專利名稱：鏈條定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鏈條定位結(jié)構(gòu)，屬于自行車傳動(dòng)部件。
一般自行車的鏈條定位結(jié)構(gòu)，是在車架上設(shè)一固定座，固定座上裝可橫移的托鏈輪，通過托鏈輪將鏈條上拉，使鏈條適當(dāng)繃緊而定位。由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有不妥之處，使用中會(huì)有以下缺陷1.鏈條在變速的過程中會(huì)隨飛輪的齒盤位置而偏移，并因套在不同齒盤上而改變其延伸的方向，這時(shí)托鏈輪雖可隨之橫移，但其輪面上的法線卻始終朝著同一方向，結(jié)果使得鏈條套住托鏈輪的部分形成前后兩個(gè)折點(diǎn)，這兩個(gè)折點(diǎn)會(huì)使鏈條無法與托鏈輪準(zhǔn)確對(duì)位嚙合而脫鏈；2.如上所述，鏈條與托鏈輪兩者便會(huì)產(chǎn)生較大磨損，以致鏈條無法順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，托鏈輪無法繼續(xù)使用；3.鏈條與托鏈輪嚙合不好會(huì)使兩者產(chǎn)生碰撞現(xiàn)象，當(dāng)快速騎行時(shí)就會(huì)產(chǎn)生很大的撞擊噪聲。
鑒于上述，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有轉(zhuǎn)向功能、防止脫鏈、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、增加傳動(dòng)系數(shù)、減低噪聲的鏈條定位結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的鏈條定位結(jié)構(gòu)由托鏈輪、叉形定位座及用以與自行車架聯(lián)結(jié)的固定座組成，定位座的上部與固定座的底部樞接，托鏈輪的軸橫置在定位座的叉部。
使用時(shí)，將鏈條穿入定位座與托鏈輪所圍的空間并套在托鏈輪之上，使鏈條與托鏈輪相互嚙合即可。當(dāng)變速時(shí)，鏈條雖會(huì)以托鏈輪為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，但此時(shí)因定位座與固定座樞接而可做水平旋轉(zhuǎn)，故定位座可隨鏈條擺動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)適當(dāng)角度，從而保證鏈條始終在同一平面上延伸而不會(huì)產(chǎn)生折點(diǎn)，使鏈條正確地與托鏈輪嚙合，不會(huì)產(chǎn)生脫鏈及嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1～3分別是本實(shí)用新型實(shí)施例1的分解示意圖、組合外觀圖及動(dòng)作示意圖；圖4～5分別是實(shí)施例2的分解示意圖和組合外觀圖。
參看
圖1所示，本實(shí)用新型由固定座10、叉形定位座20及托鏈輪23組成。固定座系由兩夾片11、12相互夾合并穿鎖螺栓13所構(gòu)成，該兩夾片頂端形成用以與自行車架聯(lián)結(jié)的圓弧狀?yuàn)A合部110、120，底端則形成球弧狀容置部111、121；定位座20的頂面設(shè)一突伸的連接桿21，該連接桿的端部形成球體連接部210，而定位座下部形成叉部201，于該叉部橫設(shè)一軸22，軸22上套托鏈輪23。
參看圖2所示，本實(shí)用新型組合時(shí)，先將兩夾片11、12相互貼夾并穿鎖螺栓13適當(dāng)固定，再將兩夾片的夾合部110、120夾持于自行車架上的支桿上，并將連接桿21的球體連接部210穿置于定位座的容置部111、121內(nèi)；再鎖緊螺栓13，使兩夾片確實(shí)夾合固定，即可使定位座20連同托鏈輪23定位于車架上，并使托鏈輪23相對(duì)于固定座10可做萬向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，即為本實(shí)用新型的組合狀態(tài)。
參看圖3，本裝置使用時(shí)，系將鏈條30穿入定位座20與托鏈輪軸22所圍的空間內(nèi)，并將鏈條套在托鏈輪之上，使鏈條與托鏈輪相互嚙合即可。當(dāng)扳動(dòng)變速器使鏈條變換所套的飛輪齒盤時(shí)，鏈條便會(huì)以托鏈輪為中心而旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度，此時(shí)內(nèi)裝托鏈輪的定位座因與固定座樞接而可做水平旋轉(zhuǎn)，故定位座可隨鏈條擺動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)適當(dāng)角度，從而保證鏈條始終在同一平面上延伸而不會(huì)產(chǎn)生折點(diǎn)。這樣當(dāng)踩動(dòng)踏板使鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鏈條便可正確地與托鏈輪嚙合，進(jìn)而順暢動(dòng)作，不會(huì)產(chǎn)生脫鏈及嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象。
在圖4和圖5所示的另一實(shí)施例中，系用一螺栓直接將定位座20與固定座10樞接，固定座的兩夾片11和12于一端樞接，而另端則穿鎖螺栓固定，藉此可方便固定座夾固于自行車架上；另外，夾片11和12內(nèi)側(cè)貼有弧形軟質(zhì)墊塊14，藉此墊塊而可使固定座牢固地夾緊車架；再者，定位座內(nèi)壁嵌有軟質(zhì)墊片24，可防止鏈條與定位座直接接觸，以降低磨損。再者，若托鏈輪與定位座之距離為T，而鏈條寬度為S，則本實(shí)施例將其設(shè)計(jì)成T≤S的形態(tài)，此時(shí)鏈條任意移動(dòng)均會(huì)受到叉部201內(nèi)壁的阻擋，故始終不會(huì)產(chǎn)生脫鏈的現(xiàn)象。
由上所述，可歸納本實(shí)用新型確實(shí)具有下列優(yōu)點(diǎn)1.具有配合轉(zhuǎn)向的功能，無脫鏈現(xiàn)象。其定位座與固定座樞接，使定位座上的托鏈輪可配合鏈條延伸的方向而旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度，使鏈條與托鏈輪始終得以保持正確嚙合狀態(tài)，故鏈條不會(huì)產(chǎn)生折點(diǎn)，既然無折點(diǎn)形成，當(dāng)鏈條受力拉直時(shí)，便能驅(qū)使托鏈輪隨之轉(zhuǎn)成同向，故兩者仍能確實(shí)對(duì)位，而可完全避免脫鏈的現(xiàn)象產(chǎn)生。
2.具有確實(shí)嚙合的功能。其鏈條不會(huì)形成折點(diǎn)，故鏈條與托鏈輪得以正確嚙合定位而不會(huì)產(chǎn)生較大磨損的現(xiàn)象，因而鏈條得以順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，并可增加傳動(dòng)系數(shù)。
3.運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小。其鏈條與托鏈輪得以確實(shí)嚙合，故兩者不會(huì)產(chǎn)生不對(duì)位的碰觸現(xiàn)象，當(dāng)鏈條與托鏈輪快速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，便不會(huì)產(chǎn)生極大的撞擊聲。
權(quán)利要求1.鏈條定位結(jié)構(gòu)有托鏈輪、用以與自行車架聯(lián)結(jié)的固定座，其特征在于它還有一個(gè)叉形定位座，該定位座的上部與所說固定座的底部樞接，所說托鏈輪的軸橫置在所說定位座的叉部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所說固定座由兩夾片相互夾合并用螺栓聯(lián)結(jié)，固定座上部形成圓弧狀的用以與自行車架聯(lián)結(jié)的夾合部，固定座下部設(shè)有球弧狀容置部；所說定位座的上端有球形連接桿，該連接桿的球體部插入所說固定座的球弧狀容置部?jī)?nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所說固定座由兩夾片于一端形成樞接而另一端穿鎖螺栓固定而構(gòu)成，所說夾片內(nèi)側(cè)貼軟質(zhì)墊塊；所說定位座用一螺栓與固定座樞接，定位座內(nèi)壁嵌軟質(zhì)墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鏈條定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所說定位座叉部?jī)?nèi)壁至托鏈輪的間隙小于等于鏈條的寬度。
專利摘要用于自行車的鏈條定位結(jié)構(gòu)由托鏈輪、叉形定位座及固定座組成，定位座的上部與固定座的底部樞接，托鏈輪的軸橫置在定位座的叉部。其固定座與自行車車架聯(lián)結(jié)。當(dāng)變速時(shí)，與固定座樞接的定位座會(huì)隨鏈條擺動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)適當(dāng)角度，從而保證鏈條始終在同一平面上延伸而不會(huì)產(chǎn)生折點(diǎn)，從而使鏈條與托鏈輪正確嚙合，不會(huì)產(chǎn)生脫鏈及嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象。該裝置具有轉(zhuǎn)向功能，不脫鏈、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、可增加傳動(dòng)系數(shù)和降低運(yùn)行噪聲。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2206251SQ9520052
公開日1995年8月30日 申請(qǐng)日期1995年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月18日
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