專利名稱：可收縮折疊的手推搬運車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可收縮折疊的手推搬運車。
一般工廠、家庭、商店、機場……等場合中，均會有許多物件或行李需要搬運，因而市面上即售有各式各樣的搬運車，可供使用者來運送上述笨重的物件或行李，以節(jié)省人力，非常方便；但有些搬運車的整體骨架是設(shè)計為固定結(jié)構(gòu)，而不能收縮或折疊，故當不運載物件或行李時，該搬運車因其體積龐大，而會占據(jù)空間，不利于收藏存放，此為上述習用搬運車的缺點；雖然有些搬運車的骨架設(shè)計為二段彎折式、車輪及載物架也改為活動展開式，但該種搬運車于實際使用上卻有不方便之處，例如當骨架于彎折時，使用人常誤將骨架翻轉(zhuǎn)到搬運車的反面，而致使該骨架不能順利折疊，必須得再重新翻轉(zhuǎn)一次至原位，才能完成骨架的折疊，非常麻煩，另外，當使用人欲展開車輪架及載物架時，必需將二個車輪架先向外翻轉(zhuǎn)后，才能進一步地將載物架展開使用，反之，當欲收折時，也需按上述二步驟操作才能順利折疊，因此，該種習用搬運車在設(shè)計及使用上確有缺憾而不便之處，有待改善。
本實用新型的目的在于克服習用搬運車的缺點而提供一種可收縮折疊的手推搬運車，藉由對應斜面滑道的抵頂作用，而能操控載物架展開或收折，同時一體連動地帶動車輪架亦往外展開或向內(nèi)收折，使用十分方便。
本實用新型的技術(shù)方案是一種可收縮折疊的手推搬運車，其包括一把手部、一對伸縮骨架、一上橫梁、一下橫梁、一載物架、一車輪架，其特征在于該把手部由二片對稱的嵌板、及置設(shè)于嵌板內(nèi)部的按鈕、以及連設(shè)于該按鈕上的二片對稱的導板所組成，該把手部內(nèi)開設(shè)有一導槽，其內(nèi)固設(shè)一壓縮彈簧，上述按鈕即置設(shè)于該壓縮彈簧上方，又于該按鈕的二側(cè)壁殼上均凸設(shè)有一插銷，該插銷可移動地插置入上述導板內(nèi)側(cè)所開設(shè)的斜形孔內(nèi)，于上述導板的外側(cè)，另開設(shè)有一斜形孔，一連桿插置于該斜形孔內(nèi)；該伸縮骨架，其包含有對稱的二內(nèi)套管及二外套管，該內(nèi)套管滑動地置設(shè)于外套管內(nèi)，內(nèi)套管頂端固定于把手部內(nèi)，而內(nèi)套管底端則套設(shè)有一扣座，上述的外套管，其底端插入下述車輪架的軸孔內(nèi)并活動地置設(shè)于載物架上的嵌槽內(nèi)；該上橫梁及下橫梁，分別設(shè)于二外套管的頂端部及底端部位置處，將二外套管予以包覆并固定，該二外套管與該上、下橫梁結(jié)合為一體；該載物架，呈平板狀，該載物架二側(cè)端部設(shè)有由二個連接基座及一片框板所框圍而形成的嵌槽，該嵌槽內(nèi)插置上述二外套管，而上述的二個連接基座，其中位于內(nèi)側(cè)的連接基座，于其壁殼緣部上，形成一切面狀的斜面滑道，另，又于上述框板的壁殼緣部上，亦形成一切面狀的斜面滑道，該二斜面滑道恰與下述車輪架底部基座的壁殼緣所形成的斜面滑道相互對應及抵頂；以及該車輪架，于其軸孔內(nèi)設(shè)有一回力彈簧，該回力彈簧一端固設(shè)于軸孔內(nèi)壁壁殼上，而另端則固定在外套管管壁上，該車輪架底部基座上，于其壁殼緣部形成有一斜面滑道。
所述可收縮折疊的手推搬運車，其特征在于所述內(nèi)套管底端所設(shè)的扣座，其內(nèi)部設(shè)置有一彈簧及一插銷元件，該插銷元件設(shè)有一供連桿插置其內(nèi)的斜形導槽。
所述的可收縮折疊的手推搬運車，其特征在于所述載物架的二個連接基座，其位于外側(cè)的連接基座的壁殼緣部上，形成有一切面狀斜面滑道，該斜面滑道與車輪架側(cè)面所突設(shè)的凸塊相互對應及抵頂。
所述可收縮折疊的手推搬運車，其特征在于所述載物架所設(shè)的二個連接基座，于外側(cè)的連接基座的內(nèi)面板上，設(shè)置有一傘形狀的齒輪部，又在相對于該傘形齒輪部的車輪架底部設(shè)有與之嚙合的齒輪部。
本實用新型的效果是本實用新型可收縮折疊的手推搬動車，其構(gòu)造雖然很精簡，但其可提供使用者方便地操作及使用，且能有效改善習用搬運車的缺點，明顯具有實用性及進步性。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的構(gòu)造、特征及其功效，附圖為本實用新型實施例，其中


圖1是本實用新型外觀立體圖。
圖2是本實用新型于收縮折疊后的外觀立體圖。
圖3為本實用新型手推搬運車的分解圖。
圖4、圖5、圖6是本實用新型內(nèi)套管與外套管的伸縮動作連續(xù)示意圖。
圖7、圖8、圖9是本實用新型操控載物架展開或收折時，可連動車輪架亦向外或向內(nèi)展開的動作連續(xù)示意圖。
圖10是本實用新型連接基座與底部基座的另一實施例圖。
請先參閱
圖1及圖2所示，本實用新型手推式搬運車，主要是包含由一把手部10、一對伸縮骨架20、一上橫梁30、一下橫梁40、一載物架50及一車輪架60等構(gòu)件。
如
圖1、3、4所示，本實用新型之一對伸縮骨架20，其是包含由對稱的二內(nèi)套管21及二外套管22所組成；上述二內(nèi)套管21的頂端是插置于把手部10內(nèi)而呈為固定，而上述二外套管22的底端則是插入車輪架60的軸孔61內(nèi)并活動地置設(shè)于載物架50上，而使伸縮骨架20、車輪架60(于該車輪架上則設(shè)有車輪62)及載物架50形成為一體。當之二外套管22組裝時，是以上述上橫梁30及下橫梁40分別于二外套管22的頂端部及底端部位置處，將該二外套管22予以包覆并螺合固定，而使該二外套管22可與二個橫梁固定結(jié)合為一體，不虞脫落。
如
圖1、3、4所示，內(nèi)套管21是置設(shè)于外套管22內(nèi)，并可于其內(nèi)部作伸縮位移，該內(nèi)套管21的頂端是固定于把手部10，而底端則套設(shè)有一扣座23；該扣座23的內(nèi)部乃設(shè)置有一彈簧231及一插銷元件232，而該插銷元件232是設(shè)有一斜形導槽233，此斜形導槽233恰可供一連桿24插置。
如圖所示，本實用新型所設(shè)計的把手部10，其乃是由二片對稱的嵌板11、及裝置于該嵌板內(nèi)部的按鈕12、以及連設(shè)于該按鈕12上的二片對稱的導板13等構(gòu)件所組成；上述把手部10的內(nèi)部是開設(shè)有一個導槽14，此導槽恰可卡置并固定一壓縮彈簧15，而按鈕12則是設(shè)置于該壓縮彈簧15上，使該按鈕能于壓縮彈簧15上作按壓的動作；上述按鈕12，于其二側(cè)壁殼上均凸設(shè)有一插銷121，該二插銷121是可供插置入下述的二片導板13內(nèi)側(cè)所開設(shè)的斜形孔13A內(nèi)，且可使該插銷121能于上述斜形孔13A的斜形范圍內(nèi)作往復性的位移動作；如圖所示，本案之二片導板13，其除了均于其內(nèi)側(cè)開設(shè)有一斜形孔13A外，亦均于其外側(cè)開設(shè)有另一斜形孔13B，該斜形孔13B則是供上述連桿24的頂端予以插置。
如
圖1、3、4所示，當平常不按壓按鈕12時，按鈕12的插銷121是停置于導板13的斜形孔341的最內(nèi)側(cè)頂端，此時，內(nèi)套管21所套設(shè)扣座23的插銷元件232是受到彈簧231的向外抵頂，而使插銷元件232插置入于上述外套管22之上插孔A內(nèi)，故而使內(nèi)套管21與外套管22之間呈為固定，不虞滑動；又如圖5所示，當按壓按鈕12往下位移時，插銷121將順沿導板13的斜形孔13A的斜面往下運動，而迫使導板13往內(nèi)位移，因而，導板13另一斜形孔13B又牽引連動上述連桿24作往上的位移動作，故而使連桿24底端亦順沿插銷元件232上的斜形導槽233作往上的運動，故迫使插銷元件232向內(nèi)收縮并因而脫離外套管22上插孔A的束縛，此時，內(nèi)套管21可呈活動的狀態(tài)，即可將該內(nèi)套管21往外套管22的內(nèi)部壓縮下去，直到插銷元件232到達并插置入外套22所沿的下插孔B內(nèi)，使內(nèi)套內(nèi)套管21及外套管22又呈固定，以達到伸縮骨架20可收縮的目的，此即如圖2及圖6所示已收縮的狀態(tài)。同理地，欲將內(nèi)套管21自外套管22內(nèi)部拉伸出來時，其操作方式及原理均與上述相同。
請參閱圖2、3、7，本實用新型載物架50是呈平板狀，可供載置行李或物件之用，該載物架之二側(cè)端部均設(shè)有由二個連接基座51、52及一片框板55所框圍而形成的嵌槽53，利用該二嵌槽53恰可供二外套管22的底端予以插置，并藉樞軸54將上述二外套管22活動地樞設(shè)安裝在嵌槽53內(nèi)，而使本案外套管與載物架形成為一體，并使載物架能于外套管上作折疊或展開的動作；而上述的二個連接基座，其中位于內(nèi)側(cè)的連接基座52，于其壁殼緣部上，是設(shè)計形成為“切面狀的斜面滑道52A”，另外，又于上述框板55的壁殼緣部上，也同樣設(shè)計形成為“切面狀的斜面滑道55A”，該等斜面滑道52A及55A乃是恰與車輪架60底部基座63的壁殼緣部所形成的斜面滑道63A相互對應及抵頂。又，上述的二個連接基座，其中位于外側(cè)的連接基座51，于其壁殼緣部上，亦形成有一切面狀的斜面滑道51A，該斜面滑道51A乃是可與車輪架60側(cè)面所突設(shè)的凸塊64相互對應及抵頂。
如圖8所示，當載物架50由折疊收縮狀態(tài)欲成為展開狀態(tài)時，是將載物架50往下翻轉(zhuǎn)位移，此時，連接基座52的斜面滑道52A及框板55的斜面滑道55A將會依序地與底部基座63的斜面滑道63A相互抵頂，而令使車輪架60亦因而產(chǎn)生向外展開的位移動作，直至載物架50及車輪架60均展開約45度的角度，此時，再換由另一連接基座51的斜面滑道51A與車輪架60的凸塊64作相互抵頂，該車車架60即可順勢地被載物架50的連動而完成展開，并使車輪架及載物架呈為相互固定，不虞滑脫，此即如圖9所示的狀態(tài)。
如圖3、7所示，車輪架60的軸孔61內(nèi)，是設(shè)置有一回力彈簧65，該回力彈簧之一端是固設(shè)于軸孔61的內(nèi)壁殼上，而回力彈簧的另端則是固定在外套管22的管壁上；當本案搬運車如圖2已收縮折疊的狀態(tài)時，該回力彈簧并無任何動作，而當操作本案搬運車的載物架50緩漸地往下位移展時，車輪架60亦同步地往左右方向位移，此時，該回力彈簧65亦因而被迫伸張而產(chǎn)生扭力，直至如
圖1及圖9所示車輪架已完全被展開時，上述回力彈簧65才會停止伸張的動作；反之當本案搬運車欲再次收縮折疊時，只需操作載物架50往上位移，上述的回力彈簧65將受其本身彈簧回復力的作用，而牽引帶動車輪架60亦同時產(chǎn)生收縮折疊的動作，此時，回力彈簧65又恢復到原來無作用力的狀態(tài)。
載物架50二側(cè)端部所設(shè)的二片連接基座51、52，及車輪架60的底部基座63，均能改良為如
圖10所示的另一實施例，如圖所示，其改良特點主要是在載物架50二側(cè)端部所設(shè)之一片位于外側(cè)的連接基座56，于該連接基座56的內(nèi)面板上，是設(shè)置有一傘形狀的齒輪部70，另外，又在相對于該傘形齒輪部70的車輪架60，于其底部則是形成另一齒輪部71，上述傘形齒輪部70所設(shè)的棘齒70A及齒輪部71所設(shè)的棘齒71A均互為對應且可互為嚙合，當操控載物架50展開或收折時，而能使帶動車輪架60亦同時一體連動地往外展開、或向內(nèi)收折。
權(quán)利要求1一種可收縮折疊的手推搬運車，其包括一把手部、一對伸縮骨架、一上橫梁、一下橫梁、一載物架、一車輪架，其特征在于該把手部由二片對稱的嵌板、及置設(shè)于嵌板內(nèi)部的按鈕、以及連設(shè)于該按鈕上的二片對稱的導板所組成，該把手部內(nèi)開設(shè)有一導槽，其內(nèi)固設(shè)一壓縮彈簧，上述按鈕即置設(shè)于該壓縮彈簧上方，又于該按鈕的二側(cè)壁殼上均凸設(shè)有一插銷，該插銷可移動地插置入上述導板內(nèi)側(cè)所開設(shè)的斜形孔內(nèi)，于上述導板的外側(cè)，另開設(shè)有一斜形孔，一連桿插置于該斜形孔內(nèi)；該伸縮骨架，其包含有對稱的二內(nèi)套管及二外套管，該內(nèi)套管滑動地置設(shè)于外套管內(nèi)，內(nèi)套管頂端固定于把手部內(nèi)，而內(nèi)套管底端則套設(shè)有一扣座，上述的外套管，其底端插入下述車輪架的軸孔內(nèi)并活動地置設(shè)于載物架上的嵌槽內(nèi)；該上橫梁及下橫梁，分別設(shè)于二外套管的頂端部及底端部位置處，將二外套管予以包覆并固定，該二外套管與該上、下橫梁結(jié)合為一體；該載物架，呈平板狀，該載物架二側(cè)端部設(shè)有由二個連接基座及一片框板所框圍而形成的嵌槽，該嵌槽內(nèi)插置上述二外套管，而上述的二個連接基座，其中位于內(nèi)側(cè)的連接基座，于其壁殼緣部上，形成一切面狀的斜面滑道，另，又于上述框板的壁殼緣部上，亦形成一切面狀的斜面滑道，該二斜面滑道恰與下述車輪架底部基座的壁殼緣所形成的斜面滑道相互對應及抵頂；以及該車輪架，于其軸孔內(nèi)設(shè)有一回力彈簧，該回力彈簧一端固設(shè)于軸孔內(nèi)壁壁殼上，而另端則固定在外套管管壁上，該車輪架底部基座上，于其壁殼緣部形成有一斜面滑道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可收縮折疊的手推搬運車，其特征在于所述內(nèi)套管底端所設(shè)的扣座，其內(nèi)部設(shè)置有一彈簧及一插銷元件，該插銷元件設(shè)有一供連桿插置其內(nèi)的斜形導槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收縮折疊的手推搬運車，其特征在于所述載物架的二個連接基座，其位于外側(cè)的連接基座的壁殼緣部上，形成有一切面狀斜面滑道，該斜面滑道與車輪架側(cè)面所突設(shè)的凸塊相互對應及抵頂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述可收縮折疊的手推搬運車，其特征在于所述載物架所設(shè)的二個連接基座，于外側(cè)的連接基座的內(nèi)面板上，設(shè)置有一傘形狀的齒輪部，又在相對于該傘形齒輪部的車輪架底部設(shè)有與之嚙合的齒輪部。
專利摘要一種可收縮折疊的手推搬運車，其包含一把手部、一對伸縮骨架、一上橫梁、一下橫梁、一載物架及一車輪架；上述伸縮骨架可藉按鈕操控該伸縮骨架的上下伸縮位移，而上述載物架設(shè)有二個連接基座及一框板，其中位于內(nèi)側(cè)的連接基座及該框板的壁殼緣部上，形成一斜面滑道，該斜面滑道與車輪架底部基座所形成的斜面滑道相互對應及抵頂，能操控載物架展開或收折，同時一體帶動車輪架展開或收折，以達到搬運車收縮折疊目的。
文檔編號B62B1/12GK2229898SQ95220728
公開日1996年6月26日 申請日期1995年8月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月15日
發(fā)明者謝宏鑫 申請人:謝宏鑫