專(zhuān)利名稱(chēng)：折疊自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能折疊的自行車(chē)。
現(xiàn)有的折疊自行車(chē)一般只有一個(gè)折疊線(點(diǎn))，在折疊處采取折疊或插接的方式連接，問(wèn)題是折疊之后體積仍然較大，不便攜帶。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種折疊后體積更小，更便于攜帶的折疊自行車(chē)；而且折疊后兩輪平行并在一起，可在地上拉著行走。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的自行車(chē)包括車(chē)輪、車(chē)架、腳蹬、前叉、鞍座等部分，本實(shí)用新型是在自行車(chē)的大梁(縱梁)上設(shè)折軸1和折軸2，在折疊方向上令一個(gè)折軸縱向折疊，另一個(gè)折軸橫向折疊；在車(chē)前叉上設(shè)折點(diǎn)3，鞍座下方設(shè)折點(diǎn)4。折點(diǎn)3和折點(diǎn)4可以裝折軸，也可以采取插接的方式連接。
按照現(xiàn)有技術(shù)，折軸有很多種制法，我這里提供一種新的設(shè)計(jì)在折頁(yè)5的一側(cè)設(shè)軸6，另一側(cè)設(shè)銷(xiāo)槽7，折軸兩邊的梁上各固定若干頁(yè)折頁(yè)，兩邊梁上的折頁(yè)通過(guò)軸6相固定，兩邊折頁(yè)的銷(xiāo)槽重合在一起，通過(guò)銷(xiāo)8相固定，銷(xiāo)8由彈簧拉緊，卡在銷(xiāo)槽內(nèi)，銷(xiāo)上設(shè)銷(xiāo)桿9，用手壓銷(xiāo)桿后端將銷(xiāo)從銷(xiāo)槽內(nèi)拉出，就可以進(jìn)行折疊了。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于縱梁上有兩個(gè)折軸，在車(chē)的長(zhǎng)度上實(shí)現(xiàn)了三折折疊，前叉和鞍座也都可以折疊或插縮，所以折疊后體積更小，更便于攜帶，而且折疊后由于兩輪平行并在一起，可在地上拉著行走，上面可馱物。
附


圖1是本實(shí)用新型的整體示意圖，圖中1、折軸1；2、折軸2；3、折點(diǎn)3；4、折點(diǎn)4。
附圖2是折軸示意圖，圖中5、折頁(yè)；6、軸；7、銷(xiāo)槽；8、銷(xiāo)；9、銷(xiāo)桿；10、梁。
實(shí)施例本人取一單梁自行車(chē)，在梁上設(shè)折軸1和折軸2，折軸1橫向折疊，折軸2縱向折疊，折軸2在梁上的位置與鏈盒前端相對(duì)應(yīng)；車(chē)前叉上的折點(diǎn)3和鞍座下方的折點(diǎn)4也都是裝的折軸。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車(chē)，它包括車(chē)輪、車(chē)架、腳蹬、前叉、鞍座等部分，其特征在于在自行車(chē)的大梁上設(shè)折軸[1]和折軸[2]，在折疊方向上令一個(gè)折軸縱向折疊，另一個(gè)折軸橫向折疊；車(chē)前叉上設(shè)折點(diǎn)[3]，鞍座下方設(shè)折點(diǎn)[4]。
2.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的折疊自行車(chē)，其特征在于折軸的組成是在折頁(yè)[5]的一側(cè)設(shè)軸[6]，另一側(cè)設(shè)銷(xiāo)槽[7]，折軸兩邊的梁上各固定若干頁(yè)折頁(yè)，兩邊梁上的折頁(yè)通過(guò)軸6相固定，兩邊折頁(yè)的銷(xiāo)槽重合在一起，通過(guò)銷(xiāo)8相固定，銷(xiāo)8由彈簧拉緊，卡在銷(xiāo)槽內(nèi)，銷(xiāo)上設(shè)銷(xiāo)桿9。
專(zhuān)利摘要折疊自行車(chē)、主要是為了使自行車(chē)折疊方便，折疊后體積更小，更便于攜帶。它主要是在自行車(chē)大梁上設(shè)兩個(gè)折疊軸，其中一個(gè)縱向折疊，另一個(gè)橫向折疊；在車(chē)前叉上和鞍座下方各設(shè)一個(gè)折點(diǎn)。由于車(chē)的縱長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了三折折疊，所以車(chē)的體積更小，而且折疊后可以拉著行走，并可馱物。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2232388SQ9523066
公開(kāi)日1996年8月7日 申請(qǐng)日期1995年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月29日
發(fā)明者潘方榮, 潘云華, 潘志坤 申請(qǐng)人:潘方榮, 潘云華, 潘志坤