專利名稱：雙卡折疊式行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種日常用的行李車。
現(xiàn)有的行李車，因?yàn)閮芍粷L輪直接裝置在車身管底軸的兩端，底車架僅靠托架起支撐作用，而托架強(qiáng)度較低，極易變形，致使裝載的行李重量集中在車身管與底軸的交接處，即滾輪的內(nèi)側(cè)，導(dǎo)致滾輪在受力不均勻的狀態(tài)下行走造成偏心磨損，直接影響使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的雙卡折疊式行李車，它能有效地防止?jié)L輪產(chǎn)生偏心磨損和增加載重量。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在現(xiàn)有行李車的車身管和底車架結(jié)合處設(shè)置兩只卡夾，兩只滾輪分別裝置在卡夾內(nèi)。這樣，有效地增大了車身管和底車架的配合強(qiáng)度，裝載行李后不會(huì)因重壓而變形，使?jié)L輪受力均勻，而且滾輪在卡夾內(nèi)被限位，行走時(shí)不會(huì)擺動(dòng)和造成偏心磨損，從而保證了較長的使用壽命。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其優(yōu)點(diǎn)在于采用了帶卡夾的滾輪，不易產(chǎn)生偏心磨損。同時(shí)，車身管與底車架通過卡夾配合，不但能折疊，而且底車架裝置在卡夾上，提高了強(qiáng)度，增大了載重量。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是卡夾和滾輪的斷面圖。
以下結(jié)合附圖作實(shí)施例的進(jìn)一步描述本實(shí)用新型有一個(gè)底車架(3)，手柄(1)設(shè)置在車身管的上部，兩者為動(dòng)配合，可以折疊。底車架和車身管的結(jié)合處有兩只卡夾(4)，兩只卡夾分別與車身管相固定，在兩只卡夾之間可設(shè)置固定桿(5)以增大卡夾的支撐強(qiáng)度。底車架裝置在卡夾側(cè)壁，兩者為動(dòng)配合，可以張開和收折。兩只滾輪(7)通過T型軸銷(9)分別裝置在兩只卡夾內(nèi)。
為保證滾輪(7)在卡夾(4)內(nèi)不產(chǎn)生左右擺動(dòng)，，以避免輪邊與卡夾產(chǎn)生磨擦而影響靈活性，，卡夾的斷面最好做成“ ”形。
另外，在底車架(3)的前部可動(dòng)配一個(gè)工字型停車架(6)，放下停車架，用連桿(8)與固定桿(5)連接后，就可將底車架平平支撐，以供平穩(wěn)的放置行李。
權(quán)利要求1.一種雙卡拆疊式行李車，具有一個(gè)底車架(3)，在其側(cè)部有一帶手柄(1)的車身管(2)，其特征是所述底車架和車身管的結(jié)合處有兩只卡夾(4)，兩只卡夾之間有固定桿(5)，滾輪(7)裝置在卡夾內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的行李車，其特征是兩只卡夾(4)的斷面成“ ”形。
專利摘要一種雙卡折疊式行李車，具有一個(gè)底車架，在其側(cè)部有一帶手柄的車身管，底車架和車身管的結(jié)合處有兩只卡夾，兩只卡夾之間有一固定桿，滾輪裝置在卡夾內(nèi)。本實(shí)用新型裝載行李后其底車架不易變形，使?jié)L輪受力均勻，不易產(chǎn)生偏心磨損，具有載重量大，使用壽命長的特點(diǎn)。
文檔編號B62B1/00GK2240472SQ9521481
公開日1996年11月20日 申請日期1995年6月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月14日
發(fā)明者周喬龍 申請人:周喬龍