專利名稱：車輛用前后中心牽引式轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種車輛用前后中心牽引式轉(zhuǎn)向架，主要用于火車車輛之間的牽引轉(zhuǎn)向。
現(xiàn)有的火車車輛的牽引轉(zhuǎn)向機構(gòu)是在車撐架的中心處設(shè)有一個半球凹坑，拉桿一端的形狀與半球凹坑相吻合，兩者之間還插有聯(lián)接銷，使拉桿與車撐架鉸接，拉桿的另一端與火車碰撞鉤相接，此種結(jié)構(gòu)，拉桿相對于車撐架只能水平轉(zhuǎn)動，在車輛轉(zhuǎn)彎時，車輪沿鐵道轉(zhuǎn)彎運行，此時，車撐架隨之轉(zhuǎn)彎運行，拉桿牽引車撐架的同時與車撐架相對轉(zhuǎn)動，但只是在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)彎處兩根鐵道高度不同(為了產(chǎn)生向心力，外側(cè)高于內(nèi)側(cè))，拉桿不能相對于車撐架在鉛垂面上轉(zhuǎn)動。因此轉(zhuǎn)彎不靈活，更不適應(yīng)高速運行。目前這種車輛轉(zhuǎn)向架，只適用車頭牽引方式，不適合在車輛上安裝動力，載重量小。
本實用新型的目的是提供一種適合重載，高速的、車輛車身可安裝動力的轉(zhuǎn)彎靈活的車輛用前后中心牽引式轉(zhuǎn)向架。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種車輛用前后中心牽引式轉(zhuǎn)向架，它包括車撐架1，車撐架1上面兩邊設(shè)有旁承12，兩側(cè)設(shè)有碰撞膠14，其特征在于在車撐架1的中心處鉸接有相對于車撐架1可水平轉(zhuǎn)動的水平轉(zhuǎn)架2，水平轉(zhuǎn)架2上鉸接有可相對于水平轉(zhuǎn)架2鉛垂轉(zhuǎn)動的鉛垂轉(zhuǎn)架3，鉛垂轉(zhuǎn)架3的兩端分別鉸接有拉桿6、7，拉桿6、7的另一端與橫梁8相接，橫梁8中心處設(shè)有銷孔。
所述的車撐架1與水平轉(zhuǎn)架2的鉸接結(jié)構(gòu)可為在車撐架1的中心處緊固裝有滑動軸承16，與滑動軸承16的內(nèi)孔匹配的軸4與位于車撐1上面的水平轉(zhuǎn)架2套接。
所述的水平轉(zhuǎn)架2與鉛垂轉(zhuǎn)架3鉸接結(jié)構(gòu)可為在水平轉(zhuǎn)架2上緊固裝有軸5，軸5上套接有鉛垂轉(zhuǎn)架3。
所述的水平轉(zhuǎn)架2與軸5之間可設(shè)有膠套10。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有載重量大，運行速度高、轉(zhuǎn)彎靈活、車輛本身可安裝動力以減少車頭重量的優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步描述


圖1是本實用新型具體實施方式
結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1所示的A-A剖視示意圖。
如圖所示1為車撐架，采用鋼板焊接。車撐架1的上面兩側(cè)焊接有旁承12，旁承12為鋼板焊成圓柱槽狀，其內(nèi)裝有潤滑油。在車撐架1的兩側(cè)面，焊接有膠座，膠座內(nèi)鑲嵌有碰撞膠14。車撐架1中部上、下緊固裝有滑動軸承16，滑動軸承16為鋼套。在滑動軸承16內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的軸4，軸4的上端套接有水平轉(zhuǎn)架2，下端螺紋聯(lián)接有防止脫落的螺母18。水平轉(zhuǎn)架2與滑動軸承16之間、螺母18與滑動軸承16之間均設(shè)有銅墊17，水平轉(zhuǎn)架2可相對于車撐架1沿軸4水平轉(zhuǎn)動。在水平轉(zhuǎn)架2上緊固裝有軸5，兩者之間設(shè)有膠套10，軸5的中部套接有鉛垂轉(zhuǎn)架3，鉛垂轉(zhuǎn)架3可相對于水平轉(zhuǎn)架2沿軸5轉(zhuǎn)動。鉛垂轉(zhuǎn)架3的兩側(cè)軸5上分別套有銅墊19。軸5的端頭設(shè)有防脫落的螺母9。鉛垂轉(zhuǎn)架3的兩端頭分別鉸接有拉桿6、7，拉桿6、7的另一端與橫梁8相接，橫梁8中部設(shè)有一個與銷20相匹配的銷孔。
其工作過程為車撐架1的底面裝有車輪，車輪位于軌道上，即將本裝置支撐在軌道上。車輛的底盤兩端底面(即四個角處)，分別焊接有滑動體13，滑動體13的下部柱體部分21置于旁承12內(nèi)，可將整體車輛支撐在本裝置上，再通過銷20將多節(jié)車輛聯(lián)接。當車輛被牽引運行至彎道時，車輪沿軌道帶動車撐架隨軌道轉(zhuǎn)彎，此時車撐架1側(cè)面的碰撞膠14碰撞焊接在車輛底盤上的檔15，使滑動體13在旁承12內(nèi)滑動，同時帶動車輛橫移，順利轉(zhuǎn)彎，與此同時，水平轉(zhuǎn)架2，鉛垂轉(zhuǎn)架3均相對于車撐架1發(fā)生轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種車輛用前后中心牽引式轉(zhuǎn)向架，它包括車撐架[1]，車撐架[1]上面兩邊設(shè)有旁承[12]，兩側(cè)設(shè)有碰撞膠[14]，其特征在于在車撐架[1]的中心處鉸接有相對于車撐架[1]可水平轉(zhuǎn)動的水平轉(zhuǎn)架[2]，水平轉(zhuǎn)架[2]上鉸接有可相對于水平轉(zhuǎn)架[2]鉛垂轉(zhuǎn)動的鉛垂轉(zhuǎn)架[3]，鉛垂轉(zhuǎn)架[3]的兩端分別鉸接有拉桿[6]、[7]，拉桿[6]、[7]的另一端與橫梁[8]相接，橫梁[8]中心處設(shè)有銷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用前后中心牽引式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述的車撐架[1]與水平轉(zhuǎn)架[2]的鉸接結(jié)構(gòu)為在車撐架[1]的中心處緊固裝有滑動軸承[16]，與滑動軸承[16]的內(nèi)孔匹配的軸[4]與位于車撐架[1]上面的水平轉(zhuǎn)架[2]套接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用前后中心牽引式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述的水平轉(zhuǎn)架[2]與鉛垂轉(zhuǎn)架[3]鉸接結(jié)構(gòu)為在水平轉(zhuǎn)架[2]上緊固裝有軸[5]，軸[5]上套接有鉛垂轉(zhuǎn)架[3]。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用前后中心牽引式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述的水平轉(zhuǎn)架[2]與軸[5]之間設(shè)有膠套[10]。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛用前后中心牽引式轉(zhuǎn)向架。它包括車撐架1，車撐架1上面兩邊設(shè)有旁承12，兩側(cè)設(shè)有碰撞膠14，其特征在于在車撐架1的中心處鉸接有相對于車撐架1可水平轉(zhuǎn)動的水平轉(zhuǎn)架2，水平轉(zhuǎn)架2上鉸接有可相對于水平轉(zhuǎn)架2鉛垂轉(zhuǎn)動的鉛垂轉(zhuǎn)架3，鉛垂轉(zhuǎn)架3的兩端分別鉸接有拉桿6、7，拉桿6、7的另一端與橫梁8相接，橫梁8中心處設(shè)有銷孔。具有靈活、重載、高速等優(yōu)點。
文檔編號B62D53/08GK2239918SQ95238688
公開日1996年11月13日 申請日期1995年12月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月25日
發(fā)明者張木加 申請人:張木加