專利名稱：人力車調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是人力車傳動機(jī)構(gòu)中的一種調(diào)速器，具體是人力車速度調(diào)節(jié)裝置。
現(xiàn)在的人力車如三輪車還沒有調(diào)速裝置，這種人力車仍然是大、中、小城市的主要運(yùn)輸工具，因沒有調(diào)速裝置，在裝載時，起始運(yùn)行很費(fèi)力氣，在運(yùn)行時要加快速度也有阻止，因此，該車適應(yīng)不了人們工作節(jié)奏加快的需要?，F(xiàn)有大部分自行車仍然沒有的調(diào)速裝置，山地車雖然有調(diào)節(jié)車速裝置，它只是用鏈輪調(diào)速，這種裝置體只大，使用壽命短，要經(jīng)常維修。
本實(shí)用新型的目的和任務(wù)是設(shè)計(jì)提供一種用齒輪變速的調(diào)速裝置用于三輪車和自行車的換檔調(diào)速。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型總體的技術(shù)方案由齒輪調(diào)速器和拔叉及鏈輪組成，在齒輪調(diào)速器中裝置有一組輸入齒輪；一組中間齒輪和一組輸出齒輪，它們分別活動裝配在輸入軸和輸出軸上，固定裝配在中間軸上，輸入軸，中間軸和輸出軸采用滾動軸承活動裝配在調(diào)速器中。輸入齒輪的中央齒輪與輸入軸是內(nèi)花鍵連接，兩邊的兩個輸入齒輪用園柱銷同中央齒輪緊固連接；輸出齒輪的中央齒輪與輸出軸內(nèi)花鍵連接，兩邊兩個輸出齒輪用園柱銷同中央齒輪緊固連牢；中間齒輪的中央齒輪同中間軸制成一體，兩邊兩個齒輪與中央齒輪等距離用平鍵固定在中間軸上。與輸入中央齒輪和輸出中央齒數(shù)卡連的兩只拔叉控制輸入齒輪組和輸出齒輪組分別與中間齒輪組的齒輪嚙合，進(jìn)行齒輪調(diào)速，達(dá)到人力車的換檔變速。
本實(shí)用新型的積極效果和優(yōu)點(diǎn)在于增加了三輪車的調(diào)速功能，減輕體力勞動強(qiáng)度，具有多檔速度，滿足各種行駛的需要。它比現(xiàn)有自行車上裝配的鏈輪變速裝置，體積要小，使用壽命長，減少維修，保持車體的整潔。
本實(shí)用新型的實(shí)施例，按照附圖詳細(xì)的作出如下說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)視圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型裝配在人力車上的視圖。
輸入齒輪14、15通過園柱銷5與中央的輸入齒輪16固定連接，中央的輸入齒輪16同輸入軸13內(nèi)花鍵活動連接，輸入軸13采用滾動軸承同殼體7活動裝配連接。中間齒輪8、9用平鍵11固定在中間軸10上，同中央的中間齒輪12保持等同的距離，中央中間齒輪12同中間軸10固定連接或制成一體，中間軸10采用滾動軸承活動連接殼體7。輸出齒輪3、6用園柱銷5與中央輸入齒輪4緊固連接，中央輸出齒輪4同輸出軸2內(nèi)花鍵活動連接，輸入軸2采用滾動軸承活動連接殼體7，輸出軸2在殼體7外端連接鏈輪1。兩只拔叉17的一頭分別卡連輸入齒輪16和輸出齒輪4，它通過連桿18與連接在調(diào)速器殼體7上的拔叉軸19連接，拔叉軸19與換檔鋼絲連接，整個齒輪調(diào)速器裝置在三輪車或自行車的中軸套20中，鏈輪1連接鏈條帶動后車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。采用輸入齒輪組、中間齒輪組和輸出齒輪組的各個齒輪的外徑和齒數(shù)不等，可以實(shí)現(xiàn)換檔變速獲得九個速比。具體操作時換檔鋼絲21通過拔叉軸19和連桿18帶動兩拔叉17拔動輸入齒輪16和輸出齒輪4，使輸入齒輪14與中間齒輪9嚙合和輸出齒輪4、3和6按行車需要分別同中間齒輪12和8、9嚙合，達(dá)到輸出速比為0.447、0.7和0.9三檔車速；兩拔叉17拔動輸入齒輪16和輸出齒輪4，使輸入齒輪15與中間齒輪8嚙合和使輸出齒輪4、3和6按行車需要分別同中間齒輪12、8和9嚙合，達(dá)到輸出速比為1.3、1.4和1.55三檔車速；拔叉17處在起始狀態(tài)時，輸入齒輪16與中間齒輪12嚙合，另一個拔叉17使輸出齒輪4、3和6按行車需要分別同中間齒輪12、8和9嚙合，輸出速比為2.42、2.6和4.5三檔車速。本實(shí)用新型也可以實(shí)現(xiàn)六個速比，在行車時，只使用輸入齒輪組、輸出齒輪組和中間齒輪組的兩個輸入齒輪14、16，兩個輸出齒數(shù)4、6，兩個中間齒輪9、12，輸入齒輪15、輸出齒輪3和中間齒輪8，不用或省除，這樣可以降低造價(jià)，換擋速度少也可滿足需要，為市場增加一個換檔調(diào)速車型。
權(quán)利要求1.一種人力車調(diào)速裝置，它由齒輪調(diào)速器、拔叉(17)、鏈輪(1)組成，其特征是齒輪調(diào)速器裝置有一組輸入齒輪(14)、(15)和(16)、一組中間齒輪(8)、(9)和(12)、一組輸出齒輪(3)、(6)和(4)，輸入中央齒輪(16)與輸入軸(13)內(nèi)花鍵連接，輸入齒輪(14)和(15)同輸入中央齒輪(16)緊固連接；輸出中央齒輪(4)與輸出軸(2)內(nèi)花鍵連接，輸出齒輪(3)和(6)同輸出中央齒輪(4)緊固連接，中間齒輪的中央齒輪(12)同中間軸(10)制成一體，中間齒輪(8)和(9)用平鍵(11)固定在中間軸(10)上、輸入軸(13)、輸出軸(2)和中間軸(10)活動裝配在齒輪調(diào)速器的外殼(7)上，拔叉(17)卡連輸入中間齒輪(16)和輸出中間齒輪(4)。
專利摘要本實(shí)用新型是人力車的一種換擋調(diào)速裝置，它有齒輪調(diào)速器，拔叉和鏈輪，拔叉控制輸入齒輪組和輸出齒輪組，使輸入齒輪和輸出齒輪與中間齒輪分別嚙合，達(dá)到換擋調(diào)速，它具有使用壽命長，減少維修保養(yǎng)，減輕勞動強(qiáng)度的積極效果。
文檔編號B62M11/06GK2230272SQ95244170
公開日1996年7月3日 申請日期1995年6月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月8日
發(fā)明者韓月芳, 來美云 申請人:韓月芳