專利名稱:自行車動力掛車的制作方法
本實用新型屬于自行車跨斗類制品。
長期以來，自行車一直被視為家用短距離交通工具，但在許多城市，交通管理部門從安全的角度考慮，自行單車是規(guī)定不允許帶人的。為了克服這一不足，有些廠家和業(yè)余制作者設(shè)計并制造了一些自行車掛車，使自行車成為三輪車，但這些掛車都具有一共同點，就是本身不具備動力輸出系統(tǒng)和制動裝置，這不但使騎車人騎行更為費力，而且安全性也差。
本實用新型的目的是解決現(xiàn)有掛車所存在上述提到的技術(shù)不足之處。掛車的乘員可協(xié)助騎車人一起提供前進動力。
本實用新型的主要組成部分是一個帶有車輪的座椅和一套與自行車相獨立的動力傳動系統(tǒng)，另外，掛車本身裝有一個和自行車聯(lián)動的制動裝置。座椅架及車架采用輕金屬型材制成，下部安裝車輪和半軸，動力傳動由鏈盤、鏈條實現(xiàn)。為了適合不同身高的乘員使用，座椅可通過調(diào)節(jié)手柄前后移動，同時椅背的斜度可根據(jù)不同需要進行角度調(diào)節(jié)，制動器是用剎車線與自行車制動器連接從而聯(lián)動。
本實用新型的優(yōu)點是不僅能使現(xiàn)有的自行單車成為三輪車，而且其乘員也可通過動力傳動系統(tǒng)提供動力以幫助自行車駕駛員共同前進。從而減輕騎車人的體力消耗。
圖1為本實用新型掛車的正視圖。
圖2為本實用新型掛車的左視圖圖3為本實用新型掛車結(jié)構(gòu)關(guān)系示意俯視圖圖4為本實用新型掛車的右視圖圖5為掛車與自行車聯(lián)接示意圖圖6為本實用新型掛車制動器與掛車架安裝示意圖圖7為掛車與自行車制動器聯(lián)接件動件立體圖圖8為掛車與自行車制動器聯(lián)接件定件立體圖圖9為掛車制動線與自行車塊式剎車連接圖。
圖10為掛車制動線與自行車盤式剎車連接圖。
圖11為座椅調(diào)節(jié)手柄及調(diào)節(jié)原理示意圖。
在以上各圖中1－座椅，2－車輪，3－軸承座，4－車軸，5－掛車聯(lián)接件，6－掛車聯(lián)接桿，7－掛車盤式制動器，8－自行車，9－掛車架，10－座椅滑槽，11－座椅調(diào)節(jié)手柄，12－鏈盤，13－座椅扶手，14－椅背定位桿孔，15－聯(lián)接銷釘，16－自行車鏈盒，17－掛車支座，18－掛車制動線，19－自行車剎車塊，20－自行車剎車盤，21－制動器拉線聯(lián)接件(動件)，22－制動器拉線外套聯(lián)接件(定件)，23－調(diào)節(jié)手柄彈簧。
掛車架上的聯(lián)接件5與預先固定在自行車上的掛車支座17通過銷釘15進行連接，銷釘用螺母固定。聯(lián)接件5上的三個孔分別用于24，26，28吋的自行車，如圖5所示。連桿6用元寶型螺母固定于自行車座板升降螺桿上。
座椅總成由座椅1和扶手13組成，椅背的斜度由扶手后部穿在定位桿孔14中的定位桿確定，座椅總成與掛車架9由滑槽10連接，如圖1所示，通過定位手柄11定位，結(jié)構(gòu)見圖11，按下手柄，座椅可前后滑動。掛車車軸由軸承座3與車架固定。
傳動系統(tǒng)包括腳蹬，鏈盤，鏈條及飛輪。腳蹬軸裝在固定于車架上的軸套中，飛輪固定在車軸上，此系統(tǒng)只對掛車車輪提供動力，與自行車傳動系統(tǒng)獨立，其結(jié)構(gòu)與一般自行車中軸、鏈盤、曲柄和腳蹬相同。
在掛車的軸上裝有一個自行車盤式制動器7，其工作原理與自行車相同，受騎車人控制，與自行車聯(lián)動，同自行車的連接通過兩個專用的聯(lián)接件21、22。如圖7、圖8所示。聯(lián)接件22固定在自行車后輪叉上，掛車的剎車線外套連在此上。而另件21則固定在自行車的剎車件上，與之一起動作，掛車剎車線的鋼絲與其聯(lián)接，從而實現(xiàn)了掛車制動器與自行車制動器聯(lián)動。圖9、圖10分別為塊式剎車和盤式剎車自行車的實施圖。
權(quán)利要求
1.一種和自行車配合使用的動力掛車，包括車架，車輪，車軸，座椅和與自行車聯(lián)結(jié)的裝置，其特征在于這種掛車具有由腳蹬、鏈盤、鏈條和飛輪組成的動力輸出系統(tǒng)，還具有與自行車剎車聯(lián)動的剎車系統(tǒng)。
2.按權(quán)利要求
1所述的掛車，其特征在于剎車系統(tǒng)由自行車盤式制動器和與自行車后閘相連的制動線組成。
3.按權(quán)利要求
1所述的掛車，其特征在于與自行車聯(lián)結(jié)的裝置開有與24、26、28吋自行車相連接的三個孔。
專利摘要
自行車動力掛車屬于自行車挎斗技術(shù)領(lǐng)域：
。此掛車本身帶有動力輸出系統(tǒng)，和自行車配合使用可由其乘員協(xié)助騎車人提供前進動力，以減輕體力負擔。全車由座椅、車輪、動力傳動系統(tǒng)組成，另裝有適用于24、26、28型自行車的易裝卸聯(lián)接件以及和自行車并聯(lián)的制動裝置。掛車座椅的前后位置和靠背的角度均可調(diào)節(jié)。從而解決了自行車帶人以及無動力掛車使騎車人費力的問題。
文檔編號B62K13/00GK86207602SQ86207602
公開日1987年11月18日 申請日期1986年10月7日
發(fā)明者關(guān)培 申請人:關(guān)培導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan