專(zhuān)利名稱：自行車(chē)單棘手閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)剎車(chē)裝置，具體是一種自行車(chē)單棘手閘。
目前自行車(chē)剎車(chē)裝置主要有抱閘和脹閘兩種結(jié)構(gòu)。抱閘容易把車(chē)輪上的鍍層破壞，脹閘剎車(chē)力量較弱，兩種結(jié)構(gòu)均易損失靈。
本實(shí)用新型的目的是提供一種剎車(chē)力量大，操作靈敏，不破壞自行車(chē)輪圈鍍層的自行車(chē)單棘手閘。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的自行車(chē)單棘手閘包括左剎車(chē)蹄、右剎車(chē)蹄、剎車(chē)盤(pán)、鋼索。右剎車(chē)蹄上固定右剎車(chē)片。左剎車(chē)蹄的工作部分呈杯形體，杯底制有裝滾珠的凹坑，凹坑中放有滾珠。杯體中裝有帶端面凸輪的單棘輪。單棘輪的端面凸輪槽數(shù)與滾珠數(shù)相等。單棘輪外圓面周向的環(huán)槽中設(shè)置彈簧圈。左剎車(chē)蹄的杯形體中設(shè)有制動(dòng)軸，制動(dòng)軸的一端與帶有左剎車(chē)片的單棘輪固連，另一端裝有制動(dòng)臂，制動(dòng)臂與杯形體之間裝有扭力彈簧，扭力彈簧兩端分別與杯形體和制動(dòng)臂固定。該單棘手閘還設(shè)有安裝用的固定連接板和安裝鋼索導(dǎo)向螺栓用的調(diào)解臂。調(diào)解臂與固定連接板之間設(shè)置彈性橡皮墊。固定連接板、橡皮墊、調(diào)解臂、左剎車(chē)蹄、右剎車(chē)蹄共用兩個(gè)調(diào)解螺栓組件連接。一圓形剎車(chē)盤(pán)設(shè)置于左剎車(chē)片和右剎車(chē)片之間。
使用時(shí)，通過(guò)固定連接板、固定螺絲將自行車(chē)單棘手閘固定在自行車(chē)后輪架的兩個(gè)撐桿上，剎車(chē)盤(pán)固定在后軸上。鋼索一端固定在自行車(chē)龍頭部位的手閘上，另一端穿過(guò)鋼索導(dǎo)向螺栓用鋼索螺絲固定在制動(dòng)臂上。剎車(chē)時(shí)拉動(dòng)手閘，通過(guò)鋼索帶動(dòng)制動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)臂通過(guò)制動(dòng)軸帶動(dòng)單棘輪旋轉(zhuǎn)。單棘輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，其端部的凸輪在滾珠作用下推動(dòng)單棘輪及其上的左剎車(chē)片從左剎車(chē)蹄的杯形體中移出，并與右剎車(chē)片將剎車(chē)盤(pán)夾住，產(chǎn)生巨大的摩擦力，從而使車(chē)輪剎住。松開(kāi)手閘在扭力彈簧作用下制動(dòng)臂、左剎車(chē)片均自動(dòng)復(fù)位。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是剎車(chē)力大，剎車(chē)靈敏可靠，不易損壞，不破壞車(chē)輪的電鍍層。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是左剎車(chē)蹄的主視圖；圖4是圖3的俯視剖示圖5是單棘輪的主視圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是鋼索導(dǎo)向螺絲；圖8是制動(dòng)臂主視圖；圖9是圖8的俯視圖；
圖10是扭力彈簧結(jié)構(gòu)圖；
圖11是剎車(chē)盤(pán)主視圖；
圖12是
圖11的左側(cè)視圖；
圖13是自行車(chē)單棘手閘安裝位置示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如
圖1、圖2所示，自行車(chē)單棘手閘主要包括右剎車(chē)蹄7、左剎車(chē)蹄6、制動(dòng)臂18、固定連接板4、調(diào)解臂3和鋼索25。左剎車(chē)蹄6有一個(gè)底部帶三個(gè)凹坑16的杯形體。凹坑中放置滾珠15。杯形體中有一個(gè)端面具有凸輪曲面24的單棘輪13(圖2、圖5、圖6)。單棘輪13外圓面周向的環(huán)形槽中有一個(gè)彈簧圈14。制動(dòng)軸20的一端與單棘輪13壓合，另一端通過(guò)夾緊螺栓21固定制動(dòng)臂18。制動(dòng)臂18上有一個(gè)固定鋼索的鋼索螺絲17。制動(dòng)臂18與左剎車(chē)蹄6的杯形體之間裝有扭力彈簧19，該彈簧兩端分別固定在杯形體和制動(dòng)臂上。右剎車(chē)片10、左剎車(chē)片11分別用螺釘9固定在右剎車(chē)蹄7和左剎車(chē)蹄6上。調(diào)解臂3的固定栓2上裝有帶孔的鋼索導(dǎo)向螺栓1。調(diào)解臂3與固定連接板4之間裝有橡膠墊22。右剎車(chē)蹄7、左剎車(chē)蹄6、調(diào)解臂3、橡皮墊22、固定連接板4依次用調(diào)解螺栓組件8固連在一起，剎車(chē)盤(pán)12置于右剎車(chē)片10、左剎車(chē)片11之間。使用時(shí)通過(guò)固定連接板4上的螺絲5將該裝置裝在車(chē)后輪架26上，鋼索25一端固連在龍頭的手閘上，另一端穿過(guò)鋼索導(dǎo)向螺栓1后，固定在制動(dòng)臂18的鋼索螺絲17上。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)單棘手閘，其特征在于包括左剎車(chē)蹄、右剎車(chē)蹄、剎車(chē)盤(pán)、鋼索；右剎車(chē)蹄上包括左剎車(chē)片，左剎車(chē)蹄的工作部分呈杯形體，杯底制有裝滾珠的凹坑，凹坑中放有滾珠；杯形體中裝有帶端面凸輪的單棘輪；單棘輪的端面凸輪槽數(shù)與滾珠數(shù)相等；單棘輪外圓面周向的環(huán)形槽中設(shè)置彈簧圈；左剎車(chē)蹄的杯形體中設(shè)有制動(dòng)軸，制動(dòng)軸的一端與帶有左剎車(chē)片的單棘輪固連，另一端裝有制動(dòng)臂，制動(dòng)臂與杯形體之間裝有扭力彈簧，扭力彈簧兩端分別與杯形體和制動(dòng)臂固定；該單棘手閘還設(shè)有安裝用的固定連接板和安裝鋼索導(dǎo)向螺栓用的調(diào)解臂，調(diào)解臂與固定連接板之間設(shè)置彈性橡皮墊；固定連接板、橡皮墊、調(diào)解臂、左剎車(chē)蹄、右剎車(chē)蹄共用兩組調(diào)解螺釘組件連接；一圓形剎車(chē)盤(pán)設(shè)置于左剎車(chē)片和右剎車(chē)片之間。
專(zhuān)利摘要自行車(chē)單棘手閘，包括右剎車(chē)蹄7、左剎車(chē)蹄6、制動(dòng)臂18、剎車(chē)盤(pán)12及鋼索25。左剎車(chē)蹄6的杯形體中設(shè)有三個(gè)放置滾珠15的凹坑16，并放置帶端面凸輪曲面24的單棘輪13。制動(dòng)軸20一端與單棘輪13固連，另一端與制動(dòng)臂18固連，制動(dòng)臂18與杯形體之間設(shè)有扭力彈簧19，左、右剎車(chē)蹄6、7上分別固定左、右剎車(chē)片11、10。兩剎車(chē)片間放置剎車(chē)盤(pán)12。左右剎車(chē)蹄6、7、調(diào)解臂3、橡皮墊22、固定連接板4用調(diào)解螺栓組件8固定在一起。本實(shí)用新型剎車(chē)力大、可靠、不破壞車(chē)圈鍍層。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2232389SQ9522806
公開(kāi)日1996年8月7日 申請(qǐng)日期1995年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月22日
發(fā)明者李寶, 姚孟 申請(qǐng)人:李寶