專(zhuān)利名稱(chēng)：折疊式三輪車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪車(chē)，特別是一種可折疊的三輪車(chē)。
目前市售的三輪車(chē)，大多為無(wú)法折疊的三輪車(chē)。中國(guó)專(zhuān)利CN2094494U公開(kāi)了一種折疊式三輪車(chē)。該車(chē)在現(xiàn)有后斗式三輪車(chē)底架基礎(chǔ)上，在車(chē)斗后擋板底杠向前10至20厘米處設(shè)一固定軸，與固定軸聯(lián)接有一個(gè)長(zhǎng)度至車(chē)斗前沿的車(chē)斗平板，車(chē)斗平板的前端設(shè)車(chē)斗前擋板，車(chē)斗平板可以繞固定軸向后翻轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)到適合坐椅位置時(shí)可以用鏈銷(xiāo)釘插孔定位或掛拉定位。車(chē)斗平板的兩邊對(duì)稱(chēng)設(shè)置有供選擇的定位孔。該種折疊式三輪只是車(chē)斗平板可向后翻轉(zhuǎn)，并成為座椅，但車(chē)斗本身無(wú)法折疊，仍然要占用三輪車(chē)的占地空間。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)斗可方便折疊到合理占地面積的折疊式三輪車(chē)。
本實(shí)用新型是以下述方案實(shí)現(xiàn)的車(chē)斗兩側(cè)板(2)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)與車(chē)斗后板(14)實(shí)現(xiàn)鉸鏈連接，車(chē)斗底板(11)為二扇，分別由鉸鏈連接在車(chē)斗兩側(cè)板(2)的底部，車(chē)斗側(cè)板(2)前端有橫折凸出部(5)、(6)，凸出部(5)與車(chē)斗門(mén)(1)鉸鏈連接，車(chē)斗側(cè)板(2)的底部裝有支撐車(chē)斗底板(11)的移動(dòng)托架(15)。
上述車(chē)斗側(cè)板(2)前端的橫折凸出部(5)、(6)的厚度大于車(chē)斗底板(11)的厚度。
上述移動(dòng)托架(15)上開(kāi)有長(zhǎng)槽，該槽與固定在車(chē)斗側(cè)板(2)底部的定位軸(16)滑動(dòng)配合，另一端與固定在車(chē)斗側(cè)板(2)底部的定位軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
當(dāng)車(chē)體需折疊時(shí)，將二扇車(chē)斗底板分別向上翻轉(zhuǎn)與車(chē)斗側(cè)板平行。車(chē)斗門(mén)向車(chē)斗內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)后，與方向手把固定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸將與其鉸接的車(chē)斗后板轉(zhuǎn)動(dòng)到與車(chē)斗側(cè)板平行位置時(shí)，車(chē)斗完成折疊。當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分和車(chē)斗部分需分開(kāi)時(shí)，可拔出固定在連接軸套內(nèi)的連接插桿即可。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、使用方便、可靠。移動(dòng)托架可給車(chē)斗底板起到便于支撐、折疊的作用。車(chē)斗側(cè)板前端橫折凸出部，可使車(chē)斗底板和車(chē)斗門(mén)合理的折疊到最佳位置，大大減少了占地空間。車(chē)斗后板上鉸接的座墊可視需要方便地裝上或取下。既可貨運(yùn)也可供客運(yùn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳述


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
圖3為
圖1的C—C剖視圖。
圖4為圖3的D—D剖視圖。
如
圖1、圖2所示，連接插桿(13)通過(guò)固定在車(chē)斗后板(14)的連接軸套托架(8)和固定在驅(qū)動(dòng)部分的連接軸套(9)將其轉(zhuǎn)動(dòng)連接。車(chē)斗輪(4)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)斗兩側(cè)，兩個(gè)車(chē)斗輪支承架(3)分別支撐在兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的車(chē)斗輪軸上，車(chē)斗兩側(cè)板(2)底部分別焊接在車(chē)斗輪支承架(3)上。兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸對(duì)稱(chēng)的固定在方向手把(12)的兩端。車(chē)斗側(cè)板(2)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)與車(chē)斗后板(14)實(shí)現(xiàn)鉸鏈連接。車(chē)斗底板(11)為二扇，分別用鉸鏈連接在兩車(chē)斗側(cè)板(2)的底部，車(chē)斗側(cè)板(2)前端有橫折凸出部(5)、(6)，凸出部(5)與車(chē)斗門(mén)(1)鉸鏈連接，車(chē)斗門(mén)(1)的鎖定，可以為碰鎖式，也可以為扣鉤式。車(chē)斗也可設(shè)防護(hù)板，防護(hù)板的底部焊接在車(chē)斗輪支承架(3)的外側(cè)，上端面焊接在車(chē)斗側(cè)板的外側(cè)。車(chē)斗后板上部可鉸鏈連接車(chē)斗座墊。
如圖3、圖4所示，車(chē)斗側(cè)板(2)的底部固定有支撐車(chē)斗底板(11)的移動(dòng)托架(15)，移動(dòng)托架上開(kāi)有長(zhǎng)槽，該長(zhǎng)槽與固定在車(chē)斗側(cè)板(2)底部的定位軸(16)為滑動(dòng)配合，另一端與固定在車(chē)斗側(cè)板(2)底部的定位軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
權(quán)利要求1.一種折疊式三輪車(chē)，包括驅(qū)動(dòng)部分(10)、車(chē)斗部分和車(chē)斗輪部分，連接插桿(13)通過(guò)固定在車(chē)斗后板(14)的連接軸套托架(8)和固定在驅(qū)動(dòng)部分的連接軸套(9)將其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車(chē)斗輪(4)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)斗兩側(cè)，兩個(gè)車(chē)斗輪支承架(3)分別支撐在兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的車(chē)斗輪軸上，車(chē)斗兩側(cè)板(2)的底部分別固定在車(chē)斗輪支承架(3)上，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)對(duì)稱(chēng)地固定在方向手把(12)的兩端，其特征在于車(chē)斗兩側(cè)板(2)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)與車(chē)斗后板(14)實(shí)現(xiàn)鉸鏈連接，車(chē)斗底板(11)為二扇，分別由鉸鏈連接在車(chē)斗兩側(cè)板(2)的底部，車(chē)斗側(cè)板(2)前端有橫折凸出部(5)、(6)，凸出部(5)與車(chē)斗門(mén)(1)鉸鏈連接，車(chē)斗側(cè)板(2)的底部裝有支撐車(chē)斗底板(11)的移動(dòng)托架(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式三輪車(chē)，其特征在于車(chē)斗側(cè)板(2)前端的橫折凸出部(5)、(6)的厚度大于車(chē)斗底板(11)的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式三輪車(chē)，其特征在于移動(dòng)托架(15)上開(kāi)有長(zhǎng)槽，該槽與固定在車(chē)斗側(cè)板(2)底部的定位軸(16)滑動(dòng)配合，另一端與固定在車(chē)斗側(cè)板(2)底部的定位軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可折疊的三輪車(chē)。本實(shí)用新型的車(chē)斗側(cè)板，車(chē)斗后板分別與轉(zhuǎn)動(dòng)軸鉸鏈連接，車(chē)斗底板分別鉸鏈連接在車(chē)斗側(cè)板底部，車(chē)斗側(cè)板前端為橫折凸出部，凸出部一側(cè)鉸鏈連接車(chē)斗門(mén)，車(chē)斗側(cè)板的底部設(shè)置移動(dòng)托架。移動(dòng)托架可給車(chē)斗底板起到便于支撐、折疊的作用。車(chē)斗側(cè)板前端橫折凸出部，可使車(chē)斗底板和車(chē)斗門(mén)合理的折疊到最佳位置，大大減少了占地空間。
文檔編號(hào)B62K7/00GK2229902SQ9522051
公開(kāi)日1996年6月26日 申請(qǐng)日期1995年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月18日
發(fā)明者劉宗仁 申請(qǐng)人:劉宗仁