專利名稱：自行車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種能夠緩解騎行自行車時對人體所產(chǎn)生的振動，特別是安裝于車座下的一種減震裝置。
目前，普遍使用的自行車減震裝置是安裝在車座下的兩立簧結(jié)構(gòu)，在它的作用下，減震的過程中也改變了車座的原設(shè)計(jì)角度，使人很不舒服。為改變這一狀況，人們在車座下的后斜梁中安裝一彈簧，達(dá)到減震目的，該方式雖然結(jié)構(gòu)簡單，但也有缺陷1.單個彈簧很難承受30～200Kg大跨度的人體重量，其使用范圍受到局限，否則會嚴(yán)重影響彈簧的使用壽命；2.這種減震裝置的回彈力與其所受壓力相同，仍產(chǎn)生很大的軟振動，沒有真正實(shí)現(xiàn)減震效果。中國專利CN94204580.7提供了一種安裝于自行車后斜梁中的雙彈簧減震機(jī)構(gòu)的“自行車可調(diào)彈力雙彈簧減震鞍座支管”，其結(jié)構(gòu)為車座下的套管中設(shè)有一活塞式滑栓，在滑栓上、下部各設(shè)有一壓縮彈簧，利用兩彈簧對滑栓所產(chǎn)生的合力，減小壓縮后所產(chǎn)生的回彈力，使騎行者更加舒服，但回彈力的大小仍隨振動增強(qiáng)而加大，而且沒有解決上連的第一個缺陷，因此，這種結(jié)構(gòu)仍很不理想。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種減輕自行車在運(yùn)行中對人體產(chǎn)生沖擊力的減震裝置，尤其提供一種適于各種體重的人騎行、減震效果顯著的自行車減震器。
本實(shí)用新型發(fā)明目的是通過下述技術(shù)方案達(dá)到的，該自行車減震器安裝在車座下車支架的后斜梁中，它包括套管、套管中的滑栓軸和兩壓縮彈簧構(gòu)成，其特征在于套管中設(shè)有一徑向隔環(huán)，將管腔相應(yīng)分為相通的部分，其中各有一壓縮彈簧，滑栓軸穿過壓縮彈簧貫穿于套管，并可沿套管軸向滑動，滑栓軸的上部和隔環(huán)處依次設(shè)有遞減環(huán)形凸臺，凸臺與壓簧之間設(shè)有一壓力墊，用于承受壓簧對滑栓軸產(chǎn)生的彈力，套管上端安裝一端帽使滑栓軸保持軸向滑動。
在上述技術(shù)方案中，上部的壓縮彈簧壓力墊與滑栓軸上部環(huán)形凸臺留有一間隙。
本實(shí)用新型所提供的雙彈簧自行車減震器結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)不同車型和使用者體重靈活地選擇不同參數(shù)指標(biāo)的壓縮彈簧，具有適合各種體重的人騎行、回彈柔合的優(yōu)點(diǎn)，減震效果極佳。由多個壓縮彈簧承受騎行中所產(chǎn)生的顛簸，使彈簧的生產(chǎn)工藝要求大大降低，易于實(shí)施。
下面將通過以下各附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型


圖1、圖2分別為本實(shí)用新型減震器兩實(shí)施例的縱向結(jié)構(gòu)剖視圖。
如圖所示，本自行車減震器包括有套管2、滑栓軸1和兩壓縮彈簧4、9，套管2內(nèi)沿徑向固定設(shè)有一隔環(huán)5，將套管2管腔分為相通的兩部分，其內(nèi)各設(shè)有一壓縮彈簧4、9，在上部、隔環(huán)處依次設(shè)有遞降環(huán)形凸臺21、22的滑栓軸1貫穿套管2安裝，并可沿套管2軸向滑動，由螺栓10和壓力墊6把在其底端，壓縮彈簧9、4的上端與滑栓軸凸臺21、22之間安裝有壓力墊11、3，套過滑栓軸1在套管2的上端還安裝一端帽7，一方面對滑栓軸予以軸向定位，另一方面其上設(shè)有一滑鍵8可沿其滑鍵槽12滑動，用于防止滑栓軸1轉(zhuǎn)動。
使用時，本減震器
圖1實(shí)施例的兩彈簧4、9同時被壓縮分擔(dān)該人體和振動負(fù)載，因路面顛簸回彈時，滑栓軸1在壓力墊3、11的作用下向上頂推，直至壓力墊3被卡止于隔環(huán)6上，彈簧回彈力被隔墊5所阻擋，此時滑栓軸1僅憑慣性作用向上滑動，對人體產(chǎn)生相當(dāng)柔合的回彈力，真正達(dá)到了在惡劣環(huán)境騎行下的減震效果。圖2所示的是減震器的另一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)，在環(huán)形凸臺21與壓縮彈簧9上端設(shè)一空間16，使用時，負(fù)載首先作用在壓縮彈簧4上，當(dāng)遇有劣質(zhì)路面時產(chǎn)生很大振動時，壓縮彈簧9才相應(yīng)的隨時起作用，實(shí)現(xiàn)了自動調(diào)整減震程度的目的。
權(quán)利要求1.一種自行車減震器，它包括有套管(2)、套管中的滑栓軸(1)和兩壓縮彈簧(4，9)構(gòu)成，其特征在于套管(2)中設(shè)有一徑向隔環(huán)(5)將管腔兩壓縮彈簧(4，9)間隔設(shè)置，套管(2)上端還設(shè)有一端帽(7)，滑栓軸(1)經(jīng)端帽(7)貫穿套管(2)并可沿套管軸向滑動，滑栓軸(1)的上部、隔環(huán)處依次設(shè)有遞降環(huán)形凸臺(21，22)，在凸臺(21，22)與壓縮彈簧(9，4)之間各設(shè)有一壓力墊(11，3)，滑栓軸底端經(jīng)壓力墊(6)把有螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所速的減震器，其特征在于上部彈簧(9)與凸臺(21)之間留有一空間(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震器，其特征在于端帽(7)上設(shè)有一滑鍵(8)，與滑栓軸(1)上的軸向滑鍵槽(12)配合，防止滑栓軸(1)徑向轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝于車座下、后斜梁中的自行車減震裝置，它是由套管、套管中間隔安裝的兩壓縮彈簧和貫穿于套管中的滑栓軸組成，其中滑栓軸的上部和間隔處設(shè)有遞降環(huán)形凸臺，凸臺與彈簧之間設(shè)有壓力墊。本減震器具有使用靈活、多樣、生產(chǎn)工藝要求低的特點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了減震目的。
文檔編號B62J1/06GK2255395SQ9524130
公開日1997年6月4日 申請日期1995年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月30日
發(fā)明者張志平 申請人:張志平