專利名稱：自行車皮帶傳動助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自行車皮帶傳動助力器屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
助力器是自行車的動力裝置，助力器按傳動方式，可分為摩輪式，后軸式、鏈傳動式，皮帶傳動式等四種型式。本實用新型是對皮帶傳動式的改進(jìn)。在已有技術(shù)中，其主要有缸體部分、缸蓋、左右軸箱組成助力器骨架，曲柄連桿機(jī)構(gòu)安裝在左、右曲軸箱上，靠軸承支承。曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用單曲軸懸臂結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)簡單、整機(jī)寬度小，但因支承點受力差，造成曲軸支承軸承、連桿大頭與曲柄銷之間滾針軸承損壞率高，降低了整機(jī)的可靠性，而且整機(jī)振動也大；無觸點點火裝置，存在觸臂易折斷，觸點易燒損，點火強(qiáng)度弱，點火時間需人工調(diào)正等缺陷；缸蓋體上未裝減壓裝置，因此氣缸內(nèi)壓縮壓力的起動阻力無法減小，所以助力器起動時起動性能不穩(wěn)定。
本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能減小曲軸連桿機(jī)構(gòu)的起動時阻力，提高起動性能，點火時不需人工調(diào)整，并能降低缸體溫度，進(jìn)一步提高可靠性的自行車皮帶傳動助力器。
本實用新型主要由缸蓋(2)、缸體(4)、左曲軸箱(8)、右曲軸箱(16)、減壓裝置，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，無觸點點火裝置及自動變徑皮帶盤所組成。缸蓋(2)安裝在缸體(4)上，左曲軸箱(8)及右軸軸箱(16)連接在缸體(4)上，曲柄連桿機(jī)構(gòu)通過軸承(11)支承在左曲軸箱(8)及右曲軸箱(16)上，其特征是缸蓋(2)上裝有減壓裝置，右曲軸箱(16)上裝有無觸點點火裝置，曲柄連桿機(jī)構(gòu)長半軸(14)上裝有離心自動變徑皮帶盤。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進(jìn)一步描述缸蓋(2)安裝在缸體(4)上，左曲箱(8)及右曲軸箱(16)連接缸體(4)成為本實用新型的骨架。曲柄連桿機(jī)構(gòu)通過軸承(11)支承在左曲軸箱(8)及右曲軸箱(16)上，曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞(5)、活塞銷(6)、連桿(9)、曲柄銷(10)、軸承(11)、短半軸(13)、長半軸(14)所組成?；钊h(huán)(3)安裝在活塞(5)槽內(nèi)、連桿(9)上端裝有活塞銷(6)及軸承(23)，其下端連接曲柄銷(10)及軸承(12)、采用軸承(11)把短半軸(13)支承在左曲軸箱(8)上，采用軸承(11)、軸承(15)把長半軸(14)支承在右曲軸箱(16)上。無觸點點火裝置中定子線圈(25)固定在右曲軸箱(16)上，無觸點點火裝置由線圈(25)，電子點火開關(guān)(36)、高壓線圈(37)，火花塞(1)所組成。點火開關(guān)(36)連接線圈(25)，高壓線圈(37)連接點火開關(guān)(36)，火花塞(11)連接高壓線圈(37)，火花塞(1)安裝在缸蓋(2)上。裝有磁極的葉輪(26)通過鍵(27)固定在長半軸(14)上。長半軸(14)上裝有自動變徑皮帶盤。自動變徑皮帶盤包括移動摩擦盤(28)、外帶盤(29)、卡盤(30)、卡盤片(31)、滾柱(32)、滾柱套(33)、軸套(34)、輪軸組件(35)，外皮帶盤(29)內(nèi)裝有移動摩擦盤(28)、卡盤(30)、卡盤片(31)、滾柱(32)、滾柱套(33)，上述部件安裝在軸套(34)上，外皮帶盤(29)上裝有輪軸組件(35)。通過軸套(34)、輪軸組件(35)固定在長半軸(14)上。該離心式皮帶盤具有自動調(diào)整傳動比的功能。當(dāng)油門加大時，助力器轉(zhuǎn)速升高，外皮帶盤(29)直徑由小變大，而移動摩擦盤(28)直徑由大變小，使傳動比變小，車速加快。缸蓋(2)上裝有減壓裝置，減壓裝置包括閥芯拉板(17)、閥門扭簧(18)、開口銷(19)、氣門彈簧(20)、氣門彈簧座(21)、氣門(22)。氣門(22)上裝氣門彈簧座(21)氣門彈簧座(21)上裝有氣門彈簧(20)、氣門(22)上端裝有開口銷(19)、扭簧(18)及閥芯拉板(17)，在起動時打開。缸體風(fēng)罩(7)固定在缸體(4)上，葉輪(26)裝在長半軸(14)上，葉輪風(fēng)罩(24)裝在右曲軸箱(16)上，其組成強(qiáng)制冷風(fēng)機(jī)構(gòu)。該強(qiáng)制冷風(fēng)結(jié)構(gòu)解決了助力器在低速行駛和大負(fù)荷時，由于自然冷卻風(fēng)速小、造成的抱缸現(xiàn)象。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由于采用了長半短軸形成了二個支承點，可使曲軸支承受力減半，連桿支承點剛性提高，并提高了整機(jī)的可靠性；2、由于采用了無觸點電子點火裝置，點火角隨轉(zhuǎn)速升高可自動調(diào)節(jié)，解決了無觸點點火裝置觸臂易折斷、觸點易燒損，點火強(qiáng)度弱等缺陷；3、可自動調(diào)整傳動比，使助力器轉(zhuǎn)速改變車速也相應(yīng)變化；4、由于增加了減壓裝置，減小了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的起動阻力，提高了整機(jī)的起動性能。
權(quán)利要求1.一種自行車皮帶傳動助力器，主要由缸蓋(2)、缸體(4)、左曲軸箱(8)、右曲軸箱(16)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、帶有葉片葉輪(26)及葉輪風(fēng)罩(24)所組成，缸蓋(2)安裝在缸體(4)上，左曲軸箱(8)及右曲軸箱(16)連接在缸體(4)上，曲柄連桿機(jī)構(gòu)通過軸承(11)支承在左曲軸箱(8)及右曲軸(16)上，缸體(4)上裝有帶葉片葉輪(26)及葉輪風(fēng)罩(24)，其特征是缸蓋(2)上裝有減壓裝置，右曲軸箱(16)上裝有無觸點點火裝置，曲柄連桿機(jī)構(gòu)長半軸(14)上裝有離心自動變徑皮帶盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車皮帶傳動助力器，其特征在于所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞(5)、活塞銷(6)、連桿(9)、曲柄銷(10)、軸承(11)、短半軸(13)、長半軸(14)所組成，活塞環(huán)(3)安裝在活塞(5)槽內(nèi)、連桿(9)上端裝有活塞銷(6)，其下端連接曲柄銷(10)、短半軸(3)靠軸承(11)支承在左曲軸箱(8)上，長半軸(14)靠軸承(11)支承在右曲軸箱(16)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車皮帶傳動助力器，其特征在于所述的減壓裝置包括閥芯拉板(17)、閥門扭簧(18)、開口銷(19)、氣門彈簧(20)、氣門彈簧座(21)、氣門(22)，氣門(22)上裝氣門彈簧座(21)、氣門彈簧(20)安裝在氣門彈簧座(21)上，氣門(22)上端裝有開口銷(19)、閥門扭簧(18)、閥芯拉板(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車皮帶傳動助力器，其特征在于所述的無觸點點火裝置包括線圈(25)、電子點火開關(guān)(36)、高壓線圈(37)、火花塞(1)，點火開關(guān)(36)連接線圈(25)，高壓線圈(37)連接點火開關(guān)(36)，火花塞(1)連接高壓線圈(37)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車皮帶傳動助力器，其特征在于所述的自動變徑皮帶盤包括移動摩擦盤(28)、外皮帶盤(29)卡盤(30)、卡盤片(31)、滾柱(32)、滾柱套(33)軸套(34)、輪軸組件(35)，外皮帶盤(29)內(nèi)裝有移動摩擦盤(28)、卡盤(30)、卡盤片(31)、滾柱(32)滾柱套(33)安裝在軸套(34)上，外皮帶盤(29)上裝有輪軸組件(35)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車皮帶傳動助力器，其特征在于所述的強(qiáng)制冷風(fēng)機(jī)構(gòu)包括缸體風(fēng)罩(7)、葉輪(26)、葉輪風(fēng)罩(24)、缸體風(fēng)罩(7)固定在缸體(4)上、葉輪(26)裝在長半軸(14)上，葉輪風(fēng)罩(24)裝在右曲軸箱(16)上。
專利摘要一種自行車皮帶傳動助力器屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，其主要由缸蓋、缸體、左右曲軸箱、曲柄連桿機(jī)構(gòu)，無觸點點火裝置，減壓裝置、離心自動變徑皮帶盤所組成。其特征是缸蓋上裝有減壓裝置，右曲軸箱上裝有無觸點點火裝置，曲柄連桿機(jī)構(gòu)長半軸上裝有離心自動變徑皮帶盤。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、整機(jī)性能可靠；可自動點火調(diào)節(jié)、觸臂不易折斷、觸點不易燒損，火力強(qiáng)；可自動調(diào)整傳動比，能減少曲柄連桿機(jī)構(gòu)的起動阻力。
文檔編號B62M7/00GK2234400SQ9523919
公開日1996年9月4日 申請日期1995年1月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月28日
發(fā)明者趙錫明, 夏明圻, 方林森, 顧啟生 申請人:無錫愛奇克發(fā)動機(jī)廠