器38將腳踏板轉(zhuǎn)軸桿14固定在每個腳踏板連接桿30的第二端32內(nèi)。
當(dāng)要拆下手驅(qū)動裝置5時，只要把腳踏板連接桿的固定器38往前移動到腳踏板連接桿30的第一端31，然后把腳踏板連接桿30移開腳踏板轉(zhuǎn)軸桿14，再從T字形托架40的下端的圓孔49拿下固定螺栓66和螺絲帽68，整個手驅(qū)動裝置5就可以從自行車7拿下。
手把杠桿15，鉸接杠桿22，腳踏板連接桿20和T字形托架40等是由普通的鋼鐵條或鋼鐵管做成的。如圖1所示，每一個杠桿都是由一有足夠厚度能夠抵抗任何扭轉(zhuǎn)彎曲的中間鋼鐵條或鐵管做成的。手驅(qū)動裝置5也是用同樣的鋼鐵條或鐵管做成的。雖然可以用鋼條代替鐵管，可是手驅(qū)動裝置的重量會因此而增加，自行車騎車人因此要驅(qū)動一輛重的自行車。固定板50是由鋼或鐵料做成，而且有足夠厚度，因此當(dāng)固定板50被固定螺栓66和螺絲帽68牢固在自行車7的上斜鐵架桿10時，不會變形。腳踏板連接桿的固定板38同樣地可以由鋼或鐵鑄成。固定螺栓和帽60 62 64 66和68是普通的螺栓和帽。最后，手把15的第一端16上的直立握把19可以用橡膠、合成橡膠、泡沫橡膠或任何可以做成緩沖抓握面的材料做成。
制造和安裝的方法已經(jīng)說明過，現(xiàn)在來說明如何操做手驅(qū)動裝置，如圖1一個自行車騎者騎在自行車7上時，可以用手驅(qū)動裝置5。自行車騎者的雙腳以平常的方法放在自行車13上，然后自行車騎者可以握住自行車的手把或握住手把杠桿15上的一個手握把19。然后以腳力踩上踏板13或當(dāng)手驅(qū)動裝置被用到時以手加在手把19的拉力來驅(qū)動自行車，手把杠桿15和手把19是被用來推進自行車的。其后，可以用手力和腳力混合，或只用手力，或只用腳力來推動腳踏，而且，因為手驅(qū)動裝置5是可以被拆下來的，因此當(dāng)不用時整個手驅(qū)動裝置5可以整個被拆下來，或只留下固定板50在自行車上，而當(dāng)要用手驅(qū)動裝置5時，T字形托架40可以被固定到固定板50上去，而被使用。
這是很明顯的，一個本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以具體地畫出很多實現(xiàn)本發(fā)明目的的不同的實施例而不失原意。
權(quán)利要求
1.一個可以拆下的自行車手驅(qū)動裝置，此自行車車架有一上斜車架桿和一個相連接在一起的操縱頭，一個裝在車架上可以回轉(zhuǎn)的腳踏曲軸，一個中心裝有轉(zhuǎn)軸桿有腳踏板；此自行車手驅(qū)動裝置包括有傳動自行車騎者的手運動力到自行車踏板的杠桿裝置，有一個把上述杠桿裝置安裝到自行車車架上的托架；把上述托架固定到自行車車架上的可以拆除的固定器；把杠桿固定到每個自行車踏板的轉(zhuǎn)軸桿上去的可以拆除的固定器，因此這一手驅(qū)動裝置的杠桿可以把自行車騎者的手和手臂的運動，借其杠桿原理傳送到自行車的腳踏板轉(zhuǎn)軸桿去幫助驅(qū)動自行車。
2.如權(quán)利要求1所述裝置，其特征在于，包含以下幾個杠桿；一對手把杠桿，每個杠桿都有第一端和第二端；一對鉸接杠桿，每個鉸接杠桿都有第一端和第二端；一對腳踏板連接桿，每個腳踏板連接桿都有第一端和第二端；每個手把杠桿的第二端跟每個鉸接杠桿的第一端可以轉(zhuǎn)動地連接起來，每個鉸接杠桿的第二端和腳踏板連接桿的第一端可以轉(zhuǎn)動地連接起來，每個踏板連接桿的第二端依腳踏板轉(zhuǎn)軸桿的大小和形狀仿造，而可以被掛上到腳踏板轉(zhuǎn)軸桿上去。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，每個鉸接杠桿的中心部分跟托架可以回轉(zhuǎn)地相連接，因此每一個鉸接杠桿可以轉(zhuǎn)動。
4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，腳踏板杠桿連接到腳踏板轉(zhuǎn)軸桿的可拆除的固定器包括如下一個弧形缺凹口設(shè)在每一個腳踏板連接桿的第二端上，被用來可轉(zhuǎn)動地接納自行車踏板轉(zhuǎn)軸桿，一個腳踏板連接桿固定器，一個在腳踏板連接桿第二端上的止擋，用來定位腳踏板連接桿的固定器到上述所提的弧形缺凹口和腳踏板轉(zhuǎn)軸桿上，上述的腳踏板連接桿固定器是用來將腳踏板的轉(zhuǎn)軸桿固定在腳踏桿連接桿第二端上的弧形凹口內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述的裝附上自行車車架上的可以拆除和固定的托架包括如下有一對互相對立的平行的和分開的固定板，每個固定板都有第一端和第二端，它的第一端是依車架上斜車架桿的大小和形狀而造成，因而它們可以對立地夾住上斜車架，而且每個固定板都有一個跟固定板長度一樣的而在二端之中間的斜的弧形部分，所述的托架是連接到所述的固定板的第二端上，有螺紋的固定螺栓和螺帽用來固定固定板到自行車架和操縱頭；和有螺紋的固定螺栓和螺帽用來托架到固定板上。
6.一個自行車手驅(qū)動裝置，此自行車有一上斜車架桿連接到操縱頭，有一裝在車架上可以回轉(zhuǎn)的自行車曲軸，有一個可以回轉(zhuǎn)地連接到自行車曲輛上的腳踏板，每個腳踏板包含有一個貫穿中心的轉(zhuǎn)軸桿，此手驅(qū)動裝置包括一對相間設(shè)置的手把杠桿，每個杠桿都有第一端和第二端二一對相間設(shè)置的鉸接杠桿，每個鉸接杠桿都有第一端和第二端二一對相間設(shè)置的腳踏板連接桿，每個腳踏板連接桿都有第一端和第二端；一個T字形托架，它的大小和形狀為可以拆除和固定到車架上腳踏板連接桿固定器，用來可以轉(zhuǎn)動地固定腳踏板連接桿的第二端到每個腳踏板轉(zhuǎn)軸桿上；上述每個手把杠桿的第二端可以轉(zhuǎn)動地連接到每個鉸接杠桿的第二端，每個鉸接杠桿的第二端可以轉(zhuǎn)動地連接到腳踏板連接桿的第一端上，每個鉸接杠桿的中間部分可以轉(zhuǎn)動地連接到上述所提的T字形托架上，并保持相互間的固定的立體關(guān)系。
7.如權(quán)利要求6的所述的裝置，其特征在于，每一腳踏板連接桿的固定器包含有一個構(gòu)造在腳踏板連接桿第二端上的弧形刻凹口，用來可以轉(zhuǎn)動地支持腳踏板連接桿到腳踏板轉(zhuǎn)軸桿上；一個設(shè)在腳踏板連接桿第二端上與所述弧形凹口相對應(yīng)的止擋；一個腳踏板連接桿的固定器，它有第一端和第二端，在第一端上有一個長方形框，框內(nèi)有一通道，通道可以穿過腳踏板連接桿的第一端而滑行到第二端，在腳踏板連接桿的固定器內(nèi)有一長翼部分從長方形框延伸到第二端，上述的固定器穿過腳踏板連接桿的第一端，而停止在止擋，而長翼部關(guān)住了弧形刻凹口。
8.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，T字形托架依一定的大小和形狀構(gòu)造以便于被一對平行相間設(shè)置的固定板安裝到自行車上，每個固定板都有第一端和第二端，第一端是依一定的大小和形狀構(gòu)造，以便被安裝于自行車架上的上斜架桿和操縱頭上，而固定板的第二端是依一定的大小和形狀構(gòu)造，以便于安裝或拆除T字形托架。
9.一種安裝手驅(qū)動裝置到自行車的方法，此自行車有一車架，車架有一上斜車架桿和相連接的操縱頭，有一個可以回轉(zhuǎn)地，安裝在車架上的自行車曲軸，每個腳踏板都有一穿過其中心的轉(zhuǎn)軸桿，包括如下幾個步驟安裝一對相間設(shè)置的固定板到自行車架的上斜車架桿和操縱頭；安裝T字形托架到上述的固定板；可以轉(zhuǎn)動地安裝杠桿組到T字形托架，此杠桿組包括一對長的腳踏板連接桿；固定此一組杠桿組到腳踏板的轉(zhuǎn)軸桿上的方法是把腳踏板轉(zhuǎn)軸桿放置在腳踏板連接桿第二端上的弧形刻凹口內(nèi)，腳踏板連接桿的固定器穿過連接桿，沿著連接桿滑行下到終端蓋住腳踏板轉(zhuǎn)軸桿；而且在腳踏板連接桿終端上的止擋擋住上述的腳踏板連接桿的固定器，如此腳踏板連接桿的固定器被擋住在跟上述的弧形刻凹口相關(guān)的一定點上。
10.自行車的手驅(qū)動裝置，自行車有一車架，車架上有上斜車架桿連接到操縱頭，一個可轉(zhuǎn)動地裝在車架上的自行車曲軸，一組可以轉(zhuǎn)動地連接在自行車曲軸上的腳踏板，每個腳踏板內(nèi)有一貫穿其中心的轉(zhuǎn)軸桿，上述手驅(qū)動裝置包括把自行車騎者的手臂運動傳送到自行車腳踏板的杠桿裝置，所述的杠桿包括一組有第一端和第二端的手把杠桿，一組有第一端和第二端的鉸接杠桿，一組有第一端和第二端的腳踏板連接桿，每個手把杠桿的第二端和每個鉸接杠桿的第一端可以轉(zhuǎn)動地相連接在一起，每個鉸接杠桿的第二端和腳踏板連接桿的第一端，可以轉(zhuǎn)動地相連接在一起，每個腳踏板連接桿的第二端依一定的大小和形狀做成來依托支持自行車腳踏板的轉(zhuǎn)軸桿；支持上述杠桿到自行車上的托架；固定上述托架到自行車車架上的裝置；和固定上述杠桿到自行車腳踏板上轉(zhuǎn)軸桿上的裝置。
全文摘要
一種自行車的手驅(qū)動裝置，此自行車有一車架，此車架包含有一上斜車架桿和操縱頭。手驅(qū)動裝置有一對相分離的手把杠桿可轉(zhuǎn)動地連接到一對鉸接杠桿，此一對鉸接杠桿再可以轉(zhuǎn)動地連接到腳踏板連接桿。每個腳踏板連接桿可以回轉(zhuǎn)地支附在自行車腳踏板的轉(zhuǎn)軸桿上。一個腳踏板連接桿的固定器，穿過并沿著連接桿滑下到終端去關(guān)住套在連接桿終端弧形刻凹口的腳踏板轉(zhuǎn)軸桿。手驅(qū)動裝置的鉸接桿可以轉(zhuǎn)動地連接到T字形托架，此T字形托架再由一對固定板，固定到自行車車架上的上斜車架桿和操縱頭。
文檔編號B62M1/12GK1169131SQ95195739
公開日1997年12月31日 申請日期1995年10月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月20日
發(fā)明者董昆源 申請人:董昆源