專利名稱：自行車用變速操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于經(jīng)由變速鋼索操作變速裝置的自行車用變速操作裝置，其具有用以卷取前述變速鋼索能在軸芯周圍旋轉(zhuǎn)之卷取體，和用以使前述卷取體向一方方向旋轉(zhuǎn)而使之向前述軸芯方向變位操作的操作裝置。
做為類似上述形態(tài)的自行車用變速操作裝置，有例如在特開平2-270693所示的具有根據(jù)在卷取體之旋轉(zhuǎn)軸芯周圍旋轉(zhuǎn)操作的操作桿使卷取體旋轉(zhuǎn)之構(gòu)造者。在該裝置，增速，減速的兩變速操作是以采動(dòng)式之操作桿進(jìn)行。與此不同，也有采用根據(jù)沿著卷取體的旋轉(zhuǎn)軸芯滑動(dòng)操作之操作裝置，使卷取體向一方方向旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造。具有如此構(gòu)造之變速操作裝置，有在特開昭61-222889號(hào)公報(bào)揭示，根據(jù)該公報(bào)時(shí)，是在做為環(huán)體形成的卷取體兩端面之外緣領(lǐng)域，分別形成有決定變速位置的棘輪齒和進(jìn)行暫時(shí)保持卷取體之位置的缺口部，設(shè)有配置成如挾入該惰輪和缺口部之一部份上側(cè)棘輪和下側(cè)棘輪之操作裝置，設(shè)成能夠沿卷取體的旋轉(zhuǎn)軸芯滑動(dòng)。雖然該卷取體變速時(shí)之一方方向的旋轉(zhuǎn)將根據(jù)搖動(dòng)式之操作桿進(jìn)行，但是卷取體的變速時(shí)之向他方方向的旋轉(zhuǎn)，將根據(jù)壓下操作裝置使上側(cè)棘輪侵入缺口部?jī)?nèi)，同時(shí)將下側(cè)棘輪從變速定位用棘輪解開，根據(jù)回動(dòng)彈簧的作用命名卷取體回后旋轉(zhuǎn)至上側(cè)棘輪擋接到缺口部之停止器壁為止，其后根據(jù)操作裝置的上升移動(dòng)使下側(cè)棘輪侵入變速定位用棘輪齒，同時(shí)使上側(cè)棘輪從缺口部?jī)?nèi)退避而實(shí)現(xiàn)。
在如此的習(xí)知之變速操作裝置，因操作裝置的上側(cè)棘輪和下側(cè)棘輪是設(shè)在同一構(gòu)件，故此等之位置關(guān)系將固定，為了暫時(shí)性的卷取體之保持位置的咬合和其解除及為了變速 定位之咬合和其解除的時(shí)機(jī)并不一定能滿意，此點(diǎn)成為對(duì)順利的變速 操作程序成為負(fù)面之主要原因。
并且，因上述操作裝置是采用上側(cè)棘輪和下側(cè)棘輪從卷取體的直徑方向外方挾入之形態(tài)，故變速操作裝置全體的構(gòu)造，將成為從卷取體之旋轉(zhuǎn)軸芯區(qū)部地向側(cè)方突出之形態(tài)，在設(shè)計(jì)上關(guān)于安裝的自由后也有問題。
本發(fā)明的目的，是在具有將卷取體之至少一方方向的旋轉(zhuǎn)，根據(jù)卷取體之旋轉(zhuǎn)軸芯方向的操作變位實(shí)現(xiàn)之構(gòu)造的變速操作裝置，提供一面將卷取體之位置暫時(shí)保持而使卷取體向?qū)?yīng)下一變速段的位置旋轉(zhuǎn)之一連串的變速操作程序能夠順序進(jìn)行之構(gòu)造。
本發(fā)明的又一目的，是提供設(shè)有在卷取體側(cè)方向部地突出的構(gòu)件之構(gòu)造。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種自行車用變速操作裝置，為了經(jīng)由變速鋼索操作變速裝置，其具有為卷取前述變速鋼索能在軸芯(X)周圍旋轉(zhuǎn)的卷取體(10)和為使前述卷取體(10)向一方方向旋轉(zhuǎn)而向前述軸芯(X)方向變位操作的操作裝置，其特征為前述變速裝置是由能向前述軸芯(X)方向在第1位置和第2位置之間變位且能在前述軸芯(X)周圍變位的惰輪(30)，以及能夠與前述惰輪(30)連動(dòng)而向前述軸芯(X)方向變位之滑動(dòng)操作體(20)構(gòu)成，為在前述惰輪(30)的第1位置，使前述惰輪(30)和前述卷取體(10)卡合，同時(shí)在第2位置使之脫離，而在前述卷取體(10)和惰輪(30)之間，形成咬合裝置(40)，為在前述惰輪(30)的第2位置，將前述滑動(dòng)操作體(20)之軸芯(X)方向的變位變換為前速惰輪(30)之前述軸芯(X)周圍的變位而在前述滑動(dòng)操作體(20)和前述惰輪(30)之間形成有凸輪(50)。
所述之自行車用變速操作裝置，其特征是前述卷取體(10)和前述滑動(dòng)操作體(20)和前述惰輪(30)是做成環(huán)體構(gòu)成，前述卷取體(10)和前述滑動(dòng)操作體(20)和前述惰輪(30)是對(duì)前述軸芯(X)同芯配置。
所述之自行車用變速操作裝置，其特征是設(shè)有在前述卷取體(10)和前述惰輪(30)的脫離狀態(tài)，防止前述卷取體(10)的旋轉(zhuǎn)之卷取體保持裝置(60)。
所述之自行車用變速操作裝置，其特征為
前述卷取體保持裝置(60)是由形成在前述卷取體(10)的內(nèi)周面之內(nèi)栓槽部(11)和形成在前述滑動(dòng)操作體(20)的外周面之外栓槽部(21)構(gòu)成。
所述之自行車用變速操作裝置，其特征為前述凸輪裝置(50)是由在前述滑動(dòng)操作體(20)向周方向排列形成的多數(shù)之傾斜凸輪面(22)，以及使之適合前述傾斜凸輪面(22)地在前述惰輪(30)向圓周方向形成的多數(shù)之傾斜凸輪從動(dòng)件面(32)構(gòu)成。
所述的自行車用變速操作裝置，其特征為前述咬合裝置(40)是由在前述卷取體(10)向圓周方向排列形成的多數(shù)之卡合齒部(12)和在前述惰輪(30)向圓周方向排列形成的多數(shù)之被卡合齒部(31)構(gòu)成，前述卡合、被卡合齒部是形成，前述卷取體(10)的前述變速鋼索卷取方向之旋轉(zhuǎn)變位，使在前述第1位置的前述惰輪(30)向前述第2位置方向變位。
所述之自行車用變速操作裝置，其特征為前述卷取體(10)和前述滑動(dòng)操作體(20)和前述惰輪(30)，是支持在共同的筒軸體(70)上。
所述之自行車用變速操作裝置，其特征為設(shè)有將前述惰輪(30)加勢(shì)至前述第1位置的加勢(shì)裝置(4)。
為了解決上述課題，根據(jù)本發(fā)明的自行車用變速操作裝置，是為了卷取變速鋼索為了使能在軸芯周圍旋轉(zhuǎn)的卷取體向一方方向旋轉(zhuǎn)而向前述軸芯方向變位操作之操作裝置，由向前述軸芯方向在第1位置和第2位置之間能夠變位并且能在前述軸芯周圍變位的惰輪，和與前述惰輪速動(dòng)能向前述軸芯方向變位之滑動(dòng)操作體構(gòu)成，并且，為了在前述惰輪的第1位置使前述惰輪和前述卷取體上合，同時(shí)在第2位置使之脫離而在前述卷取體和惰輪之間形成咬合裝置，在前述惰輪的第2位置為了將前述滑動(dòng)操作體之軸芯方向的變位變換成前述惰輪之前述軸芯周圍的變位，在前述滑動(dòng)操作體和前述惰輪之間形成有凸輪裝置。
根據(jù)上述變速操作裝置時(shí)，操作裝置是構(gòu)成沿軸芯滑動(dòng)操作的滑動(dòng)操作體，和經(jīng)由咬合裝置能與卷取體卡合、脫離之惰輪的2分割，根據(jù)滑動(dòng)操作體之沿軸方向的變位移動(dòng)至第2位置之惰輪之旋轉(zhuǎn)變位的凸輪裝置之作用，該惰輪將旋轉(zhuǎn)至和下一變速位置對(duì)應(yīng)的卷取體之咬合領(lǐng)域，接著根據(jù)卷取體和惰輪完全咬合結(jié)合為止將相對(duì)旋轉(zhuǎn)，卷取體成為新的變速段位置。
本發(fā)明是有積極的效果根據(jù)上述的操作裝置之2分割構(gòu)成，為了脫離和卷取體的咬合之軸方向變位，向?qū)?yīng)于下一變速段的領(lǐng)域之旋轉(zhuǎn)變位，然后為了和卷取體的再咬合之相反的軸方向變位之變速操作程序，將會(huì)正確且順利地進(jìn)行。
以下參照附圖，詳細(xì)說明
具體實(shí)施例方式

圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的變速操作裝置之實(shí)施例的部份斷面?zhèn)让鎴D。
圖2是顯示根據(jù)圖1的變速操作裝置之動(dòng)作狀態(tài)，其中(a)為斷面?zhèn)让鎴D，(b)為咬合裝置、凸輪裝置和卷取體保持裝置之展開模式圖。
圖3是顯示根據(jù)圖1的變速作裝置之動(dòng)作狀態(tài)，其中(a)為斷面?zhèn)让鎴D，(b)為咬合裝置、凸輪裝置、卷取體保持裝置之展開模式圖。
圖4是顯示根據(jù)圖1的變速操作裝置之動(dòng)作狀態(tài)，其中(a)為斷面?zhèn)让鎴D，(b)為咬合裝置、凸輪裝置、卷取體保持裝置之展開模式圖。
圖5是顯示根據(jù)圖1的變速操作裝置之動(dòng)作狀態(tài)，其中(a)為斷面?zhèn)让鎴D，而(b)為咬合裝置，凸輪裝置，卷取體保持裝置之展開模式圖。
圖6是顯示根據(jù)圖1的變速操作裝置之動(dòng)作狀態(tài)，其中(a)為斷面?zhèn)让鎴D，(b)為咬合裝置、凸輪裝置、卷取體保持裝置之展開模式圖。
圖7是從圖1的矢視A看之卷取體的第2構(gòu)件之正面圖。
圖8是從圖1的矢視A看之卷取體的第2構(gòu)件之正面圖。
圖9是從圖1的矢視C看之滑動(dòng)操作體的正面圖。
圖10是從圖2的矢視D看之包含筒軸體的斷面之惰輪的正面圖。
圖11為筒軸體之部份斷面?zhèn)让鎴D。
做為本發(fā)明的1個(gè)理想之實(shí)施形態(tài)，如圖1顯示，前述卷取體10和前述滑動(dòng)操作體20和前述惰輪30是做為環(huán)體構(gòu)成，有將前述卷取體10和前述滑動(dòng)操作體20和前述惰輪30對(duì)前述軸芯X同芯配置。根據(jù)該構(gòu)成時(shí)，卷取體10和滑動(dòng)操作體20和惰輪30，能夠例如外嵌支持在筒軸體70，變速操作裝置全體之構(gòu)成，將成為簡(jiǎn)單且容易裝配。
在前述卷取體10和前述惰輪30的脫離狀態(tài)，為了防止前述卷取體10，例如以將成對(duì)象的變速裝置等之回動(dòng)彈簧等的作用一口氣地旋轉(zhuǎn)，雖然以設(shè)置卷取體保持裝置60為理想，但是該卷取體保持裝置60，是如圖7和圖9所示，能夠由形成在前述卷取體10的內(nèi)周面之內(nèi)栓槽部11和形成在滑動(dòng)操作體20外周面的外栓槽部21構(gòu)成。在圖9所示之滑動(dòng)操作體20的形態(tài)，其外栓槽部21是具有8個(gè)齒，在周方向以45度之節(jié)距分布。在圖7所示的卷取體10之形態(tài)，其內(nèi)栓槽部11是具有24個(gè)齒式凹部，在周方向以15度的節(jié)距分布。滑動(dòng)操作體20，設(shè)有將咬合在筒軸體70之外周面的栓槽部71(圖11)之溝亦即內(nèi)栓槽部23，成為雖能向軸方向移動(dòng)但是不能向筒軸體70周圍旋轉(zhuǎn)。并且卷取體30的筒軸體70周圍之旋轉(zhuǎn)，是根據(jù)將在以后說明的惰輪30之作用，限定為將成所定的節(jié)距，在此將成為15度單位。因此，前述卷取體10的內(nèi)栓槽部11和滑動(dòng)操作體20之外栓槽部21，是滑動(dòng)操作體20為了使前述卷取體10和惰輪30的卡合脫離，而向前述卷取體10之外栓槽部11軸方向移動(dòng)時(shí)將經(jīng)常會(huì)咬合地位置。
前述咬合裝置40，是由圖8所示的在對(duì)前述卷取體10之軸芯X垂直的的面向周方面排列形成之24個(gè)卡合齒部12，和如圖10所示地在對(duì)前述惰輪30的軸芯X垂直之面向周方向排列形成的24個(gè)被卡合齒部31構(gòu)成，該卡合、被卡合齒部，是如從圖2(b)和圖8和圖10之組合能夠理解地，根據(jù)手動(dòng)操作所供給的卷取體10和變速鋼索卷取方向的旋轉(zhuǎn)變位，形成使在前述第1位置之惰輪30向前述第2位置一方變位的傾斜面12a和31a。亦即，把卷取體10向卷取方向旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，其旋轉(zhuǎn)力將從卡合齒部12之傾斜面12a傳達(dá)至惰輪30的被卡合齒部之傾斜面31a，將惰輪30推向第2位置方向，根據(jù)咬合裝置40解除連結(jié)。如果將惰輪30構(gòu)成根據(jù)環(huán)形彈簧4向第1位置加勢(shì)時(shí)，卷取體10向卷取方向之旋轉(zhuǎn)操作，將以15度單位一面附帶擎子感而進(jìn)行。
前述凸輪裝置50，是如從圖2(b)和圖8及圖10的組合能夠理解地，由在前述滑動(dòng)操作體20之惰輪30側(cè)端部的外周面向周方向排列形成之，在此為12個(gè)傾斜凸輪面22，和使之適合該傾斜凸輪面地，在前述惰輪30的滑動(dòng)操作體20側(cè)內(nèi)周面向周方向排列形成之，在此為12個(gè)的傾斜凸輪從動(dòng)件面32構(gòu)成。該兩傾斜面之形狀，是由使前述惰輪30向前述第2位置方向移動(dòng)操作，經(jīng)由和傾斜凸輪面22擋接的傾斜凸輪從動(dòng)面32，更使前述惰輪30移動(dòng)至前述第2位置，更且前述滑動(dòng)操作體20之移動(dòng)操作，使設(shè)定為使在軸方向停止位置的惰輪30向卷取方向旋轉(zhuǎn)。根據(jù)惰輪30之該旋轉(zhuǎn)，前述卷取體10的卡合齒部12，將會(huì)束至和前述惰輪30之下一被卡合齒部32的領(lǐng)域?qū)?yīng)之位置。接著，把滑動(dòng)操作體20向前述第1位置一方回復(fù)時(shí)，卷取體30會(huì)向卷回方向旋轉(zhuǎn)，直至卡合齒部12和下一被卡合齒部3 2咬合為止。卷取體30的該卷回方向之旋轉(zhuǎn)，將能夠根據(jù)前述卷取體保持裝置60的動(dòng)作，能夠確實(shí)地以咬合裝置40之各一節(jié)距進(jìn)行。為使前述惰輪30進(jìn)行所定的旋轉(zhuǎn)，如圖10所示，形成在前述惰輪30內(nèi)周面之內(nèi)側(cè)栓槽部71的各凹入部，是對(duì)設(shè)在筒軸體70之外周面的栓槽部71之1個(gè)齒的寬度，在周方向設(shè)有約5度的旋轉(zhuǎn)游隙。在本發(fā)明之理想的實(shí)施形態(tài)，一方面形成的滑支操作體20之前述為了凸輪裝置50的傾斜凸輪面22，和咬合在前述筒軸體70之栓槽部71的內(nèi)栓槽部23，是位于對(duì)軸芯X垂直之略同一面，另一方面為了形成在惰輪30的咬合裝置之被卡合齒部31，和為了前述凸輪裝置50形成的傾斜凸輪面32，是位于對(duì)軸芯X垂直之略相同面，此點(diǎn)對(duì)于縮小滑動(dòng)操作體20和惰輪30的軸方向尺寸有貢獻(xiàn)。更且，前述為了卷取體保持裝置60之內(nèi)栓槽部11和為了咬合裝置40的卡合齒部12，也設(shè)在形成筒狀之卷取體10的內(nèi)周側(cè)時(shí)，如圖1顯示，能夠在做為卷取體10的滑動(dòng)操作體20和惰輪30之共同支軸的根據(jù)筒軸體70和卷取體10形成之環(huán)空間內(nèi)，把惰輪30全體和滑動(dòng)操作體20的至少一部份收容。為了此目的，如圖11所示，在筒軸體70之一端設(shè)有向徑方向外方延伸的檐部72，在該檐部72形成有為了插通前述滑動(dòng)操作體20之向軸方向延伸的延長(zhǎng)部2 4這貫通孔73，在周方向以90度節(jié)距分布。并且卷取體10，也在從滑動(dòng)操作體20遠(yuǎn)離一方的端部，設(shè)有向徑方向內(nèi)方延伸之底壁13，在該底壁13設(shè)有將插通筒軸體70的中央貫通孔14。再者，該卷取體10，是由裝配上之原因，2分割構(gòu)成包含前述底壁13和與操作鋼索10的速結(jié)部15之第1構(gòu)件10a，與形成內(nèi)栓槽部11和咬全裝置40的第2構(gòu)件10b，而設(shè)有用以連結(jié)第1構(gòu)件10a和第2構(gòu)件10b之栓槽16。據(jù)此，該變速操作裝置，將能夠根據(jù)對(duì)成為基體的筒軸體70，依操作體10之第1構(gòu)件10a和第2構(gòu)件10b，滑動(dòng)操作體20，惰輪30的順序向軸方向插入，而容易地裝配。
在圖1顯示有根據(jù)本發(fā)明的自行車用變速操作裝置1，在以一點(diǎn)鏈線顯示其斷面之自行車的手柄桿100，使用帶體2旋緊固定。該變速操作裝置1，基本上，是由卷取體10，滑動(dòng)操作體20，惰輪30，筒軸體70構(gòu)成。筒軸體70，是具有將卡合在帶體2設(shè)置的徑方向之具段孔，同時(shí)將外嵌著裝置在向卡合方向外方延伸的軸2a地具有軸芯X之內(nèi)周面，根據(jù)螺帽2b固定，在該筒軸體70的具有軸芯X之外周面，外嵌著裝有滑動(dòng)操作體20，惰輪30，筒軸體70。此時(shí)，滑動(dòng)操作體20和筒軸體70，是根據(jù)設(shè)在滑動(dòng)操作體20的內(nèi)栓槽部23和設(shè)在筒軸體70之外栓槽71之卡合，連結(jié)成不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)而能夠向軸方向變位。對(duì)此，如從圖10能夠理解，惰輪30和筒軸體70，雖然根據(jù)設(shè)在惰輪30的內(nèi)栓槽部33和設(shè)在筒軸體70之外栓槽部71的卡合連結(jié)，但是因在其卡合向周方向設(shè)有約5度之游隙，故惰輪30是對(duì)筒軸體70能在軸芯X周圍約5度旋轉(zhuǎn)，同時(shí)能夠向軸方向變位，卷取體10，能夠沿筒軸體70的外周面，亦即在軸芯X周圍旋轉(zhuǎn)。
卷取體10，是根據(jù)操作鋼索3和未圖示的變速器連結(jié)，根據(jù)操作體10向操作鋼索3之卷取方向旋轉(zhuǎn)將會(huì)牽拉操作鋼索，變速器將會(huì)切換為如增速方向。反之，根據(jù)使操作體10向操作鋼索3的卷回方向旋轉(zhuǎn)，操作鋼索3將會(huì)松弛，變速器會(huì)根據(jù)回動(dòng)彈簧之作用，切換成例如減速方向。
卷取體10向卷取方向的旋轉(zhuǎn)，將根據(jù)從帶體2側(cè)方向?qū)η笆鲚S2a成直角地突出之銷2c支持成能旋轉(zhuǎn)的圓盤狀之標(biāo)度盤5的旋轉(zhuǎn)操作而進(jìn)行。為了此目的，在標(biāo)度盤5和筒軸體10之間設(shè)有斜齒輪機(jī)構(gòu)80。
卷取體10向卷回方向的旋轉(zhuǎn)，雖然將在后面詳述，但是將把滑動(dòng)操作體20，以著裝在其關(guān)端部之蓋帽6壓下操作而進(jìn)行，但是，此時(shí)滑動(dòng)操作體20之軸方向變位，將經(jīng)由惰輪30變換為旋轉(zhuǎn)變位而傳達(dá)至卷取體10。為此目的，在滑動(dòng)操作體20和惰輪30之間設(shè)有凸輪裝置50。更且，做為防止變速操作時(shí)卷取體10會(huì)根據(jù)回動(dòng)彈簧等的作用，一口氣旋轉(zhuǎn)至終端位置之所謂防止一口氣變速機(jī)構(gòu)，在滑動(dòng)操作體20和卷取體10之間，設(shè)有將卷取體10暫時(shí)保持之卷取體保持裝置60。
在所希望位置的卷取體10之對(duì)筒軸體70的固定，是經(jīng)由惰輪30進(jìn)行，為了此目的在卷取體10和惰輪30之間，設(shè)有咬合裝置40。
如圖1所顯示，前述咬合裝置40，凸輪裝置50，卷取體保持裝置60，將位于在徑方向具有向內(nèi)方延伸的底壁13之卷取體10，和在徑方向具有向外方延伸的檐部72之筒軸體70的環(huán)抱構(gòu)造產(chǎn)生之實(shí)質(zhì)上封閉的環(huán)空間內(nèi)，從防塵上之觀點(diǎn)將成為理想的構(gòu)造。
以下，根據(jù)圖2至圖6，說明本變速操作裝置1的根據(jù)滑動(dòng)操作體20之變速操作時(shí)的作用。
同時(shí)，在圖2至圖6之各圖，(a)是把卷取體10，滑動(dòng)操作體20，惰輪30在各作用階段的狀態(tài)以斷面圖顯示，而(b)是將咬合裝置40，凸輪裝置50，卷取體保持裝置60在各作用階段之狀態(tài)，以展開模式圖顯示。
第2圖是顯示變速操作前的階段，卷取體10是根據(jù)惰輪30經(jīng)由咬合裝置40，抗拒根據(jù)回動(dòng)彈簧等之向箭頭記號(hào)R方向的旋轉(zhuǎn)力，定位在所定之位置?；瑒?dòng)操作體20，是根據(jù)彈簧箕的加勢(shì)力位于做為靜止位置之第1位置。
第3圖是顯示，根據(jù)壓入蓋帽6使滑動(dòng)操作體20向軸方向(在圖面向右方)移動(dòng)，位置保持裝置60的內(nèi)栓槽部11和外栓槽部21開始咬合，同時(shí)凸輪裝置50之傾斜凸輪面22a和傾斜凸輪從動(dòng)件面31a將擋接的階段。
第4圖是顯示，根據(jù)更將蓋帽5壓入而使滑動(dòng)操作體20更向軸方向移動(dòng)，此時(shí)，傾斜凸輪面22和傾斜凸輪從動(dòng)件面32的擋接狀態(tài)下，使惰輪30抗拒彈簧4之加勢(shì)力，向軸方向(在圖面向右方)移動(dòng)至終端位置(第2位置)，咬合裝置40的卡合齒部12和被卡合齒部31之卡合脫離的階段。在此階段，亦即雖然咬合裝置40之卡合齒部12和被卡合齒部31的卡合已脫離，但是經(jīng)由位置保持裝置60之內(nèi)栓槽部11和外栓槽部21的咬合，卷取體10是根據(jù)滑動(dòng)操作體20暫時(shí)保持。
第5圖是顯示，根據(jù)把蓋帽6更壓入，傳達(dá)至滑動(dòng)操作體20的軸方向變位力之一部份，將根據(jù)凸輪裝置50的傾斜凸輪面22和傾斜從動(dòng)件面31在惰輪30向箭頭記號(hào)下方向旋轉(zhuǎn)之階段。根據(jù)該惰輪30的旋轉(zhuǎn)，咬合裝置40之卡合齒部12和被卡合齒部31將互相變位至下一個(gè)齒之領(lǐng)域。
第6圖是顯示，根據(jù)解除對(duì)蓋帽6的壓入，使滑動(dòng)操作體20向第1位置方向移動(dòng)，據(jù)此位保持裝置60之內(nèi)栓槽部11和外栓槽部21的咬合會(huì)脫落，同時(shí)惰輪30惰輪30將根據(jù)彈簧4在軸方向往滑動(dòng)操作體20方向(在圖面向左方)移動(dòng)之階段。根據(jù)在該階段會(huì)實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)位置保持裝置60之咬合會(huì)脫落而卷取體10將會(huì)向箭頭記號(hào)R方向旋轉(zhuǎn)，及根據(jù)惰輪30在軸方向往左方的移動(dòng)，被卡合齒部31將會(huì)咬合進(jìn)入卡合齒部12，最后，卷取體10將完成在箭頭記號(hào)R方向之1段變速，例如減速變速。
逆方向的變速，例如增速變速，雖然半根據(jù)把標(biāo)度盤5旋轉(zhuǎn)操作，使卷取體10向箭頭記號(hào)下方向旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行，但是，此時(shí)因惰輪30將向軸方向右方，亦即向咬合裝置40的咬合脫離方向抗拒彈簧4之加勢(shì)力移動(dòng)，故會(huì)實(shí)現(xiàn)如棘輪機(jī)構(gòu)的各1齒之階段性的卷取體10之旋轉(zhuǎn)。為了此目的，咬合裝置40之卡合齒部12和被卡合齒部32，是形成使卷取體10的箭頭記號(hào)下方向之旋轉(zhuǎn)，會(huì)造成惰輪30的脫離咬合之軸方向變位地，傾斜面和垂直面成交互重覆之形狀。
權(quán)利要求
1.一種自行車用變速操作裝置，為了經(jīng)由變速鋼索操作變速裝置，其具有為卷取前述變速鋼索能在軸芯(X)周圍旋轉(zhuǎn)的卷取體(10)和為使前述卷取體(10)向一方方向旋轉(zhuǎn)而向前述軸芯(X)方向變位操作的操作裝置，其特征為前述變速裝置是由能向前述軸芯(X)方向在第1位置和第2位置之間變位且能在前述軸芯(X)周圍變位的惰輪(30)，以及能夠與前述惰輪(30)連動(dòng)而向前述軸芯(X)方向變位之滑動(dòng)操作體(20)構(gòu)成，為在前述惰輪(30)的第1位置，使前述惰輪(30)和前述卷取體(10)卡合，同時(shí)在第2位置使之脫離，而在前述卷取體(10)和惰輪(30)之間，形成咬合裝置(40)，為在前述惰輪(30)的第2位置，將前述滑動(dòng)操作體(20)之軸芯(X)方向的變位變換為前速惰輪(30)之前述軸芯(X)周圍的變位而在前述滑動(dòng)操作體(20)和前述惰輪(30)之間形成有凸輪(50)。
2.如權(quán)利要求1所述之自行車用變速操作裝置，其特征是前述卷取體(10)和前述滑動(dòng)操作體(20)和前述惰輪(30)是做成環(huán)體構(gòu)成，前述卷取體(10)和前述滑動(dòng)操作體(20)和前述惰輪(30)是對(duì)前述軸芯(X)同芯配置。
3.如權(quán)利要求1或2所述之自行車用變速操作裝置，其特征是設(shè)有在前述卷取體(10)和前述惰輪(30)的脫離狀態(tài)，防止前述卷取體(10)的旋轉(zhuǎn)之卷取體保持裝置(60)。
4.如權(quán)利要求3所述之自行車用變速操作裝置，其特征為前述卷取體保持裝置(60)是由形成在前述卷取體(10)的內(nèi)周面之內(nèi)栓槽部(11)和形成在前述滑動(dòng)操作體(20)的外周面之外栓槽部(21)構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1～4中的任一項(xiàng)所述之自行車用變速操作裝置，其特征為前述凸輪裝置(50)是由在前述滑動(dòng)操作體(20)向周方向排列形成的多數(shù)之傾斜凸輪面(22)，以及使之適合前述傾斜凸輪面(22)地在前述惰輪(30)向圓周方向形成的多數(shù)之傾斜凸輪從動(dòng)件面(32)構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1～5基中任何一項(xiàng)所述的自行車用變速操作裝置，其特征為前述咬合裝置(40)是由在前述卷取體(10)向圓周方向排列形成的多數(shù)之卡合齒部(12)和在前述惰輪(30)向圓周方向排列形成的多數(shù)之被卡合齒部(31)構(gòu)成，前述卡合、被卡合齒部是形成，前述卷取體(10)的前述變速鋼索卷取方向之旋轉(zhuǎn)變位，使在前述第1位置的前述惰輪(30)向前述第2位置方向變位。
7.如權(quán)利要求1～6中的任一項(xiàng)所述之自行車用變速操作裝置，其特征為前述卷取體(10)和前述滑動(dòng)操作體(20)和前述惰輪(30)，是支持在共同的筒軸體(70)上。
8.如權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)所述之自行車用變速操作裝置，其特征為設(shè)有將前述惰輪(30)加勢(shì)至前述第1位置的加勢(shì)裝置(4)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種經(jīng)由變速鋼索操作變速裝置的自行車用變速操作裝置，其具有用以卷取前述變速鋼索能在軸芯周圍旋轉(zhuǎn)之卷取體，和用以使前述卷取體向一方方向旋轉(zhuǎn)而使之向前述軸芯方向變位操作的操作裝置。在具有將卷取體的至少一方方向之旋轉(zhuǎn)，根據(jù)卷取體的旋轉(zhuǎn)軸芯方向之操作變位把卷取體1的位置暫時(shí)保持而使卷取體向?qū)?yīng)于下一變速段之位置旋轉(zhuǎn)的一連串之變速操作程序能順利進(jìn)行。
文檔編號(hào)B62M25/04GK1150570SQ9612032
公開日1997年5月28日 申請(qǐng)日期1996年10月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月11日
發(fā)明者山根卓朗 申請(qǐng)人:島野株式會(huì)社